Peugeot HX1 – концепт с туфлей
Peugeot хочет переопределить автомобили D-сегмента, придав характеристикам MPV автомобилю высоту спортивного автомобиля. Желая доказать, что все возможно, он заказал женские туфли на высоком каблуке, предназначенные для вождения.
Peugeot называет свой автомобиль MPV, вероятно, главным образом из-за цельного силуэта. Однако до сих пор автомобили этого типа были намного выше. Прототип HX1 длиной 495,4 см и шириной 100 см, что является размерами, достойными роскошного лимузина, имеет высоту всего 137,3 см, что больше напоминает мне динамику и агрессивность спортивных автомобилей, чем громоздкий функционал MPV. Точная лепка каждого элемента и резкие царапины многих деталей усиливают это впечатление.
Тем не менее, интерьер был разработан таким образом, что комфорт пассажиров также имеет большое значение. Мало того — в этой машине могут разместиться шесть человек! Глядя на фото передних сидений, можно прийти к выводу, что они жутко толстые. Тем временем у нас есть два кресла, сложенные друг в друга. При необходимости можно сдвинуть сиденья второго ряда, а у нас три ряда по два сиденья в каждом. Когда первый и второй ряды сложены, пассажиры третьего ряда наслаждаются большим пространством для ног. Также у них очень комфортные условия для путешествий. В консоли между сиденьями есть не только мини-бар, но и… кофемашина! Peugeot разделил в салоне HX1 две зоны — удобная задняя часть с кофейной обстановкой — это зона движения. Вам это может показаться странным, но по-английски это звучит лучше — в то время как пассажирская зона называется Motion, водительская — Emotion, что переводится как Motion и Emotion zone. У водителя есть руль, который движется вместе с сиденьем, и многофункциональный дисплей, способный отображать только самую важную информацию по краям экрана.
Интерьер конечно современный, но с традиционно эксклюзивными материалами. Итак, у нас есть цифровые дисплеи, сенсорные экраны, светодиодная и оптоволоконная подсветка, но все это размещено среди элементов из матового алюминия, кожаной обивки и деревянных элементов. Натуральный дуб используется, в частности, для изготовления пол и аксессуары. Также использовались украшения из каррарского мрамора.
Современность — это еще и система привода. В нем используется технология Hybrid4, уже применявшаяся в более ранних прототипах, в которой используется дизельный двигатель и электрический агрегат для достижения полного привода. В паре с автоматической коробкой передач 2,2-литровый турбодизель мощностью 204 л.с. приводит в движение переднюю ось, а электродвигатель мощностью 95 л.с. приводит в движение заднюю ось. Суммарно система может достигать 299 л.с. Новинкой является использование plug-in технологии, которая позволяет заряжать литий-ионные аккумуляторы автомобиля электричеством от городской электросети. В полностью электрическом режиме автомобиль может проехать 30 км. Используя оба агрегата, Peugeot HX1 достигает среднего расхода топлива 3,2 л/100 км и выбросов CO83 г/км.
Наконец, самый необычный элемент – туфли. Их разработали стилисты Peugeot в сотрудничестве с дизайнером роскошной обуви Пьером Харди. Ботинки имеют такую необычную танкетку, что в них легко можно водить машину. Когда серийная машина, основанная на идеях этого прототипа, увидит свет, неизвестно. О дальнейшей судьбе необычной обуви также ничего не известно.
