Peugeot e-208 — автомобильный обзор
Британский портал Autocar опубликовал исчерпывающий тест Peugeot e-208. Автомобиль ценили за хорошее соотношение цена / качество и приятный интерьер. Недостатком было ощущение тяжести, медлительности на трассе и небольшое пространство для пассажиров на заднем сиденье.
Технические данные Peugeot e-208:
- сегмент: B (городские автомобили),
- емкость батареи: 45 (50) кВтч,
- прием: 340 единиц WLTP, реальная дальность действия около 290 км в смешанном режиме,
- водить машину: передний (FWD),
- власть: 100 кВт (136 л.с.),
- крутящий момент: 260 Нм,
- загрузочная емкость: 311 литров,
- вес: 1 кг, +455 кг по отношению к версии сгорания,
- цена: от 124 злотых,
- конкуренция: Opel Corsa-e (такая же база), Renault Zoe (больший аккумулятор), BMW i3 (дороже), Hyundai Kona Electric (сегмент B-SUV), Kia e-Soul (сегмент B-SUV).
Peugeot e-208 = самая мощная модель в линейке 208
Электрический Peugeot 208 — единственная модель в новой серии 208, которая предлагается как вариант GT (не путать с GT Line). Неудивительно, что у автомобиля самый мощный привод с максимальным крутящим моментом. То, что в двигателе внутреннего сгорания требует использования [большей] турбины и увеличивает сгорание, в электромобиле это делается именно так.
Опыт вождения аналогичен опыту других электриков: Peugeot e-208 может вылететь из-под фар, оставив позади автомобиль внутреннего сгорания. Однако лучше всего автомобиль чувствует при медленной и нормальной езде. При скорости выше 80 км / ч динамический разгон прекращается., электрик становится похож на своих братьев по горючему.
Особенно это заметно на трассе. Вождение с ограничением скорости возможно, но требует «удивительно сильного» нажатия на педаль акселератора и влияет на запас хода. Автомобиль же хорошо звукоизолирован, стандартное оснащение — акустическое лобовое стекло, т.е. шумопоглощающее стекло.
Визуально Peugeot e-208 выглядит очень хорошо. Рецензент даже посчитал это самый успешный маленький Peugeot за последние годы. Также интерьер хорошо продуман и эстетичен, хотя, как всегда, была тема прилавков. Производитель решил, что они должны располагаться над рулевым колесом, поэтому при некоторых его настройках верхняя часть затемняет отображаемую информацию.
Жаль, потому что в более высоких комплектациях есть измерители, которые показывают данные в смоделированном трехмерном виде.
Сиденья мягкие и удобные, посадка водителя довольно низкаяблагодаря чему над головой остается много места. По словам обозревателя, это обеспечивает хороший контакт человека с автомобилем, в то время как нам нужно было привыкнуть к ощущению зависания прямо над дорогой.
Задним пассажирам будет плотно прилегать. Только с мягко настроенная подвескачто, однако, может привести к чрезмерному крену кузова на извилистых дорогах.
> Renault Zoe ZE 50 — достоинства и недостатки новой версии электрики [видео]
Пластик в салоне хорошего качества, хотя дешевые вставки могут испортить общий эффект. В салоне достаточно места для хранения вещей, а объем багажного отделения составляет 311 литров (1 литров при откинутых спинках сидений) — точно такой же, как и в двигателе внутреннего сгорания.
Обычно Peugeot e-208 получил 4 балла из 5. и было обнаружено, что он сочетает в себе великолепный внешний вид, производительность, чувство вождения и запас хода, хотя ему не хватает практичности, как любому другому городскому автомобилю.
Стоит прочтения: Обзор Peugeot E-208
Вступительное фото: (c) Autocar, другие (c) Peugeot / PSA Group
Это может вас заинтересовать:
