Peugeot 207 CC — дешевые мечты

«Не покупайте кабриолеты, потому что они дорогие и не подходят для зимы. Вы живете в Польше, а не в Буэнос-Айресе» — как это жизненно важно. Между тем мир меняется и теперь не все мечты нужно отодвигать на второй план. Что такое Пежо 207 СС?

Когда Mercedes выпустил свой SLK со складной жесткой крышей, весь мир был уверен, что в моде новые кабриолеты за жуткие деньги. Впрочем, тема была не нова, ведь такие машины тоже строились намного раньше SLK, но тогда они не прижились на рынке — видать техника была слишком дорогая и люди не очень современные. Однако Peugeot доказала, что всесезонный кабриолет не обязательно должен стоить столько же, сколько двигатель Bugatti Veyron.

PEUGEOT 207CC – КАБРИОЛЕТ ДЛЯ ВСЕХ

Все началось с модема 206 CC. В отличие от Hatchabck, он был не очень красив, страдал несколькими недугами, и на странной двери багажника с ручками можно было пообедать — но она неплохо продавалась. Все благодаря сочетанию доступной цены, складной металлической крыши и четырех сидений — и все это замкнулось в городском кузове. Позже у машины появился преемник.

Peugeot 207 CC был построен на той же плите пола, что и Citroen C3. Это хорошая новость, ведь производитель также исправил несколько недостатков старшего брата, которые в разы ослабли. Раньше задняя подвеска была настолько тонкой, что разваливалась от одного взгляда на нее, но на 207-й появилась более прочная торсионная балка. Производитель подумал и о запасном колесе. В модели 206 водитель дважды плакал. Первый раз — что он проколол шину и должен тратить время на ее замену. Второй — что запаска не хочет выкручиваться. Его клали под машину, и он часто припекал. В 207 он оказался в багажнике — так меньше плача. Кстати, места внутри машины стало еще больше, да и дизайн стал вкуснее. Пропорции стали лучше, а декоративная полоса на заднем стекле сияет, как улыбка Анджелины Джоли. Означает ли это, что производитель извлек уроки из ошибок и создал произведение современной инженерной мысли? Это было бы слишком просто.

СЛОЖНОЕ НАЧАЛО

Автомобиль вышел на рынок в 2006 году как хэтчбек. Кабриолет поступил в продажу годом позже. Однако в начальный период у модели были значительные проблемы с качеством и никого бы не удивили стандартные в наши дни сервисные действия, если бы не тот факт, что на Британских островах проживало целых 207 поляков. Касались они практически всего — электросистемы, контроллеров, механики, коробки передач, моторов и кабелей… К счастью, со всем удалось разобраться, но при покупке подержанного экземпляра стоит проверить, не был ли он в ремонте. И таким образом — достиг ли он его вообще?

У двигателей пежо 207 проблема с шумной цепью ГРМ, иногда и с системой охлаждения. Старые и проверенные бензиновые агрегаты самые долговечные. В более новых неисправна система изменения фаз газораспределения. В свою очередь дизели страдают теми же популярными неисправностями – забивается клапан EGR, в некоторых версиях ломается двухмассовый маховик, после 140 тысяч. обычно капитулирует и сажевый фильтр. Также стоит учитывать, что модели с фильтром необходимо время от времени заправлять специальной жидкостью Eolys. В залог за него можно оставить свой телевизор — к сожалению, он не слишком дешев, в отличие от конкурентного AdBlue. И какова долговечность улучшенной подвески?

Это лучше, чем было, но не идеально. Довольно часто приходится менять шкворни, стойки стабилизатора, а в порывах и амортизаторы. Однако у французов дороги лучше, чем у нас. Кроме того, есть люфт в системе рулевого управления и зацепило коробку передач. Небольшие проблемы с электроникой также являются стандартом в современном мире — в 207 CC они касаются, например, кондиционера или центрального замка. Иногда бывают и сбои автоматического открывания крыши. Однако расстраиваться из-за мелких проблем не стоит, ведь Peugeot 207 CC может многое предложить.

ОБРАЗ ЖИЗНИ САМОЕ ВАЖНОЕ

Недостатком версии с откидным верхом является то, что она редко поступает из польских автосалонов. Но есть и преимущество — большинство из них, как правило, хорошо оборудованы. Автоматический кондиционер, кожаная обивка салона, множество систем активной безопасности… Вопреки видимости, эти аксессуары найти несложно. К сожалению, тогда риск неудачи также выше. В салоне, кроме неудачно расположенных ручек, маленьких кресел и звука закрывающихся дверей, придраться особо не к чему. Спереди много места, все разборчиво и под рукой. Мужчину на заднее сиденье усадить сложно, зато есть хотя бы дополнительное место, хотя лучше относиться к нему как к бонусному багажному отделению. Шкафчики для мелочей тоже порадовали.

В версии без крыши проще найти динамичный двигатель. 1.6 THP 150KM с наддувом от BMW — сенсация, но и 1.6 VTi 120KM — хороший выбор, хотя от него можно ожидать и более высоких характеристик. Водитель увидит первую сотню менее чем за 11 секунд. Вы не чувствуете слишком большой мощности, но машина вполне живая, пока вы не используете первую половину тахометра. Только выше 3 об/мин этот двигатель начинает понимать, что надо приступить к работе. После подвески особо спортивных характеристик лучше не ждать. Конечно, автомобиль не трется зеркалами о дорогу на повороте, но сочетает в себе комфорт с щепоткой спорта довольно аккуратно. Рулевое управление тоже.

Мечты не должны стоить дорого, а всесезонный кабриолет может смело преодолевать сугробы зимой и наслаждаться ездой без крыши летом. Маленький Peugeot 207 CC доставляет массу удовольствия и идеально подходит для повседневного использования, хотя больше всего удовольствия вы можете получить от него во время праздников. Если попасть на погоду — ведь Польша на самом деле не такая, как Буэнос-Айрес.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]