Пежо 508 2020 обзор

Peugeot набирает обороты в Европе благодаря ренессансу брендинга и дизайна.

В настоящее время бренд предлагает конкурентоспособный ассортимент внедорожников, а также новое поколение автомобилей, ориентированных на технологии и дизайн.

В Австралии вас простят за то, что вы не знаете ничего из этого, поскольку французские автомобили все еще хорошо и по-настоящему находятся в нишевой корзине. А поскольку австралийские потребители все чаще избегают таких автомобилей, как 508, в пользу внедорожников, комбинация лифтбека и универсала имеет все шансы против него.

Итак, если вы еще не крепкий французский автомобиль (они все еще существуют) – должны ли вы выйти из своей зоны комфорта и окунуться в новейшее и самое лучшее предложение Peugeot? Читай дальше что бы узнать.

Пежо 508 2020: GT
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	1.6 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	6.3л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$38,700

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 9/10

Давайте возьмем самую сильную масть этого мопса. Независимо от того, выберете ли вы лифтбек или универсал, вы получите действительно потрясающий автомобиль. Есть много элементов, составляющих переднюю и заднюю панели, но почему-то это не слишком занято.

Опускающийся вниз капот и угловатая задняя часть с едва уловимым взмахом крыла на лифтбеке придают этому автомобилю соблазнительную, но мускулистую эстетику, и есть более чем достаточно «вау» элементов, таких как ДХО, которые устремляются вниз спереди. фары и задние детали, которые отсылают к классному 407-му предку этого автомобиля.

Между тем, чем больше вы смотрите на универсал, особенно сзади, тем больше элементов начинает выделяться. Обе машины имеют гладкий силуэт, если смотреть сбоку.

Нет никаких сомнений в том, что у него богатое визуальное присутствие, которое соответствует новому стремлению Peugeot стать более премиальным предложением в Австралии. Также легко проводить сравнения с недавними лидерами дизайна, такими как близнецы Volvo S60 и V60, а также с новыми Mazda 3 и 6.

Внутри все так же смело, с темой интерьера iCockpit от Peugeot, предлагающей свежий взгляд на утомленную формулу.

Тема состоит из рулевого колеса, которое «плавает» низко и плоско на приборной панели, а комбинация приборов расположена наверху. Также есть приподнятая консоль и сверхширокий 10-дюймовый сенсорный экран, украшающий центр минималистского интерьера.

Раздражает то, что двухзонный климат-контроль управляется с помощью сенсорного экрана, который неуклюж и раздражает, когда вы должны смотреть на дорогу. Дайте нам старомодный набор циферблатов в следующий раз, это намного проще.

Дизайн состоит в основном из изящной кожаной отделки, глянцевых черных панелей и мягкого на ощупь пластика. Фотографии как-то не передают этого должным образом, хотя лично я думаю, что было бы немного меньше хрома.

Может быть, мы действительно должны благодарить внедорожники за возрождение великолепных легковых автомобилей для каждой ниши.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

Peugeot сделал тему цены легкой. 508 прибывает в Австралию только в одном уровне отделки салона, GT, который носит MSRP либо 53,990 55,990 долларов за Sportback, либо XNUMX XNUMX долларов за Sportwagon.

Впечатляющие характеристики являются полностью стандартными, включая 10-дюймовый мультимедийный сенсорный экран с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto, встроенную навигацию и цифровое радио DAB +, 12.3-дюймовую цифровую приборную панель, 18-дюймовые легкосплавные диски скромных размеров, полностью светодиодную переднюю панель. и заднее освещение, адаптивные амортизаторы, которые реагируют на пять режимов вождения автомобиля, и тщательный набор активной безопасности, который включает адаптивный круиз-контроль.

Он поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

Включена черная полностью кожаная внутренняя отделка, а также передние сиденья с подогревом и электроприводом.

Единственные два элемента, которые находятся в списке опций, — это люк на крыше (2500 долларов) и краски премиум-класса (металлик за 590 долларов или перламутровый за 1050 долларов).

Внутри все так же смело, с темой интерьера iCockpit от Peugeot, предлагающей свежий взгляд на утомленную формулу.

Те, кто не относится к Peugeot, будут выбирать между 508-м и Volkswagen Arteon (206 TSI — 67,490 245 долларов), Skoda Octavia (48,490 рупий — 6 49,990 долларов) или, возможно, MazdaXNUMX (Atenza — XNUMX XNUMX долларов).

Хотя все эти варианты, включая 508, не являются бюджетными покупками, Peugeot не извиняется за тот факт, что не собирается преследовать объемы рынка. Компания надеется, что модель 508 станет «желанным флагманом» бренда.

Впечатляющая спецификация является полностью стандартной, включая 10-дюймовый мультимедийный сенсорный экран с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto.

Насколько практично внутреннее пространство? 8/10

Независимо от того, какой тип кузова вы выберете, 508 — это практичный автомобиль, хотя есть несколько областей, в которых дизайн имеет приоритет.

Начнем с багажного отделения, где обе машины находятся в своих лучших проявлениях. Sportback предлагает 487 литров места для хранения, что соответствует самым большим хэтчбекам и большинству внедорожников среднего размера, тогда как универсал предлагает почти 50 дополнительных литров (530 л), что больше, чем реально нужно большинству людей.

Во втором ряду места прилично, с дюймовым или двумя воздушным пространством для моих коленей позади моего собственного (ростом 182 см) положения водителя. Когда я сажусь, у меня над головой есть место, несмотря на наклонную линию крыши, но входить и выходить из него сложно, поскольку задняя стойка выступает вниз там, где дверь соединяется с кузовом.

Вы можете разместить трех взрослых с небольшим сжатием, а на двух крайних сиденьях есть точки крепления детских кресел ISOFIX.

Вы можете разместить трех взрослых с небольшим сжатием, а на двух крайних сиденьях есть точки крепления детских кресел ISOFIX.

Задние сиденья также имеют доступ к вентиляционным отверстиям, двум USB-розеткам и сетке на спинках передних сидений. В дверях есть подстаканники, но они настолько тугие, что в них влезет только чашка для эспрессо.

Спереди такая же проблема с дверью — в нее не помещается бутылка объемом 500 мл из-за сложных дверных карт — но в центре есть два больших подстаканника.

Вещевое пространство для передних пассажиров намного лучше, чем в родном брате этого автомобиля 308 хэтчбек, с шикарной приподнятой центральной консолью, также предлагающей длинный желоб для телефонов и кошельков, а также глубокий ящик центральной консоли и место для хранения под ним, что также содержит передние USB-разъемы. Со стороны пассажира есть бардачок приличных размеров.

Sportback предлагает 487 литров места для хранения, что соответствует самым большим хэтчбекам и большинству внедорожников среднего размера.

Места для передних пассажиров тоже достаточно, так как сиденья расположены низко в кузове, но места для колен ограничено из-за широкой консоли и чересчур толстых дверных карт.

Дизайн iCockpit идеально подходит для человека моего роста, но если вы особенно маленького роста, вы не сможете видеть поверх элементов приборной панели, а если вы особенно высокий, вам быстро станет некомфортно из-за элементов, блокирующих колеса или просто сидит слишком низко. Серьезно, просто спросите нашего жителя-жирафа Ричарда Берри.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10

Peugeot упростил и этот отдел. Там всего одна трансмиссия.

Это 1.6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который превосходит свой вес на фронте мощности с 165 кВт/300 Нм. Если подумать, было много двигателей V6, которые не производили бы такой мощности даже несколько лет назад.

Двигатель приводит в движение только передние колеса через также новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором. В рамках стратегии Peugeot «упрощай и властвуй» нет ни полного привода, ни дизеля.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

508 рассчитан на впечатляющее потребление 6.3 л/100 км в смешанном цикле, хотя в моем недавнем тесте хэтчбека 308 GT с той же трансмиссией я набрал 8.5 л/100 км.

В то время как наша сельская местность на мероприятии по запуску 508-го была бы несправедливым представлением реального расхода топлива этого автомобиля, я был бы удивлен, если бы большинство людей набрали менее 8.0 л / 100 км, учитывая дополнительную снаряженную массу этого автомобиля по сравнению с 308 и природу. своего развлекательного драйва.

Мы должны ненадолго остановиться и оценить, что этот двигатель является первым в продаже в Австралии с бензиновым сажевым фильтром (PPF).

В то время как другие производители (такие как Land Rover и Volkswagen) открыто заявляли о том, что они не могут привозить PPF в Австралию из-за низкого качества топлива (с высоким содержанием серы), «полностью пассивная» система Peugeot допускает более высокое содержание серы, поэтому 508 владельцев можете быть уверены, что они ездят с достаточно низким уровнем выбросов CO2 в выхлопных газах — 142 г/км.

В результате, однако, 508 требует, чтобы вы заполняли его 62-литровый бак неэтилированным бензином среднего класса с минимальным октановым числом 95.

Каково это водить? 8/10

508-й соответствует своему крутому внешнему виду, будучи очень веселым, но при этом удивительно изысканным за рулем.

1.6-литровый двигатель с турбонаддувом не слишком мощный для чего-то такого размера, но он легко ворчит, а пиковый крутящий момент легко поджигает передние колеса с места. Он также тихий, а восьмиступенчатая коробка работает плавно в большинстве режимов вождения.

Говоря о них, особое внимание следует уделить режимам вождения. Во многих автомобилях есть кнопка «спорт», которая в девяти случаях из 10 практически бесполезна. Но не здесь, в модели 508, где каждый из пяти различных режимов вождения изменяет все, от реакции двигателя, схемы трансмиссии и веса рулевого управления до режима адаптивных амортизаторов.

508-й соответствует своему крутому внешнему виду, будучи очень веселым, но при этом удивительно изысканным за рулем.

Комфорт лучше всего подходит для езды по городу или в пробке, с плавным откликом двигателя и трансмиссии на входы и легким рулевым управлением, что делает передвижение легким.

Тем не менее, основные дороги B-дороги, по которым мы ехали по сельской периферии Канберры, требовали полноценного спортивного режима, который делает рулевое управление тяжелым и мгновенно реагирующим, а двигатель гораздо более агрессивным. Это позволит вам ездить на каждой передаче вплоть до красной линии, а переключение на ручное дает впечатляюще быстрые отклики благодаря подрулевым лепесткам, установленным на руле переключателям.

Я был ошеломлен, обнаружив, что независимо от того, какой режим я выбирал, подвеска была превосходной. В комфорте он был мягче, но даже в спорте он был не таким брутальным, как хэтчбек 308 GT, проглатывая большие неровности, не встряхивая при этом пассажиров. Частично это связано с 508-дюймовыми легкосплавными дисками 18 разумного размера.

1.6-литровый двигатель с турбонаддувом не слишком мощный для чего-то такого размера, но он легко ворчит, а пиковый крутящий момент легко поджигает передние колеса с места.

Само колесо прекрасно лежит в ваших руках, благодаря маленькому радиусу и слегка квадратной форме, которым легко управлять. Моя основная жалоба направлена ​​на мультимедийный сенсорный экран, который расположен так глубоко в приборной панели, что требуется отвести взгляд слишком далеко от дороги, чтобы что-либо настроить, включая климат-контроль.

Без полного привода и со скромной мощностью 508 вряд ли можно назвать настоящим спортивным автомобилем, но он по-прежнему представляет собой отличный баланс утонченности и веселья там, где это важно.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10

В стандартную комплектацию 508 входит впечатляющий набор элементов активной безопасности, включая автоматическое экстренное торможение (AEB — работает на скорости от 0 до 140 км/ч), помощь в удержании полосы движения (LKAS) с предупреждением о выходе из полосы движения (LDW), мониторинг слепых зон. (BSM), распознавание дорожных знаков (TSR) и активный круиз-контроль, который также позволяет вам установить свое точное положение в пределах полосы движения.

Благодаря тому, что AEB 508 также обнаруживает пешеходов и велосипедистов, он уже имеет максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP.

Ожидаемый набор функций включает в себя шесть подушек безопасности, три точки крепления верхнего троса и две точки крепления детского сиденья ISOFIX, а также электронную систему стабилизации и управления тормозами.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

В настоящее время Peugeot предлагает конкурентоспособную пятилетнюю гарантию с неограниченным пробегом, которая включает в себя пятилетнюю помощь на дороге.

508 нужно обслуживать только раз в 12 месяцев или 20,000 600 км, что хорошо, но на этом хорошие новости заканчиваются. Цены на услуги выше, чем у бюджетных брендов: программа с фиксированной ценой стоит от 853 до 3507 долларов за посещение. В течение срока гарантии это будет стоить вам в общей сложности 701.40 долларов США или в среднем XNUMX долларов США в год.

Это почти в два раза дороже, чем у некоторых конкурентов, но Peugeot обещает, что визиты в сервис включают расходные материалы, такие как жидкости, фильтры и т. д.

Peugeot надеется, что единственный вариант 508 станет толчком к возрождению престижного бренда в Австралии.

Вердикт

Модель 508 привлекает своим потрясающим дизайном, но внутри скрывается хорошо оборудованный и практичный автомобиль.

Хотя ему, возможно, не суждено стать популярным в Австралии, это все же привлекательный полупремиальный вариант, который должен заставить вас задаться вопросом: «Действительно ли мне нужен внедорожник?»