Тест драйв Pininfarina: ателье исполняется 90 лет
Содержание
Напомним несколько самых интересных автомобилей итальянской дизайн-студии
Студия Pininfarina – это гораздо больше, чем давний придворный дизайнер Ferrari и Peugeot. Итальянская дизайн-студия внесла большой вклад в разработку дизайна ряда брендов и автомобилей в целом.
Pininfarina не любит излишних провокаций и странностей, они всегда предпочитали делать ставку на простую и вневременную элегантность. Ясный, чистый и неподвластный времени почерк дизайнерского бюро из Грулиаско, недалеко от Турина, на протяжении многих лет оказывал серьезное влияние на развитие стиля многих ведущих автомобильных брендов. В определенные периоды истории можно даже сказать, что стиль Pininfarina почти решает общий вид автопарка в большей части Европы.
Клуб анонимных творцов Pininfarina
Интересно отметить, что не все творения Pininfarina имеют обозначение дизайн-студии. Маленькая синяя эмблема с буквой «f» размещается только на корпусах, выпускаемых небольшими сериями, которые производились в мастерских в Грулиаско и Камбьяно. Письмо пришло от Фарины – фамилии основателя студии.
Многие творения Pininfarina путешествуют по дорогам совершенно анонимно. Некоторые из них на самом деле даже не являются работой итальянского бюро, но выглядят именно так, как будто были созданы там. Особенно в 50-х, 60-х и 70-х годах итальянская студия приобрела невероятную популярность во многом благодаря бесконечному творчеству команды. Остин A30, Моррис Оксфорд, Остин 1100/1300, Vanden Plas Princess 4-Liter R, MG B GT или Bentley T Corniche Coupé – это лишь небольшой перечень их достижений за рассматриваемый период.
Pininfarina также превращает MG B в автомобиль GT со сложной задней частью Shooting-Brake. Да, даже тогда еще процветающий британский автопром часто обращался к Pininfarina. Alfa Romeo и Fiat уже много лет являются постоянными покупателями мастеров элегантных линий.
Иногда их модели выглядят настолько сдержанно, что их не воспринимают как Pininfarina – например, Lancia 2000 Coupé 1969 года выпуска. Спереди автомобиль выглядит как Audi 100 – вневременной элегантный, но для многих он не совсем харизматичный.
Не все проекты Pininfarina впечатляют. Тем не менее, Fiat 1500 Cabriolet 1963 года по-прежнему считается одним из самых элегантных продуктов марки, а Fiat Dino Spider 1966 года – одной из самых редких и изысканных моделей Fiat. К дизайнерским иконам 50-х годов, созданным маэстро Пининфариной, несомненно, следует добавить Alfa Romeo 1900 Coupé и Lancia Flaminia Limousine.
После эпохальной Cisitalia 202 в 1947 году, Florida Flaminia, основанная на прототипе, стала важным этапом в эволюции стиля Pininfarina, который во многих случаях оказался фундаментальным для всей отрасли.
Pininfarina влияет на дизайн многих брендов
Ровно через десять лет после трапециевидной Flaminia выходит студия четырехдверного автомобиля BMC 1800, который знаменует начало совершенно новой эры в дизайне. Форма кузова здесь соответствует законам аэродинамики. Недаром в том же году появился NSU Ro 80. Это одна из машин, которыми искренне восхищается Серджио Пининфарина, наряду с лимузином ягуар XJ12.
Citroën CX, Rover 3500 и многие другие автомобили той эпохи несут в себе гены Pininfarina в той или иной форме. Даже Генрих Нордхоф обратился за помощью к Серджио Пининфарина в разработке VW 411.
Одна из вещей, которая наиболее ярко характеризует историю дизайн-студии, – это ее отношения с Ferrari. Компания Pininfarina разработала как минимум два самых красивых автомобиля в истории Ferrari – 250 GT Lusso и 365 GTB / 4 Daytona. В 50-е годы Энцо Феррари и Батиста Фарина продемонстрировали прекрасные отношения и много работали вместе.
Вообще, Ferrari редко использует кузова других производителей, довольно много их машин поступает от Touring, Allemano, Boano, Michelotti и Vignale. В 70-х годах знаменитый Dino 308 GT 4 пришел от компании Bertone. К сожалению, сегодня связь между Ferrari и Pininfarina практически разорвана – все реже можно увидеть синюю эмблему «f» на автомобилях знаменитого цвета Rosso Corsa.
Пининфарина стала придворным дизайнером Peugeot в 1953 году. На тот момент Серджио Пининфарина уже получил диплом инженера-механика и принял руководство студией от своего отца Батисты. Батисту Фарину часто называют «Пинин», «малыш». С 1960 года компания носит официальное название Pininfarina. В том же году дебютировал Peugeot 404, который после 403 стал вторым краеугольным камнем в дизайне моделей среднего класса. Трапециевидная форма унаследовала округлые линии эпохи Cisitalia, а восемь лет спустя 504 опирается на новый прагматичный стиль.
У Серджио Пининфарины блестящие идеи, он зарекомендовал себя как один из величайших дизайнеров автомобилей, но он не может рисовать так же хорошо, как его отец. Вот почему он привлекает в свою компанию ведущих дизайнеров, таких как Паоло Мартин, Леонардо Фиораванти, Том Тьяарда.
В 70-х студия пережила свой первый кризис. Ital Design и Bertone создали двух серьезных конкурентов. Начинается эпоха соперничества между Джуджаро и Пининфариной, которые показывают свои работы на таких выставках, как Женева, Париж, Турин. Pininfarina создала Ferrari F 40, Ferrari 456, Alfa Romeo 164 и Alfa Spider – одни из самых впечатляющих дизайнов недавнего прошлого.
На протяжении многих лет стиль Pininfarina часто довольно нагло копировали – например, Ford Granada II легко сравнить с седаном на базе Fiat 130 Coupé. В новом тысячелетии ателье работает с несколькими крупными производителями – на Focus Cabriolet появляется синяя эмблема «f». Работой итальянцев также являются Peugeot 406 Coupé и второе издание Volvo C70.
К сожалению, эпоха индивидуальных бодибилдеров постепенно прошла. Крупные производители уже имеют свои собственные конструкторские отделы и пытаются сэкономить, а финансирование таких студий, как L´Art pour L´Art, таких как четырехдверный лимузин Ferrari Pinin 1980 года, становится все реже. Сегодня Pininfarina – промышленный предприниматель, сильно интересующийся электромобильностью. Ожидается, что именно в этом году на рынке появится сверхмощный электромобиль Battista.
Сегодня ателье Pininfarina принадлежит индийскому концерну Mahindra. Глава студии Паоло Пининфарина до сих пор является членом семьи основателя – маэстро Батисты «Пинин» Фарина.
