Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi Pack
Содержание
Но не только человек, с ним стареет вся живая природа, даже горы меняются, и ничто в этом мире не вечно. Не говоря уже о том, что создал человек, в том числе и автомобили.
Но в тот скромный момент истории, от вчерашнего дня до сегодняшнего дня, от модели автомобиля к модели, все еще кажется, что какая-то форма может быть «вечной». Pininfarina, мастер жестких движений квадроциклов, уже является одной из возможных гарантий этого. Вот уже семь лет, как 406 Coupé борется со временем, которое в большинстве случаев безжалостно стирает складки на большинстве автомобильных товаров.
Peugeot 406 Coupé не может конкурировать с гораздо более дорогим и престижным Ferrari 456, но сходство в нумерации велико. Оба выглядят как настоящие купе с классическим дизайном, оба источают элегантную спортивность. Конечно, у Peugeot есть одно приятное преимущество: он намного ближе к среднему человеку и поэтому может быть для него более интересным.
Чтобы было еще интереснее, предусмотрели мягкий «рестайлинг» экстерьера, который замечает только зоркий глаз знатока, и привод машины, который на практике принадлежит ему гораздо больше, чем может показаться только из бумаги. . Современный турбодизель имеет объем 2 литра, 2-клапанную технологию и систему впрыска Common Rail. Водителю (и пассажирам) не суждено страдать от неловкой тряски салона и нелюбимого и, прежде всего, неизящного шума, так как кабина хорошо изолирована от «возмущений» двигателя.
Но ему нравится то, что смело делают турбодизели: крутящий момент! Это максимум 314 ньютон-метров при 2000 об / мин, и независимо от выбранной передачи он хорошо тянет с 1500 об / мин. На другом конце тахометра нет спортивных развлечений: красный квадратик начинается с 5000, двигатель раскручивается до 4800, но для умного вождения (экономичного, дружелюбного к двигателю, но и очень быстрого) достаточно, если игла останавливается на 4300 оборотах. Это также значение, при котором это купе достигает максимальной скорости (210 километров в час), что означает, что крейсерская скорость также может быть очень высокой. А вместе с тем и средняя скорость движения.
Итак, Peugeot 406 Coupé может быть очень быстрым, но на этом спортивность в полном смысле этого слова заканчивается. Езда мягкая и легкая, так что ничего спортивного жесткости, а положение за рулем не спортивное гоночное; благодаря широким возможностям регулировки (в основном электричеством) он может быть очень хорошим, но он не позволяет принимать вертикальное положение рядом с кольцом на идеальном расстоянии от педалей и руля. Любой, кто когда-либо водил Peugeot, точно поймет, о чем я говорю.
В Париже они сделали все возможное, чтобы привить чувство бахаи — в хорошем смысле этого слова. черная кожа на сиденьях (а также на дверях и на консоли между сиденьями) дает отличные ощущения на ощупь, а также пластик, который, кажется, хорошего качества. Даже вид на задние сиденья такой, что хочется их проверить; колени и голова быстро исчерпают пространство, доступ к ним также требует некоторых упражнений, но комфорт сидения по-прежнему велик.
То, что 406 Coupé является настоящим купе, не только заметят (почувствуют) задние пассажиры, но также невозможно не заметить исключительную ровность лобового стекла передних сидений. Ну и конечно: двери длинные, тяжелые, пружина в них тоже довольно жесткая, поэтому открыть их одним пальцем будет непросто, а выйти из низкой машины на тесной стоянке совсем непросто. . Но у купе есть и недостатки.
Покупка такой машины включает в себя красивый комплект оборудования, делающий салон водителя и пассажиров максимально комфортным, хотя он полностью разделен деталями. Правда, несмотря на все оборудование, кожа и преобладающий черный цвет (ломанный с элементами металлического внешнего вида) в нижней части кабины 406 Coupé внутри не так греховно красив, как снаружи, но удобство использования и эргономика от этого не страдают.
Отсюда к поездке. Холодный двигатель быстро перегревается, слегка трясется и работает, первые несколько мгновений даже можно было услышать, что это дизель. Но он быстро успокаивается. Тем не менее, двигатель также считается лучшей частью механики. Коробка передач переключается красиво и послушно, но рычаг слишком мягкий для спортивного ощущения и не дает достаточной отдачи при переключении.
Шасси также немного разочаровало: оно не мягко проглатывает короткие неровности и ямы, и хотя положение на дороге очень хорошее и надежное почти на всей площади, задний мост может раздражать более требовательного водителя на грани физических границ. . Его реакцию трудно предсказать, и все хорошее ощущение хорошего управления автомобилем рассеивается во время очень быстрой спортивной езды. Затем, временами, врывается очень ограничивающая ESP (которую можно отключить), а тормозная BAS (устройство, увеличивающее эффект торможения в критических обстоятельствах) совсем не дружелюбна (хороший) водитель.
Но если вы не возьметесь за испытания на крайние эксплуатационные характеристики, 406 Coupé HDi доставит вам массу удовольствия от вождения и, в конечном итоге, порадует вас экономией топлива. Маршрутный компьютер может даже обещать вам (иначе непроверенный!) Пробег в 1500 километров, но, с другой стороны, он также может быть экономичным при работе с педалью акселератора в сыром виде. Даже в наших тестовых условиях мы даже не думали о доливке первых 600 километров, 700 из них мы проехали легко, а с некоторой осторожностью проехали аж 1100 километров с полным баком. Что ж, мы были неблагородны.
В том, чтобы ударить по столу и суверенно заявить, что это отличная машина, ничего не упускается. Немного здесь, немного там, и это в основном вопрос личного вкуса. Однако бесспорно, что мало кто не смотрит на 406 Coupé. Вечность его формы — это то, что привлекает его больше всего.
Винко Кернц
Фото: Алеш Павлетич.
Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi Pack
Основные данные
| Продажи: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 28.922,55 € |
| Стоимость тестовой модели: | 29.277,25 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 98кВт (133 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 10,0 с |
| Максимальная скорость: | 210 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 8,7l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — дизельный с непосредственным впрыском — рабочий объем 2179 см3 — максимальная мощность 98 кВт (133 л.с.) при 4000 об / мин — максимальный крутящий момент 314 Нм при 2000 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | Двигатель приводится в движение передними колесами — 5-ступенчатая МКПП — шины 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX). |
| Емкость: | Максимальная скорость 208 км / ч — разгон 0-100 км / ч 10,9 с — расход топлива (ECE) 8,8 / 4,9 / 6,4 л / 100 км. Объем багажника, измеренный с помощью стандартного набора Samsonite из 5 упаковок AM (общий объем 278,5 л): |
| Перевозка и подвески: | Купе — 2 двери, 4 места — самонесущий кузов — передние индивидуальные подвески, рессорные ножки, треугольные поперечные направляющие, стабилизатор — задние индивидуальные подвески, поперечные направляющие, продольные направляющие, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор — передние дисковые тормоза (принудительные охлаждение) задние колеса — диаметр катания 12,0 м — топливный бак 70 л. |
| Mase: | Пустой автомобиль 1410 кг — допустимая полная масса 1835 кг — допустимая нагрузка на крышу 80 кг. |
| Сундук: | Объем багажника, измеренный с помощью стандартного набора Samsonite из 5 упаковок AM (общий объем 278,5 л): 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиационный чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л) |
Общий рейтинг (329/420)
Peugeot 406 Coupé — это уже, казалось бы, вечный молодой человек, красивое купе с классическим дизайном, которое впечатляет оборудованием, двигателем, характеристиками и расходом топлива. Такой автомобиль вряд ли значительно лучше, только положение на дороге на пределе не чем гордиться.
Экстерьер (14/15)
Без сомнения, один из самых красивых продуктов автомобильной индустрии. Несмотря на годы!
Интерьер (104/140)
Купе тесновато, но все равно благополучно на передних сиденьях. Просто среднее положение за рулем.
Двигатель, коробка передач (36
/ 40)Технически более совершенный двигатель ему хорошо подходит. Немного длинная пятая передача трансмиссии.
Ходовые качества (75
/ 95)Автомобиль приятно управляемый, за исключением крайности. Резкие ESP и BAS, подчас неудобная ходовая.
Производительность (29/35)
Дизель прекрасно разгоняется и отлично маневренен. Скорость движения может быть очень высокой без повреждения двигателя.
Безопасность (35/45)
Тормозной путь короткий, а торможение всегда надежное. Плохая видимость сзади, «всего» четыре подушки безопасности.
Экономика
Расход топлива неплохой, даже скромный при аккуратной езде. Хорошая цена, средняя гарантия и потеря стоимости.
Мы хвалим и упрекаем
внешний вид, вневременность линий
двигатель
потребление
материалы салона, особенно кожа
ноги
метры
последний по физическим границам
тяжелая дверь, доступ к задней скамейке
