Peugeot 2008 – зеленый гремлин

Вы знаете гремлинов? Эти маленькие зеленые существа с хитрой ухмылкой, которые любят дразнить людей. Именно так выглядит Peugeot 2008. Но Гремлины любили нападать на четко определенные вещи… Это тоже Peugeot?

Характер гремлина не обязательно является продуктом мифологии или фольклора древних времен. Да, в фольклоре встречается, но… в городе. Гремлины, вероятно, появились во время Первой мировой войны, но первые письменные упоминания о них относятся к началу Второй мировой войны. Эти маленькие существа должны были нести ответственность за необъяснимые неисправности самолетов, произведенных дочерней компанией Supermarine Aviation Works Ltd.. О каких самолетах идет речь? О легендарных Спитфайрах MkII.

История гремлинов понравилась более широкой аудитории. Пилоты RAF также обвинили их в дефектах самолетов. Некоторые экипажи, например экипаж B-17 Flying Fortress, даже взяли на борт соответствующие талисманы, которые должны были защищать их от зловещей деятельности «зеленых». В 1943 году бывший пилот RAF Роальд Даль даже издал книгу «Гремлины» с иллюстрациями самого Уолта Диснея. В конечном счете, на них возложили вину за неисправности всех машин и устройств. Так Гремлины вошли в мир промышленности, здоровья и безопасности.

Zielony Peugeot 2008 это похоже на такое существо. У него хитрая, широкая ухмылка и злые глаза. Но разве он появился только для того, чтобы подействовать водителю на нервы?

Новый выпуск

2008 после фейслифтинга был представлен на автосалоне в Женеве в этом году. Были немного переделаны бамперы, решетка радиатора и капот, предложены новые светодиодные фары спереди и сзади, кое-где добавлены пластиковые накладки. 

В салоне кожа или панорамный люк. Эта обивка появилась и в тестовой модели. Интерьер Пежо 2008для этого сегмента это выглядит довольно интересно. «Интересно» означает, однако, что, если мы раньше не контактировали с новыми продуктами этого бренда, нам может понадобиться время, чтобы очутиться здесь. Не совсем естественно размещать часы в поле зрения над рулем. Чтобы руль не закрывал нижнюю часть указателей, надо либо поднять сиденье, либо гордиться высотой около двух метров. Моих 186 см было мало.

Еще одно необычное решение — рычаг ручника, напоминающий подлокотник. Здесь нет нормального подлокотника, поэтому все время хотелось отодвинуть ручной подлокотник в такое положение, чтобы на него можно было опереться.

В центре консоли находим 7-дюймовый экран мультимедийной системы i-Cockpit. Интерфейс достаточно интуитивно понятен и, к счастью, в отличие, например, от Citroen C4 Cactus, управление функциями кондиционера осуществляется с помощью кнопок, расположенных в нижней части консоли. После подключения iPhone или другого телефона с поддержкой Android Auto мы будем использовать все функции телефона на экране i-Cockpit. Поддерживаются не все приложения, но основные, такие как карты, телефон, новости и музыкальные сервисы.

Салон мог бы быть чуть больше, но приходится считаться с тем, что это представитель самых компактных кроссоверов, длина которого составляет всего 4,16 метра. Места достаточно для молодой семьи с маленькими детьми. Для такого набора пассажиров достаточно 350-литрового багажника. А при необходимости нужно будет перевезти больше вещей или что-то более длинное, при сложенных сиденьях багажное отделение вместит 1194 литра. 

Вместимость чайника?

Жаловаться на постоянно уменьшающиеся мощности двигателей уже у нас в крови. Мы говорим, что двигатели объемом около 1 литра имеют емкость бутылки или чайника. А двухлитровые двигатели? Они, как правило, уже не являются предметом шуток и вместимостью равна большей бутылке колы. Акция также включает в себя бутылку объемом 2,5 литра. Объемы двигателя, обеспечивающие приемлемую производительность, но также и ограниченный аппетит к топливу, редко превышают эти 2 литра.

SILNIK Пежо 2008 он не слишком большой, это факт. О, 3-цилиндровый турбированный двигатель 1.2 PureTech, который достигает 130 л.с. С этим турбонагнетателем максимальный крутящий момент составляет уже вполне ощутимые 230 Нм при 1750 об/мин. Таким образом, мы можем разогнаться до 100 км/ч за 9,3 секунды.

Производительность не велика, но передвижение по городу вполне плавное. С разгоном особых проблем нет, хотя лучше привыкнуть чаще переключаться на пониженную передачу. Таким образом, маневр обгона может быть выполнен максимально безопасно. Коробка передач, правда, переключается довольно коротко, что делает вождение на шоссейных скоростях довольно обременительным. Воздух гудит вокруг кузова автомобиля и сопровождается работой двигателя со скоростью около 2500 об/мин. Вам должен нравиться звук трехцилиндрового двигателя.

Peugeot 2008 – автомобиль с явной городской судьбой. Бояться дальних поездок нет причин, но в городском потоке он однозначно лучше. Небольшой мотор быстро достигает рабочей температуры и потребляет минимальное количество топлива. В городе расход топлива составит от 6 до 7 л/100 км, а на трассе может достигать даже 4,1 л/100 км, а в среднем 4,8 л/100 км.

Это определенно не та машина, которая с раскрасневшимся лицом преодолела бы перевал Стельвио, но манера вождения у нее просто приличная. Рулевое управление отличается большим усилием рулевого управления, что облегчает маневрирование на парковках. Задняя торсионная балка не точна на неровностях, но амортизаторы настроены настолько комфортно, что мы не чувствуем всех ям на дороге. Не знаю, можно ли было ожидать чего-то большего от машины такого класса.

Однако, поскольку у нас уже есть эта приподнятая подвеска, мы можем начать чаще покидать проторенные дорожки. В этой ситуации нам поможет система Grip Control, которая имитирует работу дифференциала с помощью тормозной системы. Мы можем адаптировать его для езды по песку, снегу, грязи и так далее. В комплекте с этой системой к автомобилю добавляются всесезонные шины Goodyear Vector 4 Seasons, которые также немного повысят «внедорожные» возможности. Однако правда в том, что система действительно работает. Машина не хотела закапываться в легкий песок, но по понятным причинам мы не выезжали на крайне сложный рельеф.

Менее 100 злотый

Peugeot разделил предложение на три уровня: Access, Active и Allure. Первый предлагает кондиционер, круиз-контроль, системы безопасности и многое другое в стандартной комплектации. Тем не менее, это достойное предложение, которое позволит нам покинуть салон на 15-дюймовом пере. Нам нужно только оставить в нем 54 900 злотых.

Активный уровень включает в себя передние противотуманные фары, i-Cockpit и систему помощи при трогании на подъеме. Такие вещи минимум за 63 400 злотых. В Allure он начинает выглядеть по-другому, потому что в стандартную комплектацию входят полукожаная обивка, Mirror Screen и датчики заднего хода. Цена по-прежнему разумная, так как составляет не менее 76 600 злотых. Пластиковые накладки на колесные арки тоже часть версии Allure — в Access и Active именно здесь встречается обычная краска.

Варианты тоже не очень дорогие. Кожаная обивка стоит 4000 злотых, а Grip Control – 1000 злотых, 17-дюймовые диски – 1100 злотых, подогрев передних сидений – 700 злотых, а камера заднего вида – 2100 злотых. Возможно, нас также заинтересует спутниковая навигация за 2300 злотых. Стоит добавить, что если мы заказываем пакет Grip Control, в его стоимость входят всесезонные шины Mud&Snow, которые подходят для езды по снегу и легкому бездорожью.

Вредоносный или нет?

В начале я упомянул вредоносных гремлинов. Peugeot 2008, несмотря на этот злобный взгляд и улыбку, он совершенно не пытается нас дразнить. Даже больше – это новый вид гремлина. Все, что он делает, призвано помочь нам в нашей повседневной жизни. Хотите слушать музыку Spotify? – “Вот, пожалуйста, сделай это на моем экране, чтобы тебя не отвлекали взгляды на маленький экран телефона”. Свободное место есть, но бордюр слишком высокий? – «Расслабься, я как-нибудь выдержу, у меня клиренс немного выше». Выходные с семьей за городом? – «Включить управление захватом. Мы пойдем дальше». 

Вот такой он Peugeot 2008. Альтруистический гремлин.