Peugeot 607 2.2 HDi (6 передач) Пакет
Но не ждите этого слишком скоро, поскольку из трех версий двигателя большого Peugeot только одна оснащена новым приобретением. Интересно решение французских инженеров установить шестую передачу в автомобиль, который уже имеет в своем предложении самый экономичный двигатель.
Речь, конечно же, идет об агрегате 2.2 HDi, который с самого начала настроен с четырехклапанной технологией в головке, системой впрыска Common Rail, турбонагнетателем с изменяемой геометрией направляющей лопатки, сажевым фильтром и даже двумя уравнительные валы.
В результате получается достаточно мощный агрегат (98 кВт / 134 л.с. и 314 Нм), поэтому длительные поездки с ним не утомительны. Правда, двигатель, несмотря на передовую конструкцию, испытывает небольшие неудобства. Холостой ход двигателя, несмотря на встроенные компенсирующие валы, по-прежнему сопровождается вибрациями двигателя, которые нарушают спокойствие комфорта в салоне.
Поэтому при движении последний поднимает ступеньку выше на шестой передаче в трансмиссии. Таким образом, первые четыре передачи в новой трансмиссии пересчитываются таким же образом, как и в «старой» пятиступенчатой трансмиссии, пятая передача теперь немного короче, так что автомобиль достигает максимальной скорости на новой шестой передаче, при соответственно более низкие обороты двигателя.
При этом пользователь получает выгоду в основном в двух областях. Первое – гибкость на пятой передаче, второе – меньший расход топлива и более низкий уровень шума в салоне при движении на более высоких скоростях. Таким образом, главный вал двигателя на скорости 130 километров в час на шестой передаче вращается чуть менее чем на 350 об / мин медленнее, чем на пятой передаче.
Peugeot гарантирует, что в этом случае экономия достигает 0 литра на 45 км только из-за более медленного вращения двигателя. Конечно, в среднем расходе эта экономия меньше, но разница все равно ощутима – 100 л на 0 км. Таким образом, средний расход топлива на тесте составил 3 сотки, тогда как ранее с пятиступенчатой трансмиссией он составлял 100 литра на 8 км.
В остальном 607 без изменений. Общая эргономика в салоне на среднем уровне, используемые материалы хорошего качества, датчик дождя еще слишком чувствительный и без возможности регулировки чувствительности, продольного пространства на задней скамейке предостаточно, но по высоте немного недостаточно ( для людей ростом выше 1 метра), а список стандартного оборудования, особенно в версии Pack, очень длинный.
Список оборудования для вашего Peugeot 607 можно расширить еще больше, чем раньше, при покупке нового. Среди новых недостатков выделяются система автоматического закрывания крышки багажника и устройство для громкой связи, в котором используется технология беспроводного соединения телефона с проводкой в автомобиле Bluetooth.
Но перечисленный комфорт стоит дорого. В частности, по тесту 607 вы вычтете 9 миллиона толаров.
Питер Хумар
Фото Алеша Павлетича.
Peugeot 607 2.2 HDi (6 передач) Пакет
Основные данные
| Продажи: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 31.513,94 € |
| Стоимость тестовой модели: | 38.578,70 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 98кВт (133 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 11,0 с |
| Максимальная скорость: | 205 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 6,6l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – дизельный с непосредственным впрыском – рабочий объем 2179 см3 – максимальная мощность 98 кВт (133 л.с.) при 4000 об / мин – максимальный крутящий момент 314 Нм при 2000 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 225/55 R 16 H (Continental ContiWinterContact M + S). |
| Емкость: | максимальная скорость 205 км / ч – разгон 0-100 км / ч 11,0 с – расход топлива (ECE) 8,8 / 5,4 / 6,6 л / 100 км. |
| Mase: | пустой автомобиль 1535 кг – допустимая полная масса 2115 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4871 мм – ширина 1835 мм – высота 1460 мм – багажник 481 л – топливный бак 80 л. |
Наши измерения
| T = 0 ° C / p = 1012 мбар / отн. vl. = 76% / Состояние одометра: 8029 XNUMX км | |
| Разгон 0-100км: | 11,6s |
|---|---|
| 402м от города: | 18,2-е годы ( 125 км / ч) |
| 1000м от города: | 33,0-е годы ( 161 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 8,9 / 13,7s |
| Гибкость 80-120км / ч: | 11,2 / 15,1s |
| Максимальная скорость: | 200km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 8,4 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 52,9m |
| Таблица AM: | 40m |
Мы хвалим и упрекаем
двигатель
расход топлива
богатое оборудование
шестая передача
сверхчувствительный датчик дождя
небольшая тряска двигателя на холостом ходу
плохое боковое сцепление передних сидений
