Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 GT Line – все еще не убедил меня

Компания Peugeot нашла способ завоевать признание в области автомобилестроения. За последние 6 лет французу удалось завоевать звание «Автомобиль года» трижды — в 2014 году триумф составил 308, а спустя три года — 3008. Теперь к группе наград присоединился новейший Peugeot 208. Давайте проверим, в чем убедились журналисты со всего мира. 

В классе небольших городских автомобилей полно конкурентов. У нас есть «старые» игроки на рынке в виде Polo, Fiesta или Ibiza, но недавно в этой группе появилось несколько новых автомобилей, таких как омоложенный Renault Clio или Opel Corsa.

В такой компании приходится многое делать, чтобы выделиться на фоне конкурентов. И французам это удалось новый пежо 208.

Вы сразу узнаете новый Peugeot 208 на улице

Автомобиль полностью отличается от своего предшественника, хотя и унаследовал его номер. интересно Peugeot впервые в своем классе – начиная с модели 205 – она ​​не изменила название модели при представлении следующего поколения, все для того, чтобы поддерживать порядок в своем модельном ряду.

По сравнению с первым 208-м новый на 82 миллиметра длиннее, на 6 миллиметров шире и на 30 миллиметров ниже, а колесная база увеличилась всего на 2 миллиметра до 2540 миллиметров. Изменение габаритов и новый стилистический язык марки позволили дизайнерам создать один из самых эффектных и привлекающих внимание кузовов в этом классе.

Новый Peugeot 208 будет очень трудно не заметить на улице в лабиринте других автомобилей, особенно в разнообразии Линия GTв сочетании с ярким цветом. Спереди, конечно, самые яркие светодиодные клыки доходят почти до низа бампера. Сзади основной акцент играют узкие фонари, соединенные черной полосой, которая призвана зрительно расширить автомобиль и вытянуть немного громоздкий кузов. Все это выглядит последовательно, а детали и дополнения, которые идут с GT Line в виде надписи на задней стойке, другой начинки в передней решетке и колесных арок, отмеченных блестящим пластиком, завершают образ 208, придавая это динамичный персонаж.

Интерьер нового Peugeot 208 — пополам

Как и ожидалось, маленький лев не разочаровывает своим дизайном, в том числе и внутри, который полон контрастов и становится самым большим достоинством и в то же время недостатком автомобиля. Почему? Первое впечатление заведомо положительное, ведь i-Cockpit 3D создавался с задумкой и радует глаз своим внешним видом. Как и подобает французам, по салону разбросано множество деталей, самая интересная из которых — отстрочка зелеными нитками. Они поднимают настроение темными тонами салона. К сожалению, при более близком знакомстве выясняется, что Peugeot скупился на более качественные материалы, что делает большинство из них жесткими. Мягкие материалы есть в основном только в самом верху кабины и по бокам дверей, остальные жесткие и шероховатые.

То же самое и с виртуальные часыкоторые все дисплеи отображают с пространственным эффектом. На фотографиях и при первом контакте это выглядит феноменально — особенно то, что на внешнем корпусе экрана загораются несколько индикаторов, например поворотники. Однако во время вождения некоторые сообщения нечитаемы и требуют от нас гораздо большего внимания, чем классические «двухмерные» экраны или аналоговые направления. Конечно, здесь у нас есть возможность выбрать тему, но ситуацию спасает только самый простой вид часов.

В самом верху платы есть место для 10-дюймового сенсорного экрана, который у Peugeot неизменно отвечает за все. С его уровня можно сменить радиостанцию, настроить кондиционер или добраться до настроек автомобиля, которые по-прежнему разбросаны по системе. Ниже находится место для нескольких физических и тактильных кнопок, помогающих нам управлять автомобилем. Здесь мы также находим регулятор обогрева сидений, который, вероятно, был размещен в последнюю минуту.

салон пежо 208 работает очень хорошо с точки зрения места для хранения. Самый функциональный — прямо под описанными кнопками. Он закрытый, а внутри вы найдете индукционную зарядку и много места не только для телефона, но и кошелька или документов. Оригинально использован и клапан этого отсека, который при открытии можно использовать как держатель для телефона. Дверные карманы на удивление вместительны, в центральном тоннеле есть два больших подстаканника, а в нижней части борта вы найдете полку с 12-вольтовой розеткой.

Однако самым большим недостатком салона нового 208-го является безнадежная обзорность. При проектировании этого автомобиля было совершенно забыто, что кто-то захочет управлять этим автомобилем, а не просто смотреть на него. Вот почему пересечение переполненного города или парковка действительно обременительны. Обзор здесь ограничен практически всем, хотя больше всего мешают передние стойки, которые у основания дополнительно расширены решетками динамиков и зеркалами. Не менее болезненным оказывается и выступающий тачскрин, который в сочетании с низко расположенным зеркалом заднего вида (иначе его не установить, ибо единственное, что было бы видно сзади, это обшивка потолка) вырезает огромный кусок переднего поле зрения. Между этими двумя элементами «пространства» действительно мало.

Количество места в салоне тоже бледнеет. Спереди в самый раз, хотя по ширине кажется совсем маленьким. У более высоких водителей могут возникнуть проблемы с постановкой левой ноги — тесная колесная арка означает, что ступне особо нечего делать и приходится все время искать для нее место.

Худшая ситуация, безусловно, в задней части, где места не хватает практически в каждом самолете. Я не самый высокий человек, и мне нравится сидеть относительно близко к рулю, но мне было трудно устроиться сзади. Для ног не хватает самых ценных сантиметров, хотя над головой тоже тесно, а ощущение клаустрофобии дополнительно создают крохотные окошки. Я бы скорее отнесся к заднему сиденью как к аварийному месту для перевозки пассажиров на небольшие расстояния, тем более, что доступ к нему тоже не самый удобный. Задняя дверь очень маленькая, пол низкий, поэтому у нас высокий порог. Сами сиденья, с другой стороны, были перемещены за заднюю стойку, так что вы должны быть довольно обнаженными.

Багажник нового Пежо 208 с мощностью 311 литров это один из худших показателей в своем классе. Внутри вы не найдете практически никаких удобств — ни двойного пола, ни розетки на 12 вольт, ни кронштейнов для крепления сетки. Просто черная дыра с пространством и ничего больше.

Как едет новый Peugeot 208?

маленький Пежо 208 они прославились своими ходовыми качествами. Они были не только комфортными, но и доставляли массу удовольствия от вождения. Новый 208 — часть этой истории. При движении он производит впечатление очень компактной и скручивающейся конструкции. Рулевое управление спонтанно реагирует на наши движения, и, хотя ему сильно помогают, оно дает нужное ощущение и точность. Добавьте к этому небольшой и приятно лежащий руль, и Peugeot иногда начнет притворяться автомобилем с легким спортивным настроем.

Подвеска пружинистая и ориентирована на комфорт. При прохождении поворотов – несмотря на небольшой наклон кузова в стороны – обеспечивает достаточную уверенность и устойчивость. Даже если на изгибе есть дырки и 208-й начинает слегка подпрыгивать на них, он все равно будет ехать в заданном направлении именно так, как вы ожидаете. Иногда бывает так, что протяжные не справляются с более глубокими ямами, такими как канализационные колодцы, и помимо жесткого подбора этого типа препятствий, начинают сильно шуметь. Часть вины за такое поведение я бы возложил на 17-дюймовые диски, на покрышке меньшего размера с большим профилем могло бы быть чуточку комфортнее.

Привод тестируемого нами 208-го был выполнен почти в топовой комплектации, в которую он входил. 1.2 PureTech 130 трехцилиндровый бензиновый двигатель, мощностью 130 лошадиных сил и крутящим моментом 230 Нм. Этот двигатель обеспечивает очень приятную динамику, хотя он все еще имеет типичные недостатки трехцилиндровых конструкций, такие как высокие вибрации или неприятная культура работы. Peugeot очень рвется разгоняться до шоссейных скоростей и с ездой за городом проблем нет — маневренность действительно хорошая, чему отчасти способствует и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Я не возражаю против ее работы. Передаточные числа подобраны соответствующим образом, а самое высокое передаточное число позволяет снизить расход топлива до низких значений. При 120 км/ч Peugeot требуется 6 литров на каждые 100 километров, а при 140 км/ч аппетит 208 подскакивает примерно до 8 литров. В городе бортовой компьютер показывает значения в районе 7 литров.

цены пежо 208 Они начинаются с 53 900 злотых за полностью базовую версию Like с безнаддувным двигателем PureTech мощностью 75 л.с. Если вас интересует только 130-сильный агрегат с автоматом, вы должны быть готовы потратить минимум 87 400 злотых. Цена протестированного нами сорта GT Line начинается с 95 200 злотых.Однако аксессуары, которые были на борту нашей модели, увеличили цену примерно до 107 000 злотых.

Новый 208 — недешевая машина.однако я понимаю, что за стиль и технологии нужно платить. Жаль, что Пежо не избежал ошибок и пересмотрел дело в нескольких, даже существенных местах, что затрудняет такую ​​элементарную операцию. С учетом всех особенностей 208-й — хорошая машина, но моим лидером в этом классе остается новый Renault Clio.