Peugeot 5008 — французский минивэн

Минивэны должны быть скучными? Конечно нет! Доказательством тому служит недавно протестированный Peugeot 5008. Стоит только взглянуть на него, чтобы убедиться, что он не имеет ничего общего со скукой. А когда мы добавляем динамичный движок и отличное оснащение, становится очень интересно. Как такая смесь работает на практике?

Вот какими должны быть минивэны!

Первый взгляд на 5008, и вы знаете, что это он! Этот автомобиль выглядит блестяще – четкие линии, многочисленные хромированные элементы и пластик очень хорошо сочетаются друг с другом. Кто бы мог подумать, что это сочетание в семейном фургоне будет иметь такой эффект? Именно за это мне нравится французский автопром — у них совершенно другая философия, чем у других. Каждая деталь должна быть «какой-то» — ничего не оставлено на волю случая.

Передняя часть автомобиля очень массивная и мощная. Все благодаря двум вырезам, начинающимся у фонарей и идущим к самому низу бампера. Любознательный может заметить некоторое сходство с Mercedes или Fiat Tipo. Похожи ли серебряные элементы на решетке на элементы ранее упомянутых брендов?

Венчают все это интересно оформленные фонари, светодиодная полоса дневного света которых расширена хромированной полосой вдоль крыла. В конце находим логотип протестированной нами версии — Crossway.

Таких дополнений мы еще встретим. Они расположены, например, на стойке В. Профиль автомобиля выглядит еще более внушительно. Идея совмещения внедорожника с фургоном вылилась в появление пластиковых накладок на колесные арки и пороги. Однако практические ценности все же нужно было сохранить. Следовательно, твердое тело довольно квадратное.

На задней части автомобиля по-прежнему отчетливо видна ДНК Peugeot — мы узнаем ее среди прочих после ламп с “когтями”. Интересным стилистическим эффектом является задний люк. Его верхняя часть полностью черная, а нижняя в цвет кузова.

Подводя итог – для меня Peugeot 5008 – один из самых красивых, если не самый красивый минивэн, представленный на рынке. Его предыдущее поколение ничем не примечательно — к счастью, французы сделали свое домашнее задание, и сегодня мы можем наслаждаться смелой, но в то же время практичной формой.

Копия младшего брата

Снаружи Peugeot 5008 похож на своего младшего брата — 3008. Внутри практически идентичен. Итак, мы видим здесь, классически для этого бренда, небольшой руль и часы на верхней части платы. В данном случае мы имеем дело с решением i-Cockpit. Это не что иное, как виртуальные часы, благодаря которым содержимое и внешний вид того, что они представляют, можно индивидуально изменить.

Большинству людей понравится внешний вид самой приборной панели. Однако не всем понравится то, как это сделано. Серый материал, который также можно встретить на двери, вызвал крайние эмоции у людей, которым я показывал машину — одним он понравился, а другие сочли «ошибкой дизайна».

Особенность, известная нам по премиальным брендам и доступная в тестируемой модели, — это возможность распыления ароматизаторов в салоне. Мы можем выбрать один из трех вариантов.

Однако в одном семейному Пежо нельзя отказать – его салон был рассчитан на перевозку всей семьи. Люди, сидящие впереди, могут использовать много места для хранения, например, очень просторный охлаждаемый подлокотник.

Сзади — что для меня важнее всего в машине такого типа — наличие трех раздельных сидений. Это решение здесь, поэтому Peugeot получает еще один плюс. Благодаря этому мы можем использовать три ISOFIX! При большой группе детей такая возможность является большим подспорьем. Для пассажиров задних сидений также предусмотрены оконные жалюзи, дефлекторы и розетка на 12 В. Было бы неплохо добавить еще несколько портов USB. Для тех, кто на третьем ряду сидений, есть только один подстаканник и небольшая полочка.

Peugeot 5008 – это большой семейный автомобиль. Неудивительно, что пять пассажиров могут путешествовать в этом автомобиле в очень комфортных условиях. Лучше всего те, что впереди – сиденья с регулировкой поясничной секции и массажем – мне больше всего понравилось то, что называется “Кошачья лапка”. Электрических гаджетов во втором ряду не хватает, но места все равно много. Ни у кого не будет недостатка в пространстве для ног, так как пол абсолютно плоский. Последние два места, впрочем, предназначены только для детей — у взрослых могут возникнуть проблемы, ведь неизвестно, куда девать ноги и голову…

Вместимость багажного отделения играет огромную роль в этом сегменте. Peugeot может похвастаться мощностью 780 л. С таким результатом он занимает первое место в рейтинге. Например, Renault Grand Scenic предлагает 596 л, а Volkswagen Touran 834 л.

Нет стыда!

Езда на минивэне пока дело второстепенное – в этом вопросе Peugeot 5008 нечего стыдиться.

Тестируемый экземпляр оснащен двигателем 1.6 THP мощностью 165 л.с. и максимальным крутящим моментом 240 Нм. На бумаге этот крутящий момент доступен с 1400 об/мин, практика же “подсказывает” другое – более-менее с 2200 об/мин. мы чувствуем явное ускорение. На машине с этим агрегатом мы не будем первыми на светофоре, хотя для экономичного движения его хватает — разгон до сотни занимает 9,2 секунды. Более слабый бензин мог уже вызвать одышку. Но я бы увидел гораздо больше под капотом этого дизельного автомобиля. Сама машина не тяжелая, но добавим полный бак топлива, семь человек, багаж… С большей нагрузкой высокий крутящий момент дизеля справится намного лучше.

Сгорание тестируемого двигателя 1.6 THP в дороге приятно удивило – он потреблял около 6 литров. В городе чуть хуже, но все же приемлемо – около 9 литров.

Привод передается через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Он работал с двигателем без каких-либо оговорок. Однако, если мы хотим взять под контроль ее работу, мы можем использовать весла за рулем.

Однако в настоящее время двигатель получил форсировку мощности и имеет мощность 180 л.с. Изменилась и коробка передач – теперь она имеет 8 передач.

Глядя на пластиковые кожухи снаружи, может показаться, что 5008 имеет какое-то отношение к проходимости. Однако не будем обольщаться – полного привода в этой модели мы не испытаем.

Семейный автомобиль должен быть комфортным – это и есть Peugeot 5008. Он очень эффективно выбирает неровности на дороге, благодаря чему поездка на этом автомобиле доставляет удовольствие. Автомобиль достаточно высоко посажен, к тому же у него комфортно настроенная подвеска — в данном случае физику не обманешь. Ехать быстрее на поворотах не рекомендуется, но этого и ожидать не стоит — все-таки это семейный автобус.

Специальное издание

2 градуса 17 минут 58,805 секунды по восточному долготе. 48 градусов 52 минуты и 22,544 северной широты. Мы можем найти такие координаты во многих местах автомобиля. Но что они означают? Они указывают на автосалон Peugeot Avenue, расположенный в Париже на Елисейских полях. Такой маркировкой Peugeot хочет выделить индивидуальность этой версии и подчеркнуть ее богатое оснащение (включая систему Grip Control).

Почему так дорого?

Базовая версия Peugeot 5008 с двигателем 1.2 PureTech стоит 99 900 злотых. Вариант, который мы тестируем, то есть Crossway с более мощным бензиновым двигателем, стоит 148 400 злотых. По общему признанию, это довольно много, если смотреть на конкуренцию. По цене 82 500 злотых мы уже получим Opel Zafira. Мы заплатим немного больше за Volkswagen Touran (84 990 злотых) или, например, за Renault Grand Scenic (85 900 злотых).

Для меня совмещение внедорожника и минивэна — одно из самых странных событий, произошедших за последнее время в автомобильном мире. Тем не менее, Peugeot 5008 великолепен в своей роли. Он похож на столь модные сегодня внедорожники, и в то же время по-прежнему практичен. Есть ли у него недостатки? Да – цена. Однако, если что-то хорошее, оно должно стоить.