Peugeot 308 против Volkswagen Golf — переиграют ли французы «короля компактов»?

Volkswagen Golf – это автомобиль, который, несомненно, является самым покупаемым автомобилем в Европе. Его сила в небольших модернизациях следующих поколений — каждая последующая модель — это эволюция предыдущей, а не революция. Совсем по другому пути пошла компания Peugeot — старшее и новое поколение 308 — это совершенно разные автомобили. Какая марка тогда подходит?

Различные подходы

Внешне обе машины выглядят очень хорошо. Базовая версия Peugeot ни в чем не уступает – в отличие от Golf, который выглядит обыденно, может быть, немного… скучновато. Тем не менее, мы тестируем автомобиль с пакетом R-line, который сильно меняет восприятие автомобиля.

Фейслифтинг Peugeot 308 — красивый, аккуратный компакт. Он был таким раньше, но сейчас он выглядит еще лучше. Спереди мы видим множество горизонтальных линий, оптически расширяющих автомобиль. Светодиодная «бровь», которую мы получаем в стандартной комплектации, тоже отлично смотрится. У нашей версии обычные фары, которые светят лампочками. Однако, если мы заботимся о внешнем виде, определенно стоит доплатить за полностью светодиодные фонари, которые гораздо приятнее для глаз.

Гольф – это классика. Внешне он не сильно меняется, поэтому некоторым людям может быть проблематично различать разные поколения. Однако у нашей тестовой модели «R-line» есть «коготь». Передняя часть — это прежде всего массивный бампер с большими воздухозаборниками. В зависимости от версии полоса, начинающаяся в одной лампе, проходящая через решетку и заканчивающаяся в другой лампе, может быть разного цвета. Серебро – стандарт. Однако, если мы выберем GTI, мы получим красную отделку, а в случае, например, GTE – синюю. К сожалению, в Гольфе до фейслифтинга бросается в глаза одно — радар активного круиз-контроля, который находится ровно посередине бампера. Это не выглядит хорошо. К счастью, в более новой версии он уже скрыт за логотипом Volkswagen.

Впрочем, профиль машин весьма схож — ведь это один и тот же сегмент. Однако нельзя отрицать, что Peugeot рисуется гораздо «легче». Тиснение более нежное и весь корпус кажется немного вздутым. Гольф, особенно за счет 19-дюймовых колес, выглядит гораздо агрессивнее. Тиснение четкое, все лаконично и слаженно.

Задняя часть автомобиля, с другой стороны, совершенно другая. Гольф кажется довольно плоским. К счастью, дело спасают полностью светодиодные фонари. 308, однако, выглядит лучше, на мой взгляд. Лампы со следами “когтей” интригуют, а под капотом у нас всего 3 цилиндра… Среди компактов тоже присутствует мода прятать выхлопы. В последних выпусках и Пежо, и Фольксвагена нет торчащих выхлопных патрубков. У нашего Гольфа они, правда, есть, но это долифтовая модель, как мы упоминали ранее.

Аскетизм или практичность?

Интерьер автомобилей — это две совершенно разные философии дизайна. Peugeot сосредоточился на инновационном и современном дизайне, а VW — на простоте и практичности.

В 308 первое, что бросается в глаза, это расположение часов и размер руля. Обычно мы смотрим на индикаторы через руль, в данном случае наш взгляд сфокусирован на нем. При первом контакте такое решение довольно неожиданно. Однако через какое-то время это оказывается очень удобным — часы настолько высоки, что могут заменить такое решение, как Head-up Display. Но чем был бы Peugeot, если бы он не «сделал что-то странное»? На этот раз тахометр вращался в противоположном направлении, чем обычно. Это было неудобно в начале и, к сожалению, так и осталось после поездки на большее расстояние.

В случае с Гольфом мы не найдем ни одного странного решения — здесь все на своих местах. Человек, впервые садящийся в эту машину, сразу понимает, где что находится. Вы хотите отключить систему Stop & Start? Вот, пожалуйста, кнопка сверху. Или, может быть, вам нужно изменить настройки кондиционера? Нет проблем — у каждой функции есть кнопка человека.

Внешний вид приборной панели также различается между этими автомобилями — Peugeot сосредоточился на как можно меньшем количестве кнопок, а Volkswagen — на практичности, поэтому полезных кнопок было немного. Французский аскетизм просматривается, например, в отсутствии пульта управления кондиционером (он управляется через сенсорный экран).

Интерьер немецкого компакта невероятно практичен – здесь есть и подстаканники, и просторный подлокотник. Что есть в Гольфе и чего не хватало в 308-м, так это закрывающихся отсеков — у нас их два в VW, а в Peugeot ни одного. Автомобиль из Германии также сделан из более качественных материалов – пластик мягче и точнее подогнан. Вещи, оставленные в дверных карманах, не будут издавать шума, так как имеют мягкую отделку. Напрасно искать такое решение в Peugeot…

В обеих машинах, к сожалению, мы находим отделку Piano Black, которая выглядит великолепно, но когда она новая… Через некоторое время она собирает царапины и на ней очень быстро оседает пыль.

Сиденья Golf имеют отличную боковую поддержку, а сиденья 308-го имеют более длинные сиденья. Спереди недостатка места нет, а сзади? Peugeot здесь рулит! Предлагает больше места для ног и головы. Он также лучше по ширине салона. Было бы идеально, если бы сзади был еще и приток воздуха, но его, к сожалению, не было…

Если нашим приоритетом является как можно большая вместимость багажника, то нам стоит отправиться в автосалон Peugeot — теоретически разница всего 9 литров (380 против 389), но на практике багажник 308 гораздо больше и практичнее.

Франция против Германии!

Тестируемый Peugeot оснащен 3-литровым 1.2-цилиндровым турбодвигателем мощностью 130 л.с. У Golf, с другой стороны, под капотом двухлитровый дизель мощностью 150 л.с. Различия есть и в коробках передач – Франция представлена ​​6-ступенчатой ​​механикой, а Германия – 6-ступенчатой ​​DSG. Большая мощность и крутящий момент явно дают Гольфу намного лучшее ускорение, хотя Пежо действительно положительно поражает своей динамикой. Интересно, что расход топлива примерно на том же уровне — около 5 литров на трассе и около 7-8 литров в городе в зависимости от стиля вождения.

Управляемость была проблемой, которая решала, на кого был нацелен Peugeot и для кого был Golf. Французский компакт прост в обращении. Это очень удобно и мягко. Мы могли крутить руль одним пальцем. А конкурент? Благодаря 19-дюймовым колесам и усиленной подвеске о комфорте можно забыть. Малейшая неровность сразу заметна. Однако есть в этом один плюс – в поворотах Golf буквально «съедает» 308-й. Он работает очень хорошо. Настолько хорошо, что хочется проходить следующие виражи еще быстрее и быстрее. Машина едет стабильно, не «уставая». Пежо едет нормально, но не более того. Это машина для спокойного и спокойного водителя.

Чего я не могу простить французам, так это коробки передач — она очень плохая. О точности можно забыть… По этой причине в этой модели стоит доплачивать за новый, 8-ступенчатый автомат, по поводу которого у нас не может быть никаких оговорок. А DSG в Гольфе? Это просто DSG — коробка передач быстрая и прекрасно распознает намерения водителя. Как и у двойного сцепления, у него есть небольшие рывки, но это нормально для этой конструкции.

Для горного участка я бы предпочел рулить Гольфом, а как насчет трассы? Здесь я выбираю Peugeot – он намного тише на шоссейных скоростях.

Вроде похожие, но разные. Хотя они относятся к одному классу, но нацелены на совершенно разную аудиторию. Peugeot 308 — отличный выбор для людей, которые ценят, прежде всего, комфорт и инновационный дизайн. Golf в пакете R-line, в свою очередь, ориентирован на покупателей, которые хотят немного опыта при низком расходе топлива.

Франция или Германия? К сожалению, на этот вопрос каждый должен ответить сам для себя — все зависит от наших привычек и того, что нам нужно.