Тест драйв Peugeot Rifter: новое имя, новые удачи

За рулем новой многофункциональной модели французского бренда

Нелегко продать три клона одинаково хороших автомобилей, основанных на общей концепции, и еще сложнее расположить каждый из продуктов таким образом, чтобы у него было достаточно места под солнцем.

Вот конкретный пример – платформа PSA EMP2 носит три практически идентичных продукта: Peugeot Rifter, Opel Combo и Citroen Berlingo. Модели доступны в короткой версии с пятью сиденьями и длиной 4,45 метра, а также в длинной версии с семью сиденьями и длиной кузова 4,75 метра. Идея PSA состоит в том, чтобы Комбо был элитным представителем трио, Берлинго – прагматичным выбором, а Рифтер – авантюристом.

Дизайн с нотками приключений

Передняя часть автомобиля выдержана в уже знакомом нам по Peugeot 308, 3008 и т. д. стиле, но при этом необычайно угловата и мускулиста для представителя французской марки.

В сочетании с высоким и широким кузовом, дополненным 17-дюймовыми колесами и боковыми панелями Rifter действительно приближается к популярной категории моделей внедорожников и кроссоверов.

Архитектура салона уже хорошо известна по двум другим платформам, что на самом деле очень хорошие новости – положение за рулем отличное, восьмидюймовый экран высоко поднимается на центральной консоли, рычаг управления трансмиссией удобно лежит в руке водителя, темные тона.

Пластик радует глаз, а эргономика в целом находится на очень хорошем уровне. По количеству и объему мест для размещения и хранения вещей не уступают пассажирским автобусам – в этом отношении Rifter представлен как отличный компаньон в дальних поездках.

На потолке есть даже консоль с вещевыми отсеками – решение, напоминающее авиастроение. По заявлению производителя, общий объем багажного отделения достигает 186 литров, что соответствует целому багажнику автомобиля малого класса.

Вместо классического заднего дивана в автомобиле три отдельных сиденья, каждое из которых имеет крючки Isofix для крепления детского кресла, которые можно отрегулировать или сложить. Объем багажника пятиместной версии составляет внушительные 775 литров, а при сложенных сиденьях модификация с длинной колесной базой вмещает до 4000 литров.

Противобуксовочная система с расширенными функциями

Поскольку Peugeot настроен на то, чтобы Rifter вел приключенческий и активный образ жизни, модель оснащена дополнительными технологиями, облегчающими вождение по плохо вымощенным дорогам – системой помощи при трогании на подъеме и системой Advanced Grip Control.

Тормозные импульсы оптимально распределяют тягу между колесами передней оси. На более позднем этапе модель, вероятно, получит полноценную систему полного привода. В зависимости от уровня оснащения Rifter предлагает очень широкий спектр систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, активный ассистент удержания в полосе движения, датчик усталости, автоматическое управление дальним светом, реверсирование с обзором на 180 градусов, а также помощник по слепым зонам.

В дороге

Тестируемая машина оснащалась топовым двигателем в модельном ряду на данный момент – дизельным 1.5 BlueHDI 130 Stop & Start мощностью 130 л.с. и 300 Нм. Обычно для турбодизеля с малым рабочим объемом двигателю нужны определенные обороты, чтобы чувствовать себя действительно энергичным.

Благодаря хорошо подобранной шестиступенчатой ​​трансмиссии и мощному тяговому усилию при более чем 2000 об/мин характер автомобиля даже более чем удовлетворительный, то же самое относится и к маневренности.

В повседневной жизни Rifter на каждом пройденном километре доказывает, что качества, которые покупатели гипотетически ищут в кроссовере или внедорожнике, на самом деле можно найти в гораздо более значимых и доступных автомобилях – положение сидений в первом ряду дает очень ценные ощущения.

Обзор отличный, а маневренность на удивление хороша для машины шириной в один метр и восемьдесят пять сантиметров. Поведение на дороге безопасно и легко предсказуемо, а комфорт при вождении хорош даже на действительно плохих дорогах.

Что касается внутреннего объема, сколько бы по этому поводу ни писали, функциональность этого автомобиля стоит проверять вживую. Если предположить, что существует соотношение цена-полезный объем-практичность, то, без сомнения, Rifter станет настоящим чемпионом по такому показателю.

Заключение

В Rifter человек сидит высоко над дорогой, имеет прекрасный обзор во все стороны и огромный внутренний объем. Разве это не аргументы, которые используют при покупке кроссовера или внедорожника?

Выбирая этот тип современного автомобиля, покупатели, несомненно, получат больше престижа и подпитывают свое эго, но не получат ни большей практичности, ни лучшей функциональности. Для модели длиной менее 4,50 метра Rifter удивительно просторен внутри, предлагая большие возможности для семейного путешествия по очень разумной цене.