Peugeot 508 RXH — белая ворона
Автомобильная мода меняется очень быстро. Еще несколько лет назад у универсалов среднего класса были свои «пятиминутки» — продажи росли, а производители потирали руки и подсчитывали прибыль. Однако в последнее время клиенты стали отказываться от этого типа автомобилей и теперь переходят на внедорожники. Но что делать, если у нас нет внедорожника? Проще всего взять стандартный универсал, поднять подвеску на несколько см, добавить внедорожных украшений, повысить цену и мы имеем то, что ожидают покупатели. Удался ли такой трюк французам с моделью 508 RXH?
Следует признать, что Peugeot 508 RXH явно отличается от модели 508 SW. Дело не только в вышеупомянутых внедорожных акцентах, таких как защитный пластик, окружающий нижнюю часть кузова, или хромированные полоски под передним и задним бамперами. Кузов выше на 5 см, а колея на 4 см шире, а значит пропорции автомобиля другие, и версия RXH выглядит массивнее стандартной SW. Тестовый автомобиль был окрашен в белый цвет, который идеально сочетался с большой панорамной крышей, являвшейся визуальным продолжением лобового стекла.
Самым знаковым элементом 508 RXH являются тройные вертикальные светодиодные дневные ходовые огни (по словам Peugeot, символизирующие когти льва). Фары головного света (дневные ходовые огни, противотуманные фары, ближний и дальний свет и указатели поворота) полностью светодиодные, а 44 светодиодных фары формируют новую схему освещения 508 RXH.
Интерьер больше похож на стандартный 508 SW (помните, что дизайн салона — работа поляка Адама Базыдло). Центральное место на приборной панели занимает 7-дюймовый сенсорный экран, через который мы управляем большинством функций — такое решение придется по душе не каждому водителю. Хорошо, что кнопки быстрого доступа для основных опций, таких как «Навигация», «Радио», «Мультимедиа» или регулятор громкости, находятся непосредственно под сенсорным экраном на приборной панели, что значительно упрощает использование. Панель кондиционера расположена снизу, что затрудняет доступ к некоторым ее кнопкам.
Вышеуказанные элементы аккуратно интегрированы в приборную панель, которая в тестовом автомобиле была отделана «глянцевым» пластиком. Этот вариант очень красиво смотрится в каталоге и при получении автомобиля из автосалона, а в повседневном использовании отпечатки пальцев и пыль могут раздражать. Перед водителем расположены классические часы с четкой индикацией и проекционный дисплей для повышения безопасности вождения. За рулем установлены лепестки для ручного переключения передач. К качеству сборки салона претензий нет, видимый пластик мягкий, никаких раздражающих шумов при езде по неровной дороге вы не услышите. Что раздражает, так это отсутствие вещевых отсеков в передней части салона, куда мы даже не найдем места для мобильного телефона.
Версия RXH — единственная и наиболее оснащенная опция в модельном ряду 508. Бесключевой запуск двигателя, стояночный тормоз Hill Assist, автоматическое включение фар ближнего света, четырехзонный кондиционер и аудиосистема JBL. К вышеперечисленным элементам оснащения после осеннего фейслифтинга присоединились система контроля слепых зон в зеркалах и камера заднего вида. Как и положено в 508 веке, 150 RXH предлагает опциональное подключение к мобильному Интернету в рамках пакета Connect Apps. Список оборудования настолько длинный, что поднимает цену автомобиля выше неприличной границы в 000 злотых, но с другой стороны он сравним с ценой, например, VW Passat Alltrack.
При колесной базе почти 282 см места в салоне достаточно для комфортного путешествия четырех человек, а багажное отделение — пусть и не рекордное (550 литров) — легко вместит их праздничный багаж. Тандем двигатель-коробка передач обеспечивает приятную езду. Peugeot 508 RXH предлагается только в одном, самом мощном варианте двигателя, с двухлитровым дизелем BlueHDi мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 400 Нм, оснащенным новой автоматической коробкой передач с шестью передачами. Эта конфигурация предлагает водителю разумное ускорение до 100 км/ч за 8,9 секунды и максимальную скорость 220 км/ч. При спокойной езде АКПП работает плавно, но при более сильном нажатии на педаль газа она может дольше думать и дергаться, что раздражает, ведь в таких ситуациях мы ожидаем от нее более решительных и быстрых действий. Хотя производитель обещает средний расход топлива 4,6 л/100 км, по факту мы можем уложиться в пределы 6,5 л/100 км на трассе и около 8 л в городе, что опять-таки следует считать средними значениями в городе. его класс.
Мягкость подвески французских автомобилей осталась в прошлом. Подвеска Peugeot 508 RXH аналогична подвеске немецких представителей, т.е. настроена между комфортом и жесткостью, что позволяет обеспечить безопасное поведение автомобиля при динамичной езде и в сложных ситуациях. От этого страдает комфорт подвески, особенно при проезде коротких поперечных неровностей, когда чувствуется ограниченная эффективность их подхвата.
Так что же такое Peugeot RXH? Это машина, которая определенно выделяется из толпы, на улицах она как титулованный белый ворон. Привлекательный дизайн, достаточно места в салоне и багажном отделении, мощный и экономичный привод, комфортная подвеска и богатое оснащение – его сильные стороны. К недостаткам можно отнести невозможность выбора более низкой версии комплектации (RXH единственная и самая богатая версия 4), а значит высокая цена, ограниченный комфорт местами, большой радиус разворота и отсутствие колесной формулы 4×508. версия, которая должна быть очевидной. Однако самой большой проблемой Peugeot 508 RXH являются упомянутые в начале внедорожники, за которыми покупатели выстраиваются в очередь, забывая о универсалах или даже универсалах, таких как проверенный Peugeot RXH.
