Peugeot 206+ 1.4 (55 кВт) Style

Если автомобиль продержится на рынке 12 лет, конструкторов, стратегов, инженеров, менеджмент и, возможно, еще кого-то стоит поздравить от всей души. С 206 они достигли того, чего хочет каждый в автомобильной промышленности: написать историю.

Сделать автомобиль, который по прошествии 12 лет все еще будет красивым, в основном современных форм, но, прежде всего, с благоприятным соотношением между тем, что предлагается, и суммой вложенных денег, вам, вероятно, удастся только один раз. Или пока не.

Peugeot преуспела с моделью 206, которая давно окупила все усилия и оправдала финансовый план. Пришло время наживы, ведь машины давно окупились.

Наверное, не стоит терять много слов о форме. Она по-прежнему любимец женских сердец, и она по-прежнему мужчина за рулем (обычно) только потому, что не может выехать на дорогу. В отличие от более взрослой модели 207, модель 206 привлекательна небольшими размерами, поэтому ее также прекрасно видно за рулем, и, пока вы не сядете в новую машину, менее требовательные водители скоро обнаружат, что в ней ничего нет.

В зрелый период своей жизни он получил некоторые новые черты, напоминающие более крупные модели (фасад, светильники), в остальном основной образ практически идентичен тому, что было в предыдущем тысячелетии. Хе-хе, звучит немного пугающе, не правда ли?

Девочки, если это будет ваша первая машина, то (наверное) вы вообще ничего не пропустите. Перед покупкой действует только предупреждение о том, что не стоит садиться в 207 в автосалоне.Тогда вы быстро замечаете, что новые автомобили сильно выросли, что преемник на 195 мм длиннее, а места для установки больше на 98 мм. плечи пассажиров передние сиденья.

Но размер – это еще не все, я где-то слышал. Двести шесть после хорошего десятилетия, мы признаем это. снаружи еще очень свежий, но в отношении интерьера мы не можем этого требовать.

Поворотные переключатели для вентиляции и кондиционирования воздуха долгое время были пустой тратой истории, поскольку в современном дизайне используются более удобные и менее занимающие место кнопки. Точно так же устаревшим является тонкий и маленький экран в верхней части центральной консоли, который в 206+ отображает только основные радиоданные, и вы не можете получить на нем данные с бортового компьютера, потому что его там нет.

И хотя вы легко можете выжить без каких-либо данных (скажем, без среднего расхода топлива, который вы можете рассчитать на заправке), мы упустили отображение наружной температуры зимой.

Из систем безопасности у 206+ всего две подушки безопасности и система ABS, дополнительные 200 евро за боковые подушки безопасности и дополнительные 200 ESP за круиз-контроль и ограничитель скорости? Забудь это.

Вот почему он балует дневными ходовыми огнями (ха, некоторые конкуренты до сих пор не предлагают его, несмотря на новый год выпуска!), Механическим кондиционером, усилителем руля, (очень громким) центральным замком и электрическим усилителем управления лобовыми стеклами.

Нет, главное отличие 206+ от 207 конечно в безопасности (207 баллов в тесте EuroNCAP относится к классу «отлично», 206 – хорошо с четырьмя звездами в настоящее время) и место за рулем. В то время как 207 просто королевский, учитывая как размер, так и эргономику, 206+ удовлетворит только водители меньшего размера. Мы ругали сиденье 12 лет назад и поверьте мне, с годами оно не улучшилось.

Он просто слишком мягкий, слишком мало боковых опор и, прежде всего, слишком короткая поверхность сиденья. Вместе с дистанционным рулевым колесом у вас будет ощущение, что педали слишком близко, а рулевое колесо слишком далеко. А если у вас есть дети, вам будет не хватать еще на дюйм на заднем сиденье и в багажнике, а это всего 245 литров. У более крупного 207-го есть 270-литровый базовый багажник, а также раздельное заднее сиденье, чем 206-й не может похвастаться.

Уже в прошлом тысячелетии (это звучит как про карету) нас впечатлила прозрачность, которая также будет написана на коже молодых девушек в 2010 году. 1-литровый 4-сильный бензиновый двигатель не является жемчужиной техники, по крайней мере, в эпоху малогабаритных агрегатов с турбонаддувом.

Но давайте не будем жадничать, он достаточно хорошо справляется со своей задачей. Пока вы не хотите быть самым быстрым на шоссе (пять передач), он будет гладким и относительно экономным, а на низких оборотах будет достаточно нервным, чтобы горожане не посмотрели на вас некрасиво.

Крутящего момента достаточно, даже когда вы берете всех своих лучших друзей на вечеринку, и вы, вероятно, не думаете о буксировке каравана, не так ли? Мы приписали механике только громкую и неточную передачу (я не знаю, что больше раздражает, или слушая передачи или комментарии, говоря, посмотрите на это, он понятия не имеет …), но с первого теста мы по-прежнему доволен предсказуемым шасси и достаточно отзывчивым усилителем рулевого управления.

И если в 1999 году мы хвалили управляемость и устойчивость, сегодня мы будем хвалить только предсказуемость. Существенно улучшились управляемость и устойчивость новых автомобилей, что, возможно, неудивительно, поскольку (большие) шины имеют более обширную колесную базу в пользу крайних углов (и без того больших) автомобилей. Однако маневренность остается, что делает 206 одним из самых хороших автомобилей в городских джунглях.

Коллега Пучихар завершил большое испытание, сказав, что самые большие преимущества этой машины – это оригинальная форма и привлекательность для представительниц слабого пола. Однако в 2010 году мы можем только добавить: до сих пор.

Альоша Мрак, фото:? Алеш Павлетич

Peugeot 206+ 1.4 (55 кВт) Style

Основные данные

Продажи:	Peugeot Slovenia doo
Цена базовой модели:	8.990 €
Стоимость тестовой модели:	9.680 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	55кВт (75 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	13,1 с
Максимальная скорость:	170 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	6,3l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 1.360 см? – максимальная мощность 55 кВт (75 л.с.) при 5.500 об / мин – максимальный крутящий момент 120 Нм около 3.400 / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 5-ступенчатая МКПП – шины 175/65 R 14 T (Michelin Alpin M + S).
Емкость:	максимальная скорость 170 км / ч – разгон 0–100 км / ч 13,1 с – расход топлива (ECE) 9,1 / 4,8 / 6,3 л / 100 км, выбросы CO2 150 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 952 кг – допустимая полная масса 1.420 кг.
Внешние размеры:	длина 3.872 мм – ширина 1.655 мм – высота 1.446 мм.
Внутренние размеры:	топливный бак 50 л.
Сундук:	245-1.130 л

Наши измерения

T = 10 ° C / p = 1.040 мбар / отн. vl. = 45% / Состояние одометра: 3.787 XNUMX км
Разгон 0-100км:	13,6s
402м от города:	18,9-е годы ( 117 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	12,6s
Гибкость 80-120км / ч:	19,3s
Максимальная скорость:	170km / ч (В.)
тестовое потребление:	8,5 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	45,6m
Таблица AM:	42m

оценка

• В редакции посмеялись, что колонку можно хвалить и критиковать то, что переписываем. Но за 12 лет критерии стали намного строже, особенно с точки зрения безопасности, вместительности, эргономичности и экономичности (включая экологию). Тем не менее, он остается 206, также помеченным + вечнозеленым по форме.

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

цена

(все еще) приятный внешний вид

прозрачность

коробка передач

нет бортового компьютера (нет индикации наружной температуры)

у него нет раздельной спинки заднего сиденья

безопасность (возраст базовой конструкции)

положение за рулем