Пежо 2008 2021 обзор

Абсолютно новый Peugeot 2021 2008 разработан, чтобы выделяться в переполненном пространстве небольших внедорожников, и справедливо сказать, что этот стильный французский маленький внедорожник делает именно это.

Он выделяется не только привлекательным дизайном, но и откровенно желаемой ценовой стратегией, которая подталкивает Peugeot 2008 из разряда конкурентов VW T-Cross, MG ZST и Honda HR-V в сторону царство, населенное Mazda CX-30, Audi Q2 и VW T-Roc.

Вы также можете подумать об этом как об альтернативе недавно выпущенным Ford Puma или Nissan Juke. И вы не ошиблись бы, если бы подумали, что он может конкурировать с Hyundai Kona и Kia Seltos. 

Дело в том, что цена базовой модели эквивалентна цене большинства конкурентов в вариантах среднего класса. И высшая спецификация тоже выше всяких похвал, несмотря на то, что оба предлагают довольно обширные списки оборудования.

Так стоит ли Peugeot 2021 2008 года своих денег? А как оно в целом? Давайте приступим к делу.

Peugeot 2008 2021: GT Спорт
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	1.2 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	6.1л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$36,800

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

The Peugeot 2008 is one of the most expensive small SUVs in the mainstream part of the market, and it comes across quite overpriced at a quick glance at the price list.

Модель Allure начального уровня стоит 34,990 43,990 долларов — это рекомендуемая производителем розничная цена/рекомендованная розничная цена без учета дорожных расходов. Топовая версия GT Sport стоит XNUMX XNUMX долларов (цена по прейскуранту/рекомендованная розничная цена).

Давайте пройдемся по стандартным спецификациям и списку оборудования для каждой модели, чтобы увидеть, могут ли они оправдать стоимость.

В стандартную комплектацию Allure входят 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами Bridgestone Dueler (215/60), светодиодные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, сиденья с тканевой отделкой с «эффектом кожи», кожаный руль, новый фирменный 3D-цифровая приборная панель i-cockpit, 7.0-дюймовая медиасистема с сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, цифровое радио DAB, стереосистема с шестью динамиками, четыре порта USB (3x USB 2.0, 1x USB C), климат-контроль, кондиционер, кнопочный запуск (но не безключевой доступ), зеркало заднего вида с автозатемнением, автоматические фары, автоматические дворники, камера заднего вида «на 180 градусов» и задний парктроник.

Модели Allure имеют систему управления спуском с холма, чего нет в моделях высшего класса, а также другую систему режимов движения с грязью, песком, снегом и обычными настройками вождения, которые работают через фирменную систему управления тягой GripControl.

Allure имеет обычный круиз-контроль с распознаванием знаков скорости и систему, которая позволяет вам приспосабливаться к обозначенному ограничению скорости одним нажатием кнопки, но у него нет полностью адаптивного круиз-контроля, как у топовой версии, что добавляет ряд элементы безопасности тоже. Дополнительные сведения о характеристиках безопасности см. в разделе «Безопасность» ниже. 

Вы можете решить некоторые из этих технических недостатков безопасности, потратив на 23% больше на более мощный вариант GT Sport, но давайте сначала рассмотрим комфорт и удобство.

GT Sport оснащен 18-дюймовыми черными легкосплавными дисками с резиной Michelin Primacy 3 (215/55), имеет фирменные светодиодные дневные ходовые огни «львиный коготь» и адаптивные светодиодные фары с автоматическим дальним светом, вход без ключа, двухцветный черный цвет. крыша и черные корпуса зеркал, а также различные режимы движения — Eco, Normal и Sport, а также подрулевые лепестки.

GT Sport оснащен 18-дюймовыми черными легкосплавными дисками. (показан GT Sport)

В салоне GT Sport есть сиденья с отделкой кожей Nappa, электрическая регулировка сиденья водителя, подогрев передних сидений, массажное сиденье водителя, спутниковая 3D-навигация, беспроводная зарядка телефона, 10.0-дюймовый мультимедийный экран, окружающее освещение, беспроводная зарядка смартфона, черная обивка потолка. , перфорированное кожаное рулевое колесо, алюминиевые педали, накладки на пороги из нержавеющей стали и несколько других отличий. GT Sport можно приобрести с дополнительным люком с электроприводом за 1990 долларов.

В салоне GT Sport сиденья обтянуты кожей Nappa. (показана модель GT Sport)

Для небольшого контекста: Toyota Yaris Cross — от 26,990 26,990 долларов; Skoda Kamiq — от 27,990 27,990 долларов; VW T-Cross — от 30 28,990 долларов; Nissan Juke — от 29,990 30,915 долларов; Mazda CX-XNUMX — от XNUMX XNUMX долларов; Ford Puma — от XNUMX XNUMX долларов; Toyota C-HR — от XNUMX XNUMX долларов. 

И затем, если вы покупаете GT Sport, есть такие конкуренты, как: Audi Q2 35 TFSI — 41,950 42,200 долларов; Mini Countryman Cooper — 140 40,490 долларов; VW T-Roc 41,400TSI Sport — XNUMX XNUMX долларов; и даже Kia Seltos GT Line — относительно выгодная покупка за XNUMX XNUMX долларов.

Ассортимент 2008 года начинается с Allure, который стоит 34,990 XNUMX долларов без учета дорожных расходов. (показана модель Allure)

Да, цена на Пежо 2008 завышена. Но странно то, что Peugeot Australia признала, что знает, что машина дорогая, но считает, что один только внешний вид может заставить людей тратить больше на 2008 года по сравнению с некоторыми из ее конкурентов. 

Хотите узнать о цветах Peugeot 2008? У Allure есть выбор: Bianca White (бесплатно), Onyx Black, Artense Grey или Platinium Grey (690 долларов), а также Elixir Red или Vertigo Blue (1050 долларов). Выберите GT Sport, и бесплатный вариант — Orange Fusion, а также большинство других цветов, но есть также вариант Pearl White (1050 долларов) вместо белого, предлагаемого на Allure. И помните, модели GT Sport также имеют черную отделку крыши.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 9/10

Дизайн — это то, что может заставить вас войти в дверь и быть готовым отдать свои деньги больше, чем что-либо еще в Peugeot 2008. Это очень привлекательная модель — гораздо менее похожая на фургон, чем ее предшественник, и более современная, мужественная и агрессивная. в своей позиции, чем раньше, тоже.

На самом деле, эта новая модель стала на 141 мм длиннее (теперь 4300 мм) с увеличенной на 67 мм колесной базой (теперь 2605 мм), но при этом она стала шире на 30 мм (теперь 1770 мм) и немного ниже по отношению к земле (1550 мм в высоту).

Тем не менее, именно то, как дизайнеры сделали эту массивную новую модель, действительно сузило ее. От когтистых светодиодных полос, которые проходят от краев фар вниз через передний бампер, до вертикальной решетки (которая варьируется в зависимости от варианта) и угловатых металлических конструкций, продавливающих двери автомобиля.

Если вы хотите знать, что имел в виду Peugeot, когда рисовал карандашом новое поколение 2008 года, вам нужно оглянуться на концепцию Quartz 2014 года. Затем вам нужно прищуриться, убедиться, что вы не смотрите слишком близко, и вуаля!

Задняя часть тоже заслуживает внимания, с чистым и широким взглядом, который подчеркивается группой задних фонарей и центральным украшением. Должны понравиться эти задние фонари со следами когтей и светодиодные ДХО на топовой версии. 

Вам решать, нравится вам это или нет, но нельзя отрицать, что его стиль помогает ему выделиться в своем классе. А поскольку новая модель построена на платформе Peugeot CMP, она может быть оснащена электродвигателем или подключаемой гибридной трансмиссией, а также используемой здесь бензиновой трансмиссией. Подробнее об этом ниже.

Но что также интересно, так это тот факт, что команда Peugeot считает, что модель Allure, которая открывает модельный ряд, больше ориентирована на любителей активного отдыха (и оснащена ею соответствующим образом), в то время как GT Sport предназначена для покупателей, более ориентированных на энтузиастов. Мы считаем, что они могли бы немного усложнить темы здесь, особенно для Allure. И, возможно, не с Allure в качестве названия модели. Помните оригинальный Peugeot 2008, у которого был вариант Outdoor?

The eye-catching design flows into the cabin area — see the interior pictures below to get what I’m talking about — but there really is no other small SUV like this in terms of cabin design and presentation.

Поляризационная i-Cockpit бренда — с его высоко расположенной цифровой приборной панелью и крошечным рулевым колесом, которое вы должны смотреть через, а не сквозь — либо подойдет вам, либо совершенно неприемлема. Я впадаю в первое, то есть опускаю руль низко к себе на колени и сажусь так, чтобы смотреть поверх румпеля на экран, и нахожу, что с ним и интересно, и приятно жить.

Есть много других соображений практичности салона, которые мы рассмотрим далее.

Насколько практично внутреннее пространство? 8/10

Это небольшой внедорожник, но он на удивление просторный внутри. В этом сегменте есть много моделей, которые справляются с этим трюком, и Peugeot 2008 делает это чуть лучше, чем некоторые другие.

Вышеупомянутый дизайн кабины i-Cockpit привлекает внимание, как и дизайн 3D-кластера на дисплее водителя. В основном легко привыкнуть к элементам управления, но, несмотря на заявления Peugeot о том, что цифровая система может отображать предупреждения о безопасности водителя быстрее, чем обычные циферблаты и индикаторы, есть некоторая задержка и задержка, когда вы настраиваете отображение экрана или запускаете режимы движения. 

Рулевое колесо очаровательного размера и формы, сиденья удобны и легко регулируются, но все же есть некоторые неудобства с эргономикой.

Сиденья удобные и легко регулируются. (показана модель Allure)

Например, система круиз-контроля, которая представляет собой переключатель, спрятанный за рулевым колесом, может занять некоторое время, чтобы разобраться. Так же как и элементы управления на рулевом колесе и кнопки меню информационного экрана водителя (одна на конце рычага стеклоочистителя, одна на рулевом колесе!). И климат-контроль: для некоторых частей есть переключатели и кнопки, но управление вентилятором, которое необходимо для быстрого доступа в очень жаркие или очень холодные дни, осуществляется через мультимедийный экран, а не с помощью физической кнопки или ручки.

По крайней мере, на этот раз на мультимедийном экране есть ручка регулировки громкости, а набор кнопок под экраном выглядит так, как будто он взят прямо из ноутбука Lamborghini. 

С самим экраном все в порядке — он немного тормозит при переходе между экранами или меню, а 7.0-дюймовый блок в базовой модели автомобиля немного мал по современным меркам. 10.0-дюймовый лучше подходит для технической направленности салона.

Качество материалов в основном довольно хорошее, с аккуратной мягкой на ощупь карбоновой отделкой на приборной панели, приятной отделкой сидений в обеих спецификациях и мягкими налокотниками на всех четырех дверях (тревожно становится менее распространенным явлением в европейских внедорожниках).

There’s a soft-touch carbon-look trim on the dashboard. (GT Sport model shown)

Это французский автомобиль, поэтому центральные подстаканники меньше, чем вам хотелось бы, а в дверных карманах нет емкостей в форме бутылок, хотя в них поместится газировка или вода приличного размера. Перчаточный ящик крошечный, как и отсек для хранения в центральном подлокотнике, но перед переключателем есть секция хорошего размера и выпадающая полка, которая в модели высшего класса включает беспроводную зарядку смартфона.

Удобства на заднем сиденье несколько не хватает, с парой сетчатых карманов для карт, но без центрального подстаканника или подлокотника, даже в высокой комплектации. Карманы в задних дверях тоже скромные, а обивка задней двери сделана из более износостойкого материала, чем та, что используется спереди. 

Заднее сиденье складывается в пропорции 70/30, имеет двойной ISOFIX и верхние точки крепления. Места для пассажиров довольно много для такого размера автомобиля — при росте 182 см или 6 футов 0 дюймов я мог бы легко разместиться позади своего места за рулем, не нуждаясь в большем пространстве для коленей, головы или ног. Трем взрослым будет неудобно, а тем, у кого большие ноги, придется следить за собой на дверных порогах, которые довольно высоки и могут сделать вход и выход более неуклюжим, чем должны быть.

По данным Peugeot, объем багажника составляет 434 литра (VDA) до верха сидений с двухуровневым полом багажника в самом верхнем положении. Это увеличивается до 1015 литров со сложенными задними сиденьями. Под полом багажника также есть компактное запасное колесо.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 7/10

Двигатели, предлагаемые в двух классах 2008 года, имеют одинаковую мощность, но различаются по характеристикам и мощности.

Allure оснащен 1.2-литровым трехцилиндровым турбобензиновым двигателем Puretech 130 мощностью 96 кВт (или 130 л.с. — при 5500 об/мин) и 230 Нм крутящего момента (при 1750 об/мин). Он предлагается в стандартной комплектации с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin и передним приводом, а заявленное время разгона до 0 км/ч для этой модели составляет 100 секунды.

Оправдывает ли 1.2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель GT Sport его паспортную табличку? Что ж, версия Puretech 155 развивает мощность 114 кВт (при 5500 об/мин) и 240 Нм (при 1750 об/мин), оснащена восьмиступенчатым «автоматом» от Aisin, передним приводом и разгоном до 0 км/ч за 100 секунды. 

Это высокие показатели мощности двигателя и крутящего момента для своего класса, превосходящие большинство своих прямых конкурентов. Обе модели оснащены системой старт-стоп двигателя для экономии топлива — подробнее об использовании топлива в следующей части.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Заявленный расход топлива в комбинированном цикле для модели Allure составляет 6.5 литров на 100 километров при выбросах CO148 2 г/км.

Требования к комбинированному циклу для версии GT Sport немного ниже: 6.1 л/100 км и выбросы CO2 138 г/км. 

На первый взгляд может показаться странным, что обе эти цифры значительно превышают требования существующей 1.2-литровой модели автомобиля, которая была менее мощной, но потребляла заявленные 4.8 л/100 км. Но это связано с изменением процедур тестирования с течением времени между моделями.

Что бы это ни стоило, мы увидели показанный на приборной панели 6.7 л / 100 км на Allure, который мы ездили в основном по шоссе и в легкой городской езде, в то время как GT Sport показывал 8.8 л / 100 км при этом и немного более энергичное вождение на мокрой дороге, извилистые дороги.

Хотите узнать о подключаемых гибридных (PHEV) или электрических (EV) версиях 2008 года? Они вполне могут прибыть в Австралию, но мы узнаем об этом не раньше 2021 года.

Объем топливного бака составляет всего 44 литра.

Каково это водить? 7/10

У меня были довольно большие ожидания от нового поколения Peugeot 2008, так как я был большим поклонником его предшественника. Новый соответствует этому? Ну да и нет.  

По общему признанию, условия, в которых мы ехали, были не такими, на которые рассчитывал Peugeot — поздний октябрьский день с температурой 13 градусов и боковым дождем на протяжении большей части программы вождения — но на самом деле они выявили несколько недостатков, присущих вождению в сухую погоду. предположительно не отразится.  

Во всем остальном опыт вождения GT Sport был чертовски хорош. (показана модель GT Sport)

Например, была серьезная борьба за сцепление с дорогой на передней оси, до такой степени, что «осевой трамплин» – когда передние шины так сильно царапают поверхность, что передняя часть чувствует, как будто она подпрыгивает вверх и вниз на месте. — было постоянное соображение при взлете с места. Если вы не сталкивались с этим, возможно, у вас полноприводная или заднеприводная машина, вы можете подумать, что с автомобилем что-то не так. Это довольно сбивает с толку.

Как только все движется, предлагается лучший прогресс, хотя следует сказать, что GT Sport боролся за сцепление с дорогой и постоянно извивался на передней оси, а мигающий индикатор контроля тяги был обычным явлением на цифровой приборной панели. Это имело место и в поворотах, где вы хотите чувствовать уверенный прогресс, а ваши шины сцепляются с дорожным покрытием, чтобы вернуть вас к скорости. 

2008 год предлагает некоторое удовольствие, когда дело доходит до рулевого управления. (показана модель Allure)

The GT Sport’s drive experience was otherwise pretty darn good. The suspension is a little tighter than the Allure, and that was noticeable over both lumpy road surfaces and the open road, where it transmitted more of the smaller lumps and bumps but also managed to feel less floaty and soft.

Так что это будет зависеть от того, что вы предпочитаете, какая модель достигает ваших целей. Более мягкая подвеска Allure более удобна для города, хотя 17-дюймовые колеса и шины с более высоким профилем, а также система управления тягой GripControl с режимами грязи, песка и снега означают, что на открытой местности он должен чувствовать себя лучше.

Выбор водителя — GT Sport. (показана модель GT Sport)

Either of these two is going to offer some delight when it comes to the steering, which is both very quick to turn but also entertaining in its action because of the size of the wheel. The nose darts when it comes to direction changes, while parking is a cinch thanks to its tiny (10.4m) turning circle and quick lock-to-lock electro-hydraulic steering rack. 

Двигатель в Allure предлагает достаточную мощность, чтобы удовлетворить подавляющее большинство покупателей, поэтому, если вы не хотите блеска, который есть в высшем классе, вы, вероятно, найдете его полностью подходящим для ваших нужд. Но если вы хотите изучить потенциал двигателя, трансмиссия GT Sport — с двумя дополнительными передаточными числами и подрулевыми переключателями для ручного управления — позволит вам это сделать. Оба, тем не менее, имеют преимущество в том, что они не суетливы на старте, поскольку оба являются стандартными автоматическими коробками передач с гидротрансформатором, а не трансмиссиями с двойным сцеплением, как у многих его более резких конкурентов. 

Более мягкая подвеска Allure более удобна для городских условий. (показана модель Allure)

Ни один из них не является тем, что я бы назвал «быстрым», но оба достаточно быстры, чтобы двигаться, несмотря на некоторую заметную турбо-задержку в Allure, которая меньше беспокоит GT Sport благодаря его турбонаддуву с высоким расходом и улучшенному дыханию. Он хорошо набирает скорость, а поскольку он очень легкий (1287 кг в комплектации GT Sport), он кажется маневренным и бодрым. 

Выбор водителя — GT Sport. Но, честно говоря, оба могли бы лучше использовать свою силу на земле.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10

Peugeot 2008 получил пятизвездочный рейтинг краш-тестов Euro NCAP в 2019 году для моделей с аналогичными характеристиками, которые мы получаем в Австралии. Неясно, будет ли эта оценка отражаться ANCAP или нет, хотя, вероятно, она не будет повторно проверена в соответствии с критериями 2020 года.

Модель Allure имеет автоматическое экстренное торможение (AEB), которое работает на скорости от 10 до 180 км/ч, а также включает в себя обнаружение пешеходов в дневное время (от 0 до 60 км/ч) и обнаружение велосипедистов (работает от 0 до 80 км/ч).

Также имеется активное предупреждение о выходе из полосы движения, которое может направить автомобиль обратно в полосу движения, если он нарушает дорожную разметку (от 65 км/ч до 180 км/ч), распознавание знаков скорости, круиз-контроль с адаптацией знаков скорости, предупреждение водителя о внимании (мониторинг усталости ), контроль спуска с холма и система камеры заднего вида на 180 градусов (полуобъемный обзор). 

Подойдите к GT Sport, и вы получите дневной и ночной AEB с обнаружением пешеходов и велосипедистов, а также мониторинг слепых зон и систему под названием Lane Positioning Assist, которая может управлять автомобилем, когда стандартная адаптивная система круиз-контроля модели GT Sport (с функцией остановки) возможность самообслуживания в пробке) активна. Есть также автоматический дальний свет и полуавтономная парковка. 

Во всех моделях 2008 года отсутствуют система предупреждения о перекрестном движении сзади и задний AEB, не говоря уже о надлежащей камере кругового обзора на 360 градусов. Используемая здесь система камер не очень хороша.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

Peugeot Australia предлагает ставший отраслевым стандартом пятилетний гарантийный план с неограниченным пробегом, что является довольно приличной поддержкой для довольно небольшой операции.

Компания также подкрепляет свои автомобили пятилетним планом помощи на дорогах в поддержку гарантии, не говоря уже о пятилетнем плане обслуживания с ограниченной ценой, который она называет Service Price Promise. 

Интервалы технического обслуживания устанавливаются каждые 12 месяцев/15,000 2020 км, а затраты на первые пять лет еще не подтверждены. Они должны быть позже в 12 году, но Peugeot Australia заявляет, что цены будут «сопоставимы» с существующей версией, в которой действуют следующие цены на услуги: 15,000 месяцев / 374 24 км — 30,000 доллара; 469 месяца/36 45,000 км — 628 долларов США; 48 месяцев/60,000 473 км — 60 долларов США; 75,000 месяцев/379 464.60 км — XNUMX доллара; XNUMX месяцев/XNUMX XNUMX км — XNUMX долларов. В среднем это составляет XNUMX долларов за услугу.

Беспокоитесь о надежности Peugeot? Качественный? Владение? Напоминает? Не забудьте проверить нашу страницу проблем Peugeot для получения дополнительной информации.

Вердикт

Если вы относитесь к тому типу покупателей, которые заплатят сверх шансов за автомобиль, который выглядит великолепно, то вы можете стать клиентом Peugeot 2008. Это довольно впечатляющий небольшой внедорожник, но его цена выводит его за рамки разумного, особенно с учетом множества впечатляющих конкурентов, с которыми он конкурирует.

Хотя Peugeot Australia ожидает, что больше клиентов выберет GT Sport высшего класса, и мы считаем, что он лучше оснащен, исходя из стандартных характеристик безопасности, сложно не заметить Allure, хотя даже он слишком дорог для того, что вы получаете.