Пежо 206 SW 2.0 HDi XS

Караван в основном предназначен для семейной перевозки большого количества багажа. Но если это небольшой караван, все становится еще более очевидным. Таким образом, можно с полным основанием полагать, что помимо владельца в нем обычно перевозятся еще как минимум три пассажира. Чаще всего это жена и двое маленьких детей. Но на самом деле это не самая большая проблема.

Более крупный из них заключается в том, что дизайнеры и конструкторы небольших фургонов тоже так думают, и поэтому они проектируют автомобили, которые своей формой уже доказывают, что они не предназначены ни для чего, кроме удовлетворения потребностей семьи в большом багажнике. Что ж, с таким мышлением и отношением к работе мы действительно не можем ожидать, что толпа убьется горем из-за маленького фургона.

Привлекательный внешний вид

Что ж, мы попали в точку. Даже миф о маленьких караванах начал постепенно рушиться. И что этому способствовало? Ничего кроме красивой формы. Ну да, в противном случае мы должны признать, что на этот раз у дизайнеров Peugeot была хорошая база. Все-таки симпатичная «двести шесть», которой пришлось добавить к живому носу только хотя бы такую ​​живую задницу. Если мы посмотрим на базовый силуэт, то обнаружим, что революций в этой области не добивались.

Peugeot 206 SW спроектирован так же, как и все другие фургоны. Таким образом, крыша над головами задних пассажиров, как обычно, продолжается на той же высоте, а затем круто спускается к заднему бамперу. Однако они обогатили все деталями, которые оживят этот маленький фургон. Не только это! Именно из-за них маленький Пежойчек стал таким же милым, как и он сам.

Одно из таких нововведений – задние фонари необычной формы, глубоко проникающие в крыло под задними боковыми окнами. Это также может быть написано для огромного стекла на задней двери, которое сильно тонировано, что еще больше оживляет заднюю часть и которое также можно открыть отдельно от двери. Кстати, за этот «комфорт» обычно приходится доплачивать. Даже с гораздо более крупными и дорогими фургонами! Дизайнеры также вдавили ручки задних дверей в рамы стекол, которые мы уже видели на Alfa 156 Sportwagon, сохранили спортивный дизайн крышки топливного бака и прикрепили к базовому комплектации черные продольные багажники на крыше. Звучит довольно просто, правда? Вот так это выглядит.

Уже известный интерьер

Интерьер, по понятным причинам, претерпел гораздо меньше изменений. Рабочее место водителя и пространство перед пассажиром остались в точности такими, как мы привыкли в других двухстах шестом. Тем не менее, некоторые нововведения заметны. Особенно это касается рычага на рулевом колесе магнитолы, который не только более эргономичен, но и сочетает в себе несколько функций.

Также новинку приносит левый рычаг на рулевом колесе, на котором есть переключатель с надписью «Auto». Нажмите переключатель, чтобы запустить автоматическое подключение фар. Однако не заблуждайтесь, эта функция, к сожалению, не согласована с нашим законодательством. Автоматическое включение фар контролируется датчиком дневного света, что означает, что освещение включается и выключается в зависимости от внешнего освещения. Поэтому, если вы хотите ехать в соответствии с правилами, вам все равно придется включать и выключать свет вручную. И не забываем – датчики тоже несут новизну. Ну да, собственно только указатели на них, так как последние ночью подсвечиваются не оранжевым, а белым.

В остальном, как уже было сказано, среда водителя остается неизменной. Это означает, что тем, кто превышает рост 190 сантиметров, не будет больше всего удовлетворять сидячее положение. Их особенно беспокоит положение и расстояние рулевого колеса, так как оно регулируется только по высоте. У легковых водителей возникнут проблемы с регулировкой высоты сиденья водителя, поскольку пружина чрезвычайно жесткая и требует небольшого усилия при опускании.

Для всех, кто любит безупречную механику, можно винить слегка неточную коробку передач и (слишком) длинные ходы рычага переключения передач. Если не обращать на это внимания, ощущение в этом Пежойчеке может быть очень приятным. Особенно, если обогатить его интерьер некоторыми аксессуарами из списка массовки. Например, с радио, CD-плеером, автоматическим кондиционером, CD-чейнджером, маршрутным компьютером, датчиком дождя…

А как насчет спины?

Конечно, совершенно неразумно ожидать, что на заднем сиденье автомобиля такого класса вы найдете достаточно места для троих взрослых, даже если об их безопасности хорошо позаботятся. В среднем у высоких людей не останется места над головой, что не характерно для лимузинов, но у них не будет места для ног и локтей. То же самое и с 206 SW, что дети смогут комфортно водить автомобиль сзади.

Что ж, а теперь мы можем разобраться в том, что делает этот Peugeot таким захватывающим. Сундук! По сравнению с универсалом, там, несомненно, значительно больше места – чуть менее 70 литров. Однако это правда, что он не может в полной мере конкурировать с, пожалуй, самым интересным конкурентом в своем классе, Škoda Fabio Combi, поскольку 313 литров по сравнению с 425 литрами означают на 112 литров меньше места. Но не позволяйте этому полностью вас ввести в заблуждение.

Багажник в 206 SW почти прямоугольный по размеру, что, несомненно, дает преимущества, но мы должны подчеркнуть, что его низ остается плоским, даже когда вы складываете заднюю скамейку, которую можно разделить на треть. А если подумать о заднем стекле, которое можно открывать отдельно от двери, то можно сказать, что заднее в 206 SW может быть очень кстати. Что меня действительно беспокоит, так это то, что (тоже из списка массовки) невозможно представить отверстие в спинке заднего сиденья, которое обычно служит для перевозки лыж, а значит, в этом случае всегда необходимо пожертвовать хотя бы одним пассажирским сиденьем.

Давай отправимся в путь

Какой двигатель в поддоне является наиболее подходящим, определить несложно, если, конечно, решение не зависит от суммы на банковском счете. Обычно это самый большой, самый сильный и, безусловно, самый дорогой. Современный дизельный агрегат с этикеткой 2.0 HDi не отвечает всем этим условиям, так как он не самый мощный, но поэтому самый большой и один из самых дорогих. Тем не менее, он постоянно убеждает водителя в том, что он может быть наиболее подходящим, даже несмотря на то, что 206 SW имеет достаточно спортивный вид, чтобы соответствовать одному из более мощных (1.6 16 В или 2.0 16 В) бензиновых агрегатов.

Но: достаточный крутящий момент для удовлетворения всех потребностей водителя в рабочей зоне, где обычно вращается коленчатый вал, очень приемлемый расход топлива и вполне приличная конечная скорость, многие водители, безусловно, могут добиться (на несколько секунд) лучшего ускорения. По общему признанию, несмотря на большую заднюю часть, Peugeot 206 SW не боится поворотов. Как и его брат-лимузин, он суверенно входит в них и надолго впечатляет совершенно нейтральной позицией. Верно, однако, что в тот момент, когда вы пересекаете границу с ним, требуется немного более продуманная регулировка рулевого колеса из-за кинематической задней оси. Но он может впечатлить даже молодых, чуть более спортивных энтузиастов.

А последний собственно и предназначен для Peugeot 206 SW. Если быть точнее, он предназначен для молодых пар, которые любят активно жить. Форма, приданная ему дизайнерами, далека от спокойной семейной жизни. Наоборот!

Матевж Корошец

ФОТО: Алеш Павлетич

Пежо 206 SW 2.0 HDi XS

Основные данные

Продажи:	Peugeot Slovenia doo
Цена базовой модели:	37.389,42 €
Стоимость тестовой модели:	40.429,81 €
Власть:	66кВт (90 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	13,5 с
Максимальная скорость:	179 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	5,3l / 100km
Гарантия:	Общая гарантия 1 год без ограничения пробега, гарантия 12 лет на ржавчину

Стоимость (до 100.000 км или пять лет)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – дизельный с непосредственным впрыском – установлен поперечно спереди – диаметр цилиндра и ход 85,0 × 88,0 мм – рабочий объем 1997 см3 – степень сжатия 17,6: 1 – максимальная мощность 66 кВт (90 л.с.) при 4000 / мин – средняя скорость поршня при максимальной мощности 11,7 м / с – удельная мощность 33,0 кВт / л (44,9 л.с. / л) – максимальный крутящий момент 205 Нм при 1900 об / мин – коленчатый вал в 5 подшипниках – 1 распределительный вал в головке (зубчатый ремень) – 2 клапана на цилиндр – головка из легкого металла – впрыск топлива Common Rail – турбонагнетатель ОГ (Garett), избыточное давление наддувочного воздуха 1,0 бар – жидкостное охлаждение 8,5 л – моторное масло 4,5 л – аккумулятор 12 В, 55 Ач – генератор 157 А – катализатор окисления
Передача энергии:	двигатель приводит в движение передние колеса – одинарное сухое сцепление – 5-ступенчатая МКПП – передаточное число I. 3,455 1,839; II. 1,148 часов; III. 0,822 часов; IV. 0,660; V. 3,685; задний ход 3,333 – дифференциал 6 – диски 15J × 195 – шины 55/15 R 1,80 H, диапазон качения 1000 м – скорость на 49,0-й передаче при XNUMX об / мин XNUMX км / ч
Емкость:	максимальная скорость 179 км / ч – разгон 0-100 км / ч 13,5 с – расход топлива (ECE) 6,9 / 4,4 / 5,3 л / 100 км (газойль)
Перевозка и подвески:	фургон – 5 дверей, 5 мест – самонесущий кузов – Cx = 0,33 – передняя индивидуальная подвеска, рессорные стойки, поперечные балки треугольной формы, стабилизатор – задний полуос, продольные направляющие, торсионные рессоры, телескопический амортизатор – двухкомпонентный. контурные тормоза, передний диск (с принудительным охлаждением), задний диск (с барабанным охлаждением) барабан, гидроусилитель руля, АБС, механический стояночный тормоз на задних колесах (рычаг между сиденьями) – рулевое колесо с зубчатой ​​рейкой, гидроусилитель рулевого управления, 3,1 поворотов между крайними точки
Mase:	пустой автомобиль 1116 кг – допустимая полная масса 1611 кг – допустимая масса прицепа 900 кг, без тормоза 500 кг – допустимая нагрузка на крышу, нет данных
Внешние размеры:	длина 4028 мм – ширина 1652 мм – высота 1460 мм – колесная база 2442 мм – передняя колея 1425 мм – задняя 1437 мм – минимальный дорожный просвет 110 мм – радиус езды 10,2 м
Внутренние размеры:	длина (от приборной доски до спинки заднего сиденья) 1530 мм – ширина (в коленях) спереди 1380 мм, сзади 1360 мм – высота над сиденьем спереди 870-970 мм, сзади 970 мм – продольное переднее сиденье 860-1070 мм, заднее сиденье 770 -560 мм – длина сиденья переднего сиденья 500 мм, заднего сиденья 460 мм – диаметр рулевого колеса 370 мм – топливный бак 50 л
Сундук:	нормно 313-1136 л

Наши измерения

T = 25 ° C – p = 1014 мбар – отн. vl. = 53% – Состояние пробега: 797 км – Шины: Continental PremiumContact
Разгон 0-100км:	12,5s
1000м от города:	34,4-е годы ( 151 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	10,5 (IV.) S
Гибкость 80-120км / ч:	13,5 (В.) п
Максимальная скорость:	183km / ч (В.)
Минимальный расход:	6,6l / 100km
Максимальное потребление:	7,6l / 100km
тестовое потребление:	7,4 л / 100km
Тормозной путь при 130 км / ч:	69,9m
Тормозной путь при 100 км / ч:	41,0m
Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче	60dB
Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче	60dB
Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче	60dB
Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче	67dB
Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче	64dB
Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче	64dB
Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче	70dB
Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче	69dB
Ошибки теста:	безошибочный

Общий рейтинг (315/420)

• Peugeot 206 SW, без сомнения, самый свежий и интересный автомобиль в своем классе. Автомобиль, который полностью развеивает миф о небольших фургонах, предназначенных в первую очередь для семей с ограниченным бюджетом. А именно к нему обращаются и молодые люди, которые, возможно, до сих пор вообще не думали о фургонах.

• Экстерьер (12/15)

  206 SW симпатичный и, безусловно, самый свежий среди караванов. Качество изготовления в среднем солидное, поэтому на более высоких скоростях багажники довольно громко рассекают воздух.

• Интерьер (104/140)

  Интерьер полностью удовлетворяет потребности двоих взрослых, оборудование тоже, чуть больше внимания можно было уделить только чистовой отделке.

• Двигатель, коробка передач (30
  
  
  / 40)

  Двигатель идеально соответствует характеру этого Peugeot, а коробка передач, которая предлагает (слишком) длинный ход и только среднюю точность, заслуживает некоторого негодования.

• Ходовые качества (74
  
  
  / 95)

  Положение, управляемость и коммуникативная механика заслуживают похвалы, а для большего удовольствия вам следует более тщательно спланировать рабочее место водителя (установка рулевого колеса…).

• Производительность (26/35)

  Двухлитровый турбодизель впечатляет крутящим моментом, максимальной скоростью и средним твердым ускорением.

• Безопасность (34/45)

  В нем много (в том числе датчик дождя и дневного света – автоматические фары), но не все. Например, за боковую подушку безопасности взимается дополнительная плата.

• Экономика

  Базовая цена Peugeot 206 SW 2.0 HDi весьма заманчива, как и расход топлива. Дело не только в гарантии.

Мы хвалим и упрекаем

живо-юношеская форма

отдельное открывание задней двери

продольные балки крыши уже включены в стандартную комплектацию

прямоугольная форма багажного отделения

плоское дно багажника даже при сложенном заднем сиденье

положение на дороге

положение руля

немного неточная коробка передач

(слишком) длинные ходы рычага переключения передач

средняя отделка в интерьере

пространство для ног и локтей на задней скамье

в задней части заднего сиденья нет отверстия для транспортировки более длинных предметов