Peugeot 406 Coupe – Французская Феррари

В 1993 году Ferrari представила модель 456 GT. Четыре года спустя Peugeot представила миру свое купе 406. Сходства? О, да. Даже много. И не говорите, что это не облагораживание.

Сначала 456, потом 406

Если у вас когда-нибудь будет возможность, спросите превосходного в других отношениях Мариана Дзендзиэля, беспокоит ли его то, что он иногда ассоциирует людей с Марлоном Брандо в роли Крестного отца. Однако в случае с культовым купе Peugeot сравнение с прекрасным автомобилем Ferrari не случайно. А маленьким сходствам, которые инстинктивно улавливает человек, чувствительный к автомобильной красоте, мы обязаны одному человеку.

Лоренцо Рамачотти. Один из самых влиятельных автомобильных дизайнеров последних двух десятилетий, в настоящее время глава дизайнерского отдела Fiat. Ранее работая в знаменитой студии Pininfarina, он отвечал, в частности, за внешний вид Maserati Quattroporte и Gran Turismo, а также Ferrari 550 Maranello, 360 Modena, Enzo и 612 Scagietti. Для марки под знаком черного коня он также создал упомянутую вначале модель 456 GT. А потом Пежо 406 купе. Хорошие вещи должны исходить из хороших рук.

Итальяно-французский дизайн в стиле фьюжн

Легенда гласит, что 406 Coupe был разработан… до того, как французы пришли к Pininfarina. Итальянский офис хотел, чтобы работа Рамачотти заинтересовала Ferrari, которая, как сообщается, рассматривала возможность создания модели, предназначенной для клиентов с менее богатым портфелем, чем типичный владелец автомобиля из Маранелло. Позже концепция рухнула, пока Peugeot не разместила заказ на спортивное купе в Pininfarina. Это был 1992 год. Французская марка ожидала комфортабельный четырехместный автомобиль, базой которого должен был стать 406-й.

Весной 1993 года был готов окончательный результат проектных работ. Трудно было найти стилистическое сходство с базовой версией 406. Купе было не только симпатичнее, стройнее, но и длиннее базового Peugeot. Пожалуй, самое главное, что создателям автомобиля удалось совместить две философии, которые часто характеризуют произведения итальянского и французского автомобилестроения: воздушность, характерную для спортивных автомобилей из Италии, при сохранении высокого уровня функциональности, что является прерогативой французов. Такой слитный дизайн. Таким образом, 406 Coupe, помимо своих очевидных эстетических достоинств, предлагал еще и довольно вместительный багажник и солидный по размерам салон, в котором пассажиры на заднем сиденье не чувствовали себя нелегалами, перевозимыми в тесном трейлере из Мексики в США. Для полного счастья не было более интересной внутренней отделки, мало чем отличавшейся от популярного, хоть и немного скучного, стайлинга базовой 406.

Возможность? Как фирменный костюм в супермаркете

А сравнения с Феррари? Да, все мы знаем, что есть автовладельцы, которые, хотя и считаются отвратительными, эти владельцы хвалят их, потому что, например, задний бампер якобы был вдохновлен Lamborghini Diablo, а аналогичные переключатели стеклоочистителей были на Maserati. Здесь все по-другому, и в этом нет никаких сомнений. Говорят, что Ferrari 456GT — последний такой красивый автомобиль итальянской марки, созданный Ramaciotti и Pininfarina. Теперь взгляните на этот автомобиль и купе 406. Не требуется глаз лейтенанта Коломбо, чтобы увидеть тонкое сходство в линиях или внешнем виде задней части.

В 1997 году спортивный Peugeot пошел в серийное производство. Итальянцы практически ухаживали за ней от начала до конца. Купе 406 строили на двух заводах Pininfarina — в Грульяско, где проходила предварительная сборка кузова, и в Сан-Джорджо-Канавезе, где готовилась окончательная сборка. Когда первые единицы модели поступили в продажу, один из автомобильных экспертов, оценивавших автомобиль, заявил, что «это была возможность, подобная той, когда мы находим на полке супермаркета фирменный костюм, сшитый на заказ». Скажем честно: такая возможность даже у Бедронки не выпадает. Все дело в том, что примерно в то время, когда Daewoo Tico начал покорять польские дороги, сложно было представить себе более интересный и красивый спортивный автомобиль по столь же интересной и красивой цене для кошелька.

107 улик

За семь лет на рынке купе 406 было доступно в общей сложности с пятью двигателями, в том числе с одним дизельным агрегатом, который пользовался большой популярностью у покупателей автомобилей. Модель завоевала верную толпу покупателей не только в родной Франции, но и в родной Италии, а также в Великобритании, Испании и Германии. Доказательством этого успеха является ряд престижных наград: «Самое красивое купе мира 1997», «Car Design Award 1997» и «Самый красивый автомобиль мира 1998». В Польше в 1997 году купе Peugeot победило в опросе польского издания «Playboy» на звание «Автомобиль года». До сегодняшнего дня только на вторичном рынке автомобиль остается мечтой многих водителей в Польше. В качестве любопытства добавим, что только переправив машину через океан, американцы смогли ее купить. Базовая 406 и купе вообще не попали на рынок США, и причиной тому был провал предыдущей модели: 405 в США.

В октябре 2004 года последние 406 купе покинули заводы Pininfarina. Всего их было выпущено более 107 тысяч. Но главное в этой истории не цифры. Компания Peugeot, которая в предыдущие годы ценилась в основном за субкомпактные или компактные автомобили для массового рынка, показала, что у нее есть и более сложные идеи в рукаве. Есть и другая версия, менее назидательная для французов: может быть, это были просто заклинания итальянских мастеров. Ведь преемник этого прекрасного автомобиля, созданный без Peugeot, 407 Coupe, не воспламенял наше воображение таким образом.

Также вполне возможно, что эту машину нельзя было построить лучше. Лучше, чем у 406 Coupe.