Peugeot 607 2.2 HDi пакет
Многие тогда спросят себя: почему именно 607, и что более важно, почему в связи с 2-литровым двигателем, который тоже является дизельным, потому что, скажем, домашний трехлитровый бензиновый двигатель мощнее и во всех отношениях намного больше. благородный. Это качества, которые каждый человек ценит в долгосрочной перспективе.
Но необходимо учитывать еще одно, тоже очень важное свойство, которое называется жажда или расход топлива. И при этом бензиновый шестицилиндровый двигатель работает намного хуже, поскольку ему требуется неоправданно большое количество топлива, чтобы утолить жажду, чем вечно жаждущий дизель. Именно эта функция позволяет намного дольше ездить без ненужных промежуточных остановок на заправочных станциях. При умеренной езде и с запасом топлива в баке автомобиль может проехать более 1000 километров (минимальный средний расход на тесте 7 л / 6 км) или с очень тяжелой правой ногой не менее 100 километров (максимальный средний расход на тесте). тест 700 л) / 10 км).
С другой стороны, мы обнаружили неприятное дизельное значение. На холостом ходу, несмотря на встроенные компенсирующие валы, от двигателя распространяются неприятные вибрации, которых не так уж и много, но они есть. Несмотря на хорошую звукоизоляцию, агрегат не скрывает своего рабочего характера.
А вот у бензиновых вентиляторов мешающие свойства хорошо рассеиваются во время движения (вибрации полностью утихают, а шум, к сожалению, только частично). Турбина начинает мягко просыпаться при 1700 об / мин главного вала и полностью просыпается при 2000 об / мин. Отсюда двигатель работает суверенно и без особых проблем вращается до (для дизелей) высоких 5000 об / мин. Однако мы не рекомендуем запускать двигатель выше 4500 об / мин, так как гибкость двигателя уже начинает снижаться.
Еще одна особенность автомобиля, которая может вызвать восторг или разочарование пассажиров в дальних поездках, – это шасси. Это тоже предназначено в первую очередь для удобства путешествий. Эффективно глотание как более длинных, так и более коротких неровностей и других неровностей. Следовательно, положение известно о высоком уровне комфорта.
Если вы решите свернуть с шоссе в сторону сельской местности, вы скоро почувствуете реальный размер или, лучше сказать, вес автомобиля, поскольку автомобиль довольно резко наклоняется в поворотах. Если вас удивят неудобства в дороге, вам помогут достаточно эффективные тормоза, которые, конечно же, поддерживаются системой ABS и аксессуаром безопасности. В случае резкого замедления он включает все четыре индикатора безопасности (проверено!) И таким образом предупреждает других участников дорожного движения об опасности на дороге.
Однако, если вы просто хотите получить удовольствие от поездки, хорошая эргономика внутри позволит вам это сделать. Это также относится к положению за рулем, поскольку регулируемое сиденье и рулевое колесо позволяют любому найти нужное положение. И даже сидящие на задней скамейке будут довольны достаточно богатым отмеренным пространством.
Что касается богатого снаряжения, мы должны также упомянуть, что шестинедельный ребенок с дополнительным пакетом снаряжения Pack (доплата 640.000 XNUMX толаров) действительно неплохо экипирован. По дороге вас побалуют хороший автоматический кондиционер, радио с дополнительным CD-чейнджером в багажнике, центральный замок с дистанционным управлением, приятно мягкие и удобные сиденья (с плохим боковым захватом), которые полностью регулируются с электроприводом, и круиз-контроль.
В конце концов, мы были бы счастливы добавить датчик дождя, предназначенный для комфорта в дождливые дни, в список богатого и желанного стандартного оборудования, но, к сожалению, это невозможно записать. Он вызывает проблемы, потому что слишком чувствителен: во время движения дворники очень быстро достигают максимальной скорости очистки, когда основного уровня очистки будет достаточно. Датчик также неэффективен при проезде через туннель – дворники сработали на всем туннеле, хотя его длина превышала 400 метров.
В душе пишем, что Peugeot удалось собрать хороший и, прежде всего, экономичный легковой автомобиль, который будет баловать пассажиров высоким уровнем стандартного оборудования и комфорта, а иногда и раздражать водителя неполноценностью датчика дождя. Но, возможно, Peugeot хочет сказать нам совершенно по-новому, что в дождливые дни путешествовать неразумно. Кто знает?
Питер Хумар
ФОТО: Урош Поточник
Peugeot 607 2.2 HDi пакет
Основные данные
| Продажи: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 29.832,25 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 98кВт (133 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 10,6 с |
| Максимальная скорость: | 205 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 6,8l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – дизельный с непосредственным впрыском – установлен спереди поперечно – диаметр цилиндра и ход поршня 85,0 × 96,0 мм – рабочий объем 2179 см3 – степень сжатия 18,0: 1 – максимальная мощность 98 кВт (133 л.с.) при 4000 об / мин – максимальный крутящий момент 317 Нм при 2000 об / мин – коленчатый вал в 5 подшипниках – 2 распределительных вала в головке (ремень ГРМ) – 4 клапана на цилиндр – непосредственный впрыск топлива и система Common Rail (Bosch) – нагнетатель выхлопных газов турбины (Garrett), заряд избыточное давление воздуха 1,1 бар – охладитель наддувочного воздуха – жидкостное охлаждение 10,8 л – моторное масло 4,75 л – катализатор окисления |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводит в движение передние колеса – 5-ступенчатая синхронизированная трансмиссия – передаточное число I. 3,418 1,783; II. 1,121 часов; III. 0,795 часов; IV. 0,608; V. 3,155; задний ход 4,176 – дифференциал 225 – шины 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX) |
| Емкость: | максимальная скорость 205 км / ч – разгон 0-100 км / ч 10,6 с – расход топлива (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 л / 100 км (газойль) |
| Перевозка и подвески: | 4 двери, 5 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, рессорные ножки, треугольные поперечные рельсы, стабилизатор – задняя одинарная подвеска, многонаправляющий мост с поперечными, продольными и наклонными направляющими, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор – дисковый тормоза, переднее принудительное охлаждение), задний диск, гидроусилитель руля, АБС – рулевое колесо со стойкой и шестерней, гидроусилитель руля |
| Mase: | пустой автомобиль 1535 кг – допустимая полная масса 2115 кг – допустимая масса прицепа с тормозом 1600 кг, без тормоза 545 кг – допустимая нагрузка на крышу 75 кг |
| Внешние размеры: | длина 4871 мм – ширина 1835 мм – высота 1460 мм – колесная база 2800 мм – колея передняя 1539 мм – задняя 1537 мм – радиус езды 12,0 м |
| Внутренние размеры: | длина 1730 мм – ширина 1530/1520 мм – высота 930-990 / 890 мм – продольная 850-1080 / 920-670 мм – топливный бак 80 л |
| Сундук: | нормальный 481 л |
Наши измерения
| T = 4 ° C – p = 998 мбар – отн. vl. = 68% | |
| Разгон 0-100км: | 11,1s |
|---|---|
| 1000м от города: | 32,8-е годы ( 160 км / ч) |
| Максимальная скорость: | 205km / ч (В.) |
| Минимальный расход: | 7,6l / 100km |
| тестовое потребление: | 8,7 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 42,4m |
| Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче | 57dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче | 56dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче | 55dB |
| Ошибки теста: | безошибочный |
оценка
Шестьсот семь – хороший и комфортный туристический автомобиль, который порадует пользователей богатым оснащением. Только чувствительный датчик дождя вызовет у водителя головную боль.
Мы хвалим и упрекаем
двигатель
расход топлива
удобное шасси
богатое оборудование
чувствительность датчика дождя
плохое боковое сцепление передних сидений
наклон в поворотах
