Peugeot 3008 – ничего не притворяется
Территория внедорожников для Peugeot до сих пор была довольно чуждой. И все же первый Lion этого типа получил награду World Car Of The Year Award. Что стоит за его успехом?
Peugeot когда-нибудь производил внедорожники? Не обязательно. Ладно, это был 4007, но по сути это Mitsubishi Outlander с другой маркировкой. Как видите, только сейчас настало время производить собственные автомобили этого типа от начала и до конца.
Это большой шаг для бренда, поэтому возникает вопрос: награда «Всемирный автомобиль года» была вручена в качестве поощрения или Peugeot 3008 действительно так хорош? Мы проверим это.
Дерзкий и коренастый
Хотя Peugeot 3008 является представителем сегмента C-SUV, т.е. компактных внедорожников, выглядит он довольно массивно. Он кажется немного больше, чем есть на самом деле. Это связано с большими поверхностями листового металла и относительно небольшими отражателями. Этот эффект также усиливается довольно четко очерченными колесными арками, как у спортивного автомобиля.
Сзади аналогично. Как и положено французам, здесь можно найти интересные стилистические оттенки. Одним из них являются сильно выпуклые трехмерные лампы со светодиодами в форме следов когтей льва. Примерно посередине двери багажника также можно увидеть рояльный черный цвет, благодаря которому поверхность стекла кажется больше.
Мы, конечно, не можем обвинить Peugeot в том, что у него не было идеи представить 3008.
Футуризм в интерьере
Интерьер не менее интересный и очень “дизайнерский”. Виртуальная кабина над маленьким рулем бросается в глаза. Интерфейс хорошо продуман — даже отображаемая здесь карта оформлена так, чтобы соответствовать остальным элементам. Анимации великолепны, что заставляет нас чувствовать себя немного похожими на Отчет меньшинства, но… Я не знаю, должны ли часы быть тем местом, где должно происходить слишком много всего. Это отвлекает вас от дороги и увеличивает время перехода между экранами.
Следующий экран мы увидим в верхней части приборной панели — это i-Cockpit второго поколения. Как и во многих выпускаемых сегодня автомобилях, он выглядит как стационарный планшет. Возможно, он хотя бы прячется. Нет, здесь она постоянная, но, по крайней мере, довольно хорошо собрана. Он не скрипит и не прогибается под давлением. Интерфейс этой системы уже не похож на Citroen. Он был адаптирован к футуристическому характеру модели 3008.
При проектировании салона автомобиля не всегда думаешь об эстетике или эргономике. Опыт также имеет значение. В Peugeot 3008 он довольно выразительный. В руках у нас небольшой штурвал, напоминающий волан на самолете. Использование металлических кнопок полета и сенсорного экрана создает характер этого автомобиля, но не все так идеально. Попробуйте отрегулировать температуру на ухабистой дороге.
Тестовый экземпляр был оборудован креслами с 8-точечным массажем и функцией i-Cockpit Amplify. Дело в том, что мы можем настроить все функции салона одной кнопкой – чтобы они соответствовали времени суток, нашему настроению или любому другому критерию. Amplify работает в двух режимах — Boost и Relax. В режиме Boost цвет внутреннего освещения меняется на стимулирующий красный, аромадиффузор выбирает тот, который будет нас стимулировать, и сиденья начинают активирующий массаж. Relax, в свою очередь, изменит цвет на синий, выберет расслабляющий аромат и успокоит наши нервы расслабляющим массажем. Довольно круто, но не особо необходимо.
Даже без массажа интерьером можно наслаждаться и мы с удовольствием проведем здесь время. Здесь прохладно и в то же время довольно уютно. Возможно, из-за тканевых декоров, а возможно, из-за удобных кресел. На заднем сиденье тоже столько места, сколько нужно для семьи с детьми-подростками. Не на что жаловаться. Даже с учетом объема багажника большинству из нас достаточно 520 литров. При сложенном диване открывается пространство объемом 1482 литра. Также производитель озвучил суммарную вместимость всех отсеков, которая составляет 32 литра.
Где 4×4?
В яблочко. Что бросается в глаза в первую очередь, так это отсутствие в комплектации полноприводной версии. Это дает нам четкий посыл от Peugeot — это внедорожник, но скорее городской. Дорожный просвет пригодится на грунтовых дорогах, но лучше, чтобы подъемы были не слишком крутыми, а дорога не слишком грязной.
Здесь, однако, нам нужно подумать, зачем нам нужен этот полный привод. У других производителей есть такие версии в этом сегменте, но сколько людей их покупают? Скорее немного – в случае с предыдущим Kia Sportage целых 80% покупателей выбирали переднеприводные версии. Он также выберет некоторых клиентов, которые придут в автосалон — те, кто хотел полноприводный автомобиль, пойдут в другое место. Производительность различных приводов 4×4 временами может разочаровывать. У Пежо такой проблемы не будет.
Однако на выбор предлагается четыре двигателя — два бензиновых и два дизельных. Что касается дизеля, то их ждут 1.6 Blue HDI (120 л.с.) и 2.0 BlueHDI (180 л.с.). Среди бензиновых двигателей 1.2 PureTech мощностью 130 л.с. и 1.6 THP мощностью 165 л.с. Более мощные двигатели, то есть 2-литровый дизель и 1.6 THP, доступны только с автоматической коробкой передач EAT6. В более слабых мы можем выбирать.
Мы тестируем версию 1.6 THP. Крутящий момент составляет 240 Нм уже при 1400 об/мин. Двигатель разгоняется с 3008 до 100 км/ч за 8,9 секунды, а максимально до 206 км/ч. Как это и бывает в таких двигателях, в диапазонах оборотов, где турбокомпрессору делать нечего, расход топлива невелик. По данным Peugeot, он составляет 7,3 л/100 км в городе, 4,8 л/100 км за его пределами и 5,7 л/100 км в среднем. Начинайте сильнее давить на газ, и вы увидите гораздо более высокие значения — например, 10-11 л/100 км по городу. Однако в общем счете мы не будем тратить слишком много денег на топливо.
Как ездит 3008? Довольно круто. Подвеска комфортная, управляемость предсказуемая. Хорошая обзорность, достаточная динамика. Рулевое управление довольно прямое, но точно не коммуникативное. Водитель не получает много информации из-под передних колес.
Это не машина, которая провоцирует какое-либо опасное поведение. Приятно сидеть и спокойно ехать. При динамичной езде вылезут такие нюансы, как не очень точное подруливание задних колес на неровностях и запаздывающая реакция коробки передач в некоторых местах. Впрочем, в таком внедорожнике это никому не помешает. Просто смиритесь с тем, что Peugeot 3008 не такой спортивный, как кажется.
Внедорожник, который не умеет притворяться
Peugeot 3008 не может притвориться тем, чем он не является. Может быть, это слишком коренастый, но это просто стиль. Он не притворяется внедорожным, когда это не так. Это также не спортивно – но никто не говорил, что это будет. Это хороший семейный автомобиль, именно такой. Он радует глаз, в нем приятно проводить время и он справляется практически со всеми поставленными перед ним задачами.
Цена не должна вас отпугивать – базовая цена составляет 89 900 злотых. Top, GT с 2-литровым дизельным двигателем стоит 155 900 злотых. Мы можем легко настроить нашу мечту, хорошо укомплектованный экземпляр примерно за 120-130 тысяч. злотый. Цена довольно разумная.
