Peugeot 508. Против всех?

Сегмент D стал скучным. Все автомобили хорошо ездят, предлагают много места и выглядят интересно. Интересно, пока они не заполонят улицы и не станут для нас обыденностью. Переломит ли Peugeot 508 эту тенденцию?

Некоторое время назад мы получили приглашение на польскую презентацию новый пежо 508 в окрестностях Ольштына. По стечению обстоятельств и в последний момент оказалось, что я должен был пойти туда, чтобы посмотреть, как он управляется новый пежо 508г..

После моего возвращения я очень этому рад. Почему?

Peugeot 508 полностью отличается от конкурентов

Peugeot 508 пошел против течения. Когда другие конкуренты растут, потому что клиенты жалуются, если они не получают места в середине прямо из лимузина, 508 стал… меньше. И намного мельче – он на 8 см короче, более чем на 5 см короче, но на 3 см шире.

Это хрестоматийный пример изменения пропорций для придания телу большей динамики. И вещают – Peugeot 508 это просто красиво выглядит.

Но за это отвечают и детали. Опять же – иначе, чем где-либо еще. Вертикальные светодиодные полосы в форме львиных бивней оптически сужают основные лампы, но выполняют и другую задачу. Peugeot 508 он должен был быть узнаваем даже с нескольких сотен метров. Вы признаете, что вам это удалось?

Есть еще одна красивая деталь – дверь без рамок. Прямо как спортивная машина.

«Премиум для людей». И что?

Peugeot реализует стратегию вывода на рынок автомобилей категории «Народный премиум». Все на презентации на мгновение задались вопросом, что такое пароль, но этого было достаточно, чтобы войти. новый пежо 508чувствовать это.

Салон может быть отделан тонкой кожей, особенно приятное впечатление производит обивка вишневого цвета. В качестве Пежо Соответственно, руль достаточно маленький, а виртуальные часы расположены над ним, если смотреть с точки зрения водителя.

На консоли мы конечно же увидим и большой экран мультимедийной системы с симпатичными кнопками. Во всем салоне царит элегантный минимализм, но при этом он «пежоподобный» футуристичный – и это очень большой плюс.

Достаточно ли места? Да и нет. Сев позади меня (рост 186 см), я не мог пожаловаться на количество места для ног или над головой. Это прекрасно, хотя кажется, что машина на самом деле немного меньше.

Что удивляет, так это список оборудования. Помощники по удержанию в полосе и скорости, активный круиз-контроль, адаптирующийся к знакам — мы это видели, работает нормально, но в большем масштабе в этом сегменте не уникально. Однако наличие системы ночного видения впечатляет, так как она поможет нам распознавать животных или людей в плохо освещенных местах ночью.

Так что же собой представляет эта «Народная премия»? Эти автомобили лучше отделаны, с лучшим оснащением, но и по цене, не превышающей уровень БМВ, Ауди или Мерседес. Итак, мы купим 508 за 123 900 злотых, но самые разумные версии стоят более 130 злотых. злотый. Кажется, что если смотреть сквозь призму дизайна или оснащения, то это хорошая цена. Однако тех, кто напрямую совмещает размер автомобиля с ценой, ждет разочарование.

Самое главное, как едет этот Peugeot 508!

Мы протестировали несколько вариантов двигателей, как бензиновый 1.6 мощностью 225 л.с., так и дизель мощностью 160 л.с.

И мы тестировали их на дорогах, настолько поврежденных зимой, что они «воззвали к небу о мести». Драма. Дырка в дырке, кое-где можно оставить круг. Так что езда требовала концентрации, избегая всего, что казалось глубже 2 см, потому что не обойти все полости.

И все еще Peugeot 508 он очень хорошо справился с адаптивной подвеской. И это несмотря на большие 18-дюймовые колесные диски. Подвеска работает довольно тихо и может похвастаться большим ходом, потому очень редко бьет по неровностям.

На Мазурах, помимо поврежденных дорог, мы также можем найти участки, где действительно хороший асфальт и, кроме того, извилины между деревьями, способствующие более быстрой и активной езде. В этом месте Peugeot 508 он продемонстрировал свой спортивный стиль и уверенное управление. Даже когда мы попытались изучить возможности этого шасси, мы не столкнулись с каким-либо тревожным поведением.

Конечно, руль мог бы быть чуть более коммуникабельным, но с другой стороны – это не спорткар и даже не претендующий на спорткар. Поэтому сглаживание его отклика вполне понятно, а довольно прямая передача предназначена только для повышения точности и удовольствия от вождения.

Но если кому-то 225 л.с. в бензиновом двигателе мало, а переднего привода недостаточно, скоро к предложению добавится очень интересная версия. Это 400-сильный гибрид с полным приводом. Звучит захватывающе!

Мы рассмотрим его поближе через мгновение

Мы все еще свежи после первых поездок Пежо 508 и надо признать, что это первое впечатление очень хорошее. Он отлично выглядит, имеет футуристический салон и не боится виражей и быстрой езды.

Но что именно? Вы скоро узнаете.