Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 кВт) FAP Trendy Outdoor

Знакомство задумано только как шутка, так как известно, что мы не ездим по дому на настоящих машинах. По крайней мере, не специально. Outdoor – это, по сути, полностью классический 207 SW со всеми его плюсами и минусами, только они его немного модернизировали.

Подвеска стала выше и выглядит более надежной, но при этом привлекательно игривой. Вначале имеет смысл пояснить, что Outdoor не является особой моделью в первичном (кузов, класс) смысле, а представляет собой модернизацию центрального оборудования Trendy P207 SW (ABS, четыре подушки безопасности, электрические передние стеклоподъемники, дистанционное управление). центральный замок, регулируемые по высоте сиденья водителя и переднего пассажира, крепления для детских сидений Isofix, зеркала заднего вида с электрорегулировкой и подогревом, бортовой компьютер, кондиционер с ручным управлением, магнитола с проигрывателем компакт-дисков).

В Outdoor нет ни коробки передач, ни полного привода, а шины полностью внедорожные, поэтому он не предназначен для езды по бездорожью или по бездорожью (с более крупными шинами и полным приводом), способными к классическому мягкому движению. Внедорожники. Предупреждение не бросаться в грязь с Outdoor более чем уместно.

Благодаря передней подвеске на 16 и задней на 21 миллиметр (по сравнению с Neoutdoor) и защитной пластине под носом, Outdoor больше подходит для парковки носом над бордюром, для лазания по приподнятым поверхностям (бордюрам) и для езды по снегу (ограничение) с резиной). Поскольку корпус выше, он также сидит выше, но возможность регулировки высоты обоих передних сидений также позволяет сидеть довольно низко. В принципе, более высокое положение обеспечивает лучший обзор окружающей среды, но из-за короткой носовой части передняя часть все еще плохо видна, а крутая задняя часть остается такой же управляемой, как и с обычным SW. Поскольку стеклянные поверхности такие же, как и у ранее упомянутой модели, отличий между ними по яркости пассажирского салона и виду из него нет.

Пространство внутри осталось прежним: места хватает четырем взрослым среднего роста, а толпа создается, если на последней, довольно жесткой (в плане обивки) скамейке сидят три скамейки. То, что Outdoor выше, известно при входе и выходе, когда нужно уделять больше внимания грязи на подоконниках.

Высота багажника выше из-за поднятой задней части, но багажник вместе со всеми его литрами, незначительной загрузочной кромкой и складными спинками с плоским дном (две трети, одна треть) заднего сиденья по-прежнему остается одним из лучших. вещи об этом пежо.

Полезная задняя часть имеет смысл с Outdoor spice и является логическим ответом на вопрос, почему кузов приподнят и защищен дополнительным пластиком (крылья, пороги). Такая машина является отличным подспорьем для водителя в различных делах, но имейте в виду езда по телеге в отдаленный угол или, что более вероятно, перевозку спортивного инвентаря и все детские ограбления игрушек на пикнике …

С Two Hundred and Seven SW Outdoor меньше опасений застрять на слегка импортированной гусенице или спеть бампером при поворотах. И даже при движении по худшему маршруту до выходных высока вероятность того, что нижний SW где-то застрянет. Может быть, некоторым покупателям внедорожник 207 SW нравится просто больше, чем классический. Это тоже возможно.

Однако изменения, внесенные (размещенными с обеих сторон) этикетками Outdoor, касаются не только внешнего вида и оборудования. Ощущения от вождения тоже разные. Из-за более высокого центра тяжести подвеска стала более жесткой, что заметно по комфорту вождения, который ухудшился и уже граничит с комфортом в некоторых спортивных версиях. Результатом изменений стал компромисс: более жесткий и менее удобный Outdoor, с одной стороны, и более суверенный, чем ожидалось, на поворотах (меньше наклона), с другой.

С двигателем 1-литровым HDi (6 кВт), таким как тестовый, который мы тестировали много раз, Outdoor на дороге достаточно мощный для повседневных задач. То, что коробка передач, рычаг которой не любит очень быстрое переключение, имеет всего пять передач, оказывается недостатком только на трассе, когда тахометр показывает 80. Если вы укажете меньше, потребление и шум будут ниже.

Крутящего момента хватает и даже при движении в гору сложно похудеть. Двигатель запускается со скоростью 1.000 об / мин, начинает работать с 1.500 об / мин, а с 2.000 об / мин уже можно писать о пуске. Громкость в пределах нормы. Расход топлива не похвальный, который в нашем тесте не превышал 6 литра, а в среднем тестовый 6 SW 207 HDi выпил 1.6 литра на 100 км пути. Дружественный кошелек.

Цена менее приятная, так как «Экстерьер» Peugeot 207 SW с самым мощным HDi стоит почти 18 тысяч евро (если вы оборудуете стандартный металлической краской), что уже столько, сколько вы платите, скажем, за больший и просторнее Kia Cee’d SW. Нас раздражало, что с этим оборудованием (Outdoor) невозможно выбрать отдельный проем двери багажника.

Митя Ревен, фото:? Алеш Павлетич

Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 кВт) FAP Trendy Outdoor

Основные данные

Продажи:	Peugeot Slovenia doo
Цена базовой модели:	17.640 €
Стоимость тестовой модели:	17.980 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	80кВт (109 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	10,9 с
Максимальная скорость:	188 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	5,2l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.560 см? – максимальная мощность 80 кВт (109 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 240-260 Нм при 1.750 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 5-ступенчатая МКПП – шины 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300).
Емкость:	максимальная скорость 188 км / ч – разгон 0–100 км / ч 10,9 с – расход топлива (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 л / 100 км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.275 кг – допустимая полная масса 1.758 кг.
Внешние размеры:	длина 4.156 мм – ширина 1.748 мм – высота 1.555 мм – топливный бак 50 л.
Сундук:	337-1.258 л

Наши измерения

T = 17 ° C / p = 1.130 мбар / отн. vl. = 29% / Состояние счетчика пробега: xx км
Разгон 0-100км:	11,0s
402м от города:	17,7-е годы ( 128 км / ч)
1000м от города:	32,5-е годы ( 161 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	11,2 (IV.) S
Гибкость 80-120км / ч:	12,9 (В.) п
Максимальная скорость:	190km / ч (В.)
тестовое потребление:	6,4 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	39,7m
Таблица AM:	40m

оценка

• Пежо, очень хороший ход! Будут разочарованы только любители мягкости, ведь в этой машине ее нет. Он практичный и просторный, поэтому он моторизован и может справляться с повседневными задачами, поэтому идеально подходит для небольшой семьи.

Мы хвалим и упрекаем

интересный вид

двигатель

расход топлива

количество мест для хранения

проводимость

пртляжник

менее комфортная подвеска

коробка передач в быстром переключении

открытие топливного бака ключом

ESP не серийный

защитные шторы не входят в стандартную комплектацию

качество изготовления (задние контакты)

только односторонний бортовой компьютер