Peugeot 308 после фейслифтинга — салон имеет значение
Поскольку сумки Luis Vuitton годами остаются неизменными и до сих пор продаются, может быть, в случае с автомобилями тоже стоит идти в этом направлении? Пришло время обновить Peugeot 308 и по этому поводу производитель заявил, что нет смысла менять что-то хорошее.
Нумерация моделей Пежо это вполне предсказуемо. Несколько лет назад на рынке появился маленький 304, его заменили на 305, потом 306, 307, потом 308 и, наконец… Нет, 309 там не было. Но в 2013 увидел свет Peugeot 308 II выпускается до сих пор.. На момент своего дебюта удивляет новыми идеями – дизайном, минималистичным интерьером и французским обожанием экспериментов с рулем. В то время как Citroen какое-то время выпускал автомобили со стационарной частью, скрывающей подушку безопасности, Peugeot уменьшили руль до размеров булочки и разместили набор часов над венком рядом с лобовым стеклом.. Единственная проблема заключается в том, что Citroen в конце концов отказался от своей идеи, а Peugeot продолжает ее со следующим поколением своих автомобилей. А ТАКЖЕ Самое приятное, что эта идея не так уж и плоха — за рулем вы можете чувствовать себя как в картинге. Кроме того это очень удобно, хотя вкусы различаются. Несмотря на необычные идеи, С момента дебюта 308 II прошло несколько лет, и пришло время перемен. Однако это не Французская революция 1789 года.
Nadwozie
Что изменилось на первый взгляд? Нить. Но если поставить рядом предыдущую и нынешнюю модели, становятся заметны косметические визуальные изменения, которые на самом деле положительные. Производитель освежил фары, легкосплавные диски, решетку радиатора модными в последнее время ромбами, бамперами и мелкими деталями. Некоторые версии также имеют огромные, двойные выхлопные трубы, в которые… можно положить мобильный телефон, потому что они пустышки. Но они угрожающе ищут его. Цветовая палитра также пополнилась двумя новыми оттенками — один для обычных версий, а другой для GTi. Говоря о деталях – лючок топливного бака теперь больше и имеет квадратную форму, чтобы вместить крышку заливной горловины AdBlue в дизельных двигателях … Przedliftowych не нужно смотреть с презрением на свои автомобили – они по-прежнему представляют себя сегодня. Так или иначе – самые большие новинки на самом деле невидимы невооруженным глазом, но и внутри вы их тоже не найдете.
интерьер
Термин «i-Cockpit» скрыт в обновленных папках. Сначала можно подумать, что это известное от Audi или Volkswagen решение, т.е. огромный экран вместо традиционных часов за рулем, который передает информацию о вождении, навигационные данные и связывается с внеземной цивилизацией и предсказывает, какая погода придет на Венера в следующем году. Это решение используется во все большем количестве автомобилей различных производителей, а в 308 – если не было такого i-Cockpit, то его нет и по сей день. Вместо него — ранее известный тонкий руль и новая мультимедийная система в центре приборной панели. Емкостный экран сохраняет высокую чувствительность и быстро реагирует на прикосновения — к такому способу управления лучше привыкнуть, ведь в компактном Peugeot вы не найдете ни физических кнопок, ни ручек. Здесь невероятный порядок, и все функции перенесены в цифровой мир. Даже изменение настроек вентиляции салона требует выбора соответствующего меню в системе и управления им прямо на сенсорном экране — эта идея понравится любителям гаджетов. Система также поддерживает радио, настройки автомобиля, MirrorScreen (отображение экрана смартфона) и, конечно же, новую 3D-навигационную систему TomTom, которая является одним из лучших изменений. Он сейчас подключен к Интернету и может «думать» до такой степени, что сорвал тестовый маршрут для организаторов презентаций. Выяснилось, что, вероятно, на трассе произошла авария, и GPS автоматически изменил проложенный им маршрут, избавив журналистов от застревания в огромной пробке.
Других масштабных новинок в интерьере нет. Спереди и сзади по-прежнему много места, используемые материалы приятные, а ремни не регулируются по вертикали. Зато есть два новых типа обивки – одна из ткани, а другая из “костюма дермы”, который и так выглядит вполне естественно. Кроме того, из центрального тоннеля некоторых модификаций стыдливо выступает электронный селектор новой машины, напоминающий джойстик управления ракетной установкой. Это превью самых больших новинок в фейслифтинге 308.
Под капотом
Фанатики экологии, улыбающиеся киты и амазонки уже подписали новый стандарт выбросов Евро-6, который вступит в силу в сентябре 2017 года и заставит автопроизводителей внедрять новые идеи детоксикации выхлопных газов. Этот путь, так “любимый” водителями сажевый фильтр бьет медленно даже для бензиновых двигателей. В дополнение к аксессуарам для чистки существующих мотоциклов Peugeot решила представить два совершенно новых двигателя во время фейслифтинга.
новый бензиновый агрегат Чистая технология имеет непосредственный впрыск топлива, наддув (иначе?) и предлагает 130 л.с. я сожмутыч z 1.2 л вместимость. В прошлом эта компактная мощность ассоциировалась с реактивным двигателем шаттла.и сегодня просто достаточно. Это хороший двигатель – не слишком быстрый, но он предлагает это. разумный динамика, гибкость и тихая работа. В горном слаломе хорошо чувствует себя даже загруженная машина, поэтому такое сердце под капотом 308-го — оптимальный выбор. Сгорание? Производитель заявляет 4,5-4,9л/100км (в зависимости от трансмиссии и шин), что звучит немного смешно – при тестах компьютер показывал в среднем 6.5л/ 100km, Dziennikarskie повождение в горной местности Баварии, конечно, легко представить, поэтому этот результат достаточно хорош. 130 лошадиных сил Чистая технология может работать с 6-ступенчатым автоматом или новая 6-ступенчатая механическая коробка передач. Производитель хвастается, что он был полностью разработан с использованием цифровых технологий. Jкак бы гордо это не звучало – при спокойной езде работает отлично, но в бешенстве немного не хватает точности.
Любители дизелей тоже найдут что-то для себя – новинки СинийHDi и 130 км я 1.5л вместимость. Он перенял самые большие преимущества своих собратьев, т.е. низкий расход топлива, тихую работу и удивительно высокую культуру. На дороге он производит аналогичное впечатление на человека бензин. Показатели «на бумаге» пока неизвестны, потому что производитель не успел провести тесты, но известно, что байк позволяет развивать скорость 204 км/ч. 300 Нм крутящего момента вступают в игру уже при 1750 об/мин, хотя явный «сгусток мощности» ощущается уже на отметке 2500 об/мин. Двигатель обеспечивает легкое и приятное вождение и при этом производит хорошее впечатление на дороге. Однако новый 8-ступенчатый автомат с электронным селектором зарезервирован только для флагманского дизеля 2.0 BlueHDi мощностью 180 л.с. Новая коробка передач снижает расход топлива на 7% по сравнению со старым 6-ступенчатым вариантом. Как это работает? Это классический автомат, поэтому скорость работы не идет ни в какое сравнение с молниеносными конструкциями с двойным сцеплением, но переключает передачи плавно и работает довольно резво. По сравнению с 6-ступенчатым вариантом заметны только более короткие передаточные числа (и естественно их количество), стиль работы практически тот же. Остальные силовые агрегаты остались без изменений, суммарная мощность бензиновых двигателей находится в пределах 110-205 л.с. (плюс 270 л.с. GTi), а дизелей 100-180 л.с.
В пути
Современный автомобиль без электронных аксессуаров похож на Дэвида Бэкхема. без татуировки, поэтому v 308 также не мог пропустить несколько гаджетов. Во-первых, они доступны режимы вождения. Торт W-ZВ некоторых версиях разница едва уловима, в то время как в автоматах наиболее агрессивная работа коробки передач наиболее заметна. Что интересно — «спортивный» режим может заставить громкоговорители издавать звук, увеличивающий работу двигателя. Такой трюк используют многие автомобили — например Audi в модели A5. Единственная проблема в том, что треск радио звучит лучше, чем смоделированный шум двигателя 308-го, который чем-то похож на то, что вы называете звуком детских машинок, едущих в некоторых торговых центрах. Во-вторых, производитель уделил большое внимание технологиям. поддержка безопасностьwo. Правда, в одной из машин функция предупреждения о столкновении и активный предохранительный тормоз – говоря простым языком – угасли, но опять же хватило запустите двигатель, чтобы все сообщения о неисправностях исчезли и все вернулось в норму. ИЗЧтобы все машины ремонтировались сами… Кроме того, на борту можно найти и систему, которая следит за полосой движения и корректирует траекторию движения, выявляет усталость, автоматически переключает дальний свет на ближний и чтение дорожных знаков. Компактный Peugeot может быть оснащен даже активным круиз-контролем, автоматической парковкой и контролем слепых зон с широкоугольной камерой заднего вида — словом, всеми последними технологиями. Ходовые качества автомобиля не изменились – они неплохо. Подвеска ориентирована на комфорт, и тело высовывается в поворотах, но все равно машина отлично держит дорогу и легко чувствуется. Это как раз то, что нужно для наших дорог, и на поворотах может быть немного весело.
Peugeot 308 – вне времени, как сумки Louis Vuitton с бессмертным дизайном? Может быть, так. Хотя на первый взгляд фейслифтинг не показывает слишком много изменений, производитель не хотел чрезмерно экспериментировать с моделью, которая удовлетворяет его с точки зрения продаж в мире. Компания Kompakt из Франции на сегодняшний день получила 34 награды, а представленные новые продукты предназначены для адаптации технологии к современным стандартам. Теперь рынок проверит, этого ли ожидали водители.
