Peugeot 206 XT 1,6
Этот вариант очень понравился дизайнерам Peugeot. Для большинства автомобилей мнения наблюдателей о форме расходятся – одним нравится, другим – нет. Или оставьте все как есть. Но в отношении Peugeot 206 я еще не слышал другого мнения, кроме похвалы. Но только внешне. Все эти плавные линии, полные динамики, к сожалению, не продолжаются внутри.
Проще говоря – интерьер как бы потерян из-за блестящего черного жесткого пластика. Используемые материалы могли быть намного лучше, и дизайнеры Peugeot также могли проявить больше воображения с приборной панелью, которая настолько классична для Peugeot, что в этой машине она выглядит чрезвычайно скучной. Однако он прозрачный и хорошо снабжен датчиками.
Шасси – это больше, чем просто двигатель.
Положение за рулем тоже заслуживает некоторой критики. Если ваш рост где-то до 185 дюймов и у вас номер обуви до 42, все в порядке. Однако если вы превысите эти размеры, возникнут проблемы. Нам потребуется более существенное продольное смещение сиденья и более крупное расстояние между педалями.
Для людей меньшего роста расстояния между рулевым колесом, педалями и рычагом переключения передач подходящие, а сами сиденья достаточно удобны. А если в машине не совсем много баскетболистов, то на задней скамейке будет достаточно места, а в багажнике легко поместятся как повседневные покупки, так и багаж небольшой семьи в дальних поездках.
Места для мелких предметов предостаточно, но установка переключателей электрических лобовых стекол и регулировка наружных зеркал раздражает. Переключатели находятся за рычагом переключения передач, и их очень трудно найти, если не смотреть вниз, особенно если вы носите более длинную куртку или пальто, закрывающее их. Это, конечно, не в пользу безопасности при вождении.
В дополнение к электрическим стеклоподъемникам и зеркалам заднего вида с электрической регулировкой, стандартное оборудование XT включает в себя рулевое колесо с усилителем и регулировкой по высоте, регулируемое по высоте сиденье водителя, центральный замок с дистанционным управлением, противотуманные фары, водительские и передние подушки безопасности для пассажиров и многое другое. К сожалению, тормозная система с АБС не входит в список стандартного оборудования, а за кондиционер взимается дополнительная плата.
Тестовая машина была оборудована АБС, но измеренный тормозной путь – не самый лучший из таких достижений. Но это связано с большим количеством зимних шин и более низкой температурой на улице, чем с самими тормозами.
В целом шасси очень мощное, к чему мы привыкли с автомобилями Peugeot. Положение на дороге надежное, но оно также позволяет спортивным водителям повеселиться на извилистых и пустых дорогах. Хотя шасси довольно мягкое и амортизирует удары из-под колес, 206-й не сильно наклоняется в поворотах, позволяет немного поиграть задними колесами и всегда вселяет уверенность в водителя, поскольку реагирует предсказуемо и легко управляема.
Таким образом, шасси – это больше, чем кусок того, что спрятано под капотом. Это 1-литровый четырехцилиндровый двигатель, который не заслуживает ярлыка технологической жемчужины или последнего крика технологии автомобильных двигателей, но это проверенный и эффективный двигатель.
Тот факт, что над каждым цилиндром есть только два клапана, что он приятно гибкий на низких и средних скоростях и что он начинает дышать на более высоких скоростях, свидетельствует о том, насколько далеко простираются его корни. Он также сообщает об этом чуть более громким звуком, и его характеристики можно охарактеризовать как средние. Поскольку 90 лошадиных сил в эпоху, когда современные 1-литровые 6-литровые двигатели имеют мощность 100, 110 и более, это не совсем астрономическое число, поэтому водитель доволен относительно низким расходом топлива, что также связано с полезной кривой крутящего момента. что позволяет лень при переключении передач.
Коробка передач также заслуживает некоторых улучшений. Движения рычага переключения передач точные, но слишком длинные и, прежде всего, слишком громкие. Тем не менее, передаточные числа хорошо рассчитаны, поэтому автомобиль не кажется слабым ни при городских ускорениях, ни на более высоких скоростях на шоссе.
Если ваш рост где-то до 185 дюймов и у вас номер обуви до 42, все в порядке.
Так что мы не находим особого недовольства механикой, тем более что 206-я также доступна в сочетании с другими двигателями, а также ощущением, что вы находитесь в машине. И если мы добавим к этому форму, которая, несомненно, является самым большим достоянием этого автомобиля, то неудивительно, что двести шесть все еще продаются как свежая булочка и что им приходится ждать долго. Автомобили с действительно привлекательным дизайном всегда привлекали покупателей.
В остальном наш тест серебряного 206 XT с этим рекордом далек от завершения. Он останется с нами на два года, пока мы с ним не проедем сто тысяч километров. На данный момент, в том числе благодаря своей форме, он весьма популярен среди членов редколлегии. Ну, мы тоже просто люди.
Душан Лукич
Фото: Урош Поточник.
Peugeot 206 XT 1,6
Основные данные
| Продажи: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 8.804,87 € |
| Стоимость тестовой модели: | 10.567,73 € |
| Власть: | 65кВт (90 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 11,7 с |
| Максимальная скорость: | 185 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 7,0l / 100km |
| Гарантия: | один год без ограничения пробега, 6 лет от ржавчины |
Затраты (в год)
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный, установлен спереди поперечно – диаметр цилиндра и ход 78,5 x 82,0 мм – рабочий объем 1587 см10,2 – сжатие 1: 65 – максимальная мощность 90 кВт (5600 л.с.) при 15,3 об / мин – средняя скорость поршня при максимальная мощность 40,9 м / с – удельная мощность 56,7 кВт / л (135 л. – электронный многоточечный впрыск и зажигание (Bosch MP 3000) – жидкостное охлаждение 5 л – моторное масло 1 л – аккумулятор 2 В, 7.2 Ач – генератор 6,2 А – регулируемый катализатор |
|---|---|
| Передача энергии: | приводы двигателей передних колес – одинарное сухое сцепление – 5-ступенчатая синхронизированная трансмиссия – передаточное число I. 3,417 1,950; II. 1,357 часов; III. 1,054 часов; IV. 0,854 часа; V. 3,580; задний ход 3,770 – передача в дифференциале 5,5 – диски 14 J x 175 – шины 65/14 R82 5T M + S (Goodyear Ultra Grip 1,76), диапазон качения 1000 м – скорость в V. передаче 32,8 об / мин XNUMX, XNUMX км / ч |
| Емкость: | максимальная скорость 185 км / ч – разгон 0-100 км / ч 11,7 с – расход топлива (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 л / 100 км (неэтилированный бензин OŠ 95) |
| Перевозка и подвески: | лимузин – 5 дверей, 5 мест – самонесущий кузов – Cx = 0,33 – передняя одинарная подвеска, пружинные опоры, задняя одинарная подвеска, торсионы, телескопические амортизаторы – двухконтурные тормоза, передние дисковые (принудительное охлаждение), задние барабанные , гидроусилитель руля, АБС, механический стояночный тормоз на задних колесах (рычаг между сиденьями) – рулевое колесо с зубчатой рейкой, гидроусилитель руля, 3,2 оборота между крайними точками |
| Mase: | пустой автомобиль 1025 кг – допустимая полная масса 1525 кг – допустимая масса прицепа с тормозом 1100 кг, без тормоза 420 кг – информация о допустимой нагрузке на крышу отсутствует |
| Внешние размеры: | длина 3835 мм – ширина 1652 мм – высота 1432 мм – колесная база 2440 мм – передняя колея 1435 мм – задняя 1430 мм – минимальный дорожный просвет 110 мм |
| Внутренние размеры: | длина (от приборной панели до спинки заднего сиденья) 1560 мм – ширина (в коленях) спереди 1380 мм, сзади 1360 мм – высота над сиденьем спереди 950 мм, сзади 910 мм – продольное переднее сиденье 820-1030 мм, заднее сиденье 810-590 мм – длина сиденья переднее сиденье 500 мм, заднее сиденье 460 мм – диаметр рулевого колеса 370 мм – топливный бак 50 л |
| Сундук: | нормно 245-1130 л |
Наши измерения
| T = 6 ° C – p = 1008 мбар – отн. вл. = 45% | |
| Разгон 0-100км: | 11,7s |
|---|---|
| 1000м от города: | 34,0-е годы ( 151 км / ч) |
| Максимальная скорость: | 187km / ч (В.) |
| Минимальный расход: | 6,1l / 100km |
| Максимальное потребление: | 10,8l / 100km |
| тестовое потребление: | 8,3 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 51,2m |
| Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче | 60dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче | 59dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче | 59dB |
оценка
Peugeot 206 определенно является хорошим выбором в версии XT с 1,6-литровым двигателем, особенно если вы не слишком высоки и у вас есть деньги на еще несколько аксессуаров. Его отличает хорошее расположение на дороге и простор салона. Впечатление портит жесткий внутренний пластик.
Мы хвалим и упрекаем
форма
гибкий мотор
положение на дороге
расход топлива
используемые материалы
АБС за доплату
руль не регулируется по глубине
положение за рулем
