Peugeot 306 SW — достаточно интересный универсал
В польской комедии, название которой я не буду называть, один из ключевых моментов — монолог о людях и их машинах. Молодой актер задает группе соведущих ряд вопросов, один из которых связан с автомобильной промышленностью, а именно с мощностью автомобилей, которыми они владеют. Все по очереди хвастаются характеристиками своих любимых машин, а потом всех смущает вопрос: зачем им машины с гигантскими мощностями, когда есть ограничения скорости?
Конечно, владельцев таких автомобилей, как Porsche 911 GT3, BMW M3 или Mercedes E55 AMG, этот вопрос смутил бы и, во всяком случае, явно раздражил бы. Потому что на самом деле автомобили комплектуются двигателями, способными разогнать машину до 100 км/ч быстрее, чем в некоторых дизелях, свечи прогреваются. Но зачем все это, если нам все равно нельзя пользоваться этими благами технологий? Не лучше ли ездить на машине с небольшим объемом двигателя, большой и практичной, эксплуатация которой не разорит ваш бюджет? Например Пежо 306 универсал?
Пежо 306 дебютировал в 1993 году. Четко округлая, с утонченным стилем и, во всяком случае, не очень мужественным образом, она стала хитом продаж французского концерна. В любом случае, далеко ходить не надо – предложений перепродажи моделей достаточно много, а цены более чем демократичные.
Автомобиль был доступен в нескольких вариантах кузова: трехдверный и пятидверный хэтчбек, четырехдверный седан, универсал и версия с откидным верхом. Семейная версия, т.е. универсал, кажется некой изюминкой, которая не так популярна. Почему?
Честно говоря, сложно выделить однозначно. Машина выглядит прилично, если не сказать опрятно. Типичные для Peugeot тех лет фары головного света, изящно вылепленный капот, традиционная боковая линия и интересно оформленная задняя часть с боковым окном оригинальной формы заставили автомобиль довольно медленно стареть. Учитывая, что с момента дебюта модели прошло 18 лет, ее внешний вид можно признать более чем удовлетворительным.
Автомобиль высотой более 4.3 м очень просторный благодаря своей приличной ширине (1.7 м). Приличное количество места как на передних, так и на задних сиденьях делает автомобиль идеальным для семейного автомобиля. Кроме того, в версии универсал пассажирам доступно багажное отделение объемом 440 л, которое при необходимости можно увеличить до 1500 л! Соотношения более чем достаточно, а благодаря низкой линии багажника очень удобен в использовании.
Хотя стиль кузова 306-го не вызывает отвращения, компоновка, качество изготовления и использованные в салоне материалы выдают его возраст уже в первую минуту после того, как он садится за руль. Мощный руль, далеко не удобные сиденья, жесткий и потрескивающий пластик, пресная приборная панель – многие другие дефекты интерьера можно было легко заменить. Но есть и то, что позволяет выгодно смотреть на компактный Peugeot, — оснащение. Большинство автомобилей – это очень хорошо оснащенные версии, в т.ч. с кондиционером и полной электрикой на борту. Другое дело долговечность и надежность электрики – у французов и их продукции весьма досадные проблемы с оснащением их автомобилей, которые иногда почему-то начинают жить своей жизнью.
Что касается других недостатков и достоинств, то следует упомянуть и подвеску – она комфортная и хорошо справляется с поворотами, но очень деликатная и довольно часто привлекает внимание.
Под капотом автомобиля могла работать целая плеяда бензиновых и дизельных моторов — от легкомысленного «бензина» 1.1 л мощностью 60 л.с., до «двухбуквенки» мощностью 167 л.с. Что касается дизелей, то перед нами безнаддувный и неубиваемый 1.9 D мощностью 69 л.с. и современные агрегаты HDi, чувствительные к неаккуратной эксплуатации (система впрыска, требующая топлива хорошего качества).
«Триста» — машина довольно привлекательная, дешевая, просторная внутри и вполне приличная в управлении. Хорошее оснащение большинства моделей делает их предложением для тех, кто ищет немного роскоши по очень низкой цене. Впрочем, Peugeot 306 — тоже типичная французская конструкция — механически очень отточенная, но сверхсложная в плане электроники. Иногда некоторые элементы бортовой электроники начинают жить своей жизнью, что не всем может прийтись по вкусу.
