Peugeot 2008 – Мелкие исправления
Иногда требуется так мало, чтобы автомобиль снова выглядел современным и привлекательным через несколько лет производства. Небольшой кроссовер Peugeot претерпел деликатную подтяжку лица, но, несмотря на некоторый рыночный опыт, он по-прежнему остается привлекательным предложением.
Не нужно никого убеждать в растущей популярности маленьких кроссоверов, достаточно выйти на улицы любого европейского города. Успех определялся ассоциациями с солидными внедорожниками, высоким, а значит, вместительным и удобным в эксплуатации кузовом и… небольшими размерами. Большие внедорожники, кроме высокой цены, не очень удобны в узких переулках, требуют достаточно длинных и широких парковочных мест. Неудивительно, что производители предлагают все более компактные «внедорожники», и покупатели охотно их покупают. За три года модель 2008 года разошлась тиражом почти 600 штук. экземпляров, хотя надо признать, он честно производится и в Китае, что и помогло ему добиться столь впечатляющего результата.
Модель 2008 года — самый маленький кроссовер Peugeot на сегодняшний день. При длине кузова всего 4,16 метра легко парковаться и маневрировать тоже не проблема, ведь ограниченная маневренность уже не проблема для современных моделей французской марки. Однако, если мы привыкли к автомобилю из сегмента B, 2008 год может показаться достаточно широким – 1,83 м в ширину – это значение, встречающееся в моделях сегмента C и D.
Но ведь никто и не обещал микроавтомобиль. Напротив, 2008 год сочетает в себе городские размеры с простором и ощущением вождения гораздо большего автомобиля. Одной из особенностей, призванных усилить ощущение общения с относительно большим автомобилем, является приподнятая задняя линия крыши. Кому-то он может напомнить Land Rover Discovery, но в Peugeot он чисто стилистический. Столбы крыши подняты, а сама крыша остается плоской по всей длине.
Изменения не большие, хотя и заметные. Передняя панель обогатилась новой, более выразительной решеткой радиатора, на которую с капота перенесен значок компании. Он установлен почти вертикально, отчего лев снова выглядит устрашающе и респектабельно. Задние фонари сохранили характерную внешнюю форму, но изменился внешний вид вставок. В соответствии с новейшей стилистической философией бренда, из-под прозрачного абажура торчат три вертикально расположенных красных огонька, которые должны ассоциироваться со следами когтей льва. Для справки следует добавить, что передний бампер был переработан, хотя обе версии выглядят практически одинаково. Предложение также будет включать два новых оттенка лака — красный Ultimate, известный по модели 308 GTi, и зеленый Emerald.
Есть три уровня отделки салона: Access, Active и Allure. Новинкой в предложении является топовая комплектация GT Line. Он должен придать спортивный характер, хотя и в этом случае были акценты, полезные в поле или на тесных парковках. Хромированные молдинги заменены на черные, а колесные арки защищены дополнительными молдингами. Поцарапать их всегда легче, чем поцарапать или даже погнуть крылья. К сожалению, неизвестно, появится ли GT Line на польском рынке. Если это так, вы должны ожидать, что цена будет колебаться около 100 . злотый.
Спорный i-Cockpit
Маленькое рулевое колесо с часами, видимыми над его ободом, дебютировало в модели 208 в 2012 году. Через год он нашел свое применение в модели 2008 г. Не все водители убеждены в этой концепции, но если уделить немного времени правильному расположению сиденья и руля, то окажется, что с небольшим рулевым управлением можно чувствовать себя действительно хорошо. колесо в ваших руках. Новой функцией является мультимедийная система, совместимая с Apple CarPlay и MirrorLink, предусмотренная для более дорогих версий.
Французы умеют спроектировать практичный кузов, и 2008 год — лучший тому пример. Начнем с конца. Доступ к багажнику закрыт широким задним люком, спускающимся к низко расположенному бамперу. Благодаря этому погрузочный порог имеет высоту всего 60 см. Багажник имеет впечатляющую вместимость 410 литров для этого класса, который можно сложить до 1400 литров. Высота и ширина автомобиля почти автоматически гарантируют достаточно места для всех пяти пассажиров, хотя заднее сиденье не самое удобное. Небольшой минус инженеры приписали за заднюю полку, которая не поднимается вместе с лючком. Если нам нужно упаковать что-то большее, мы должны забрать что-то сами или вывезти полностью. Признаюсь, экономия на двух ниточках, соединяющих полку с клапаном, совершенно непонятна.
Grip Control i M+S
Интересное решение, которое вскоре появится и в более крупных кроссоверах Peugeot, — опциональная система Grip Control. Система, доступная для двигателей мощностью от 100 л.с. и выше, заменяет привод на обе оси, который не предлагается в этой модели. Привод, который значительно увеличил бы вес автомобиля и его цену. Это, в свою очередь, приведет к низкой популярности такого решения. Поэтому инженеры предложили систему, которая в большинстве случаев поможет водителю преодолевать легкие бездорожья.
Ручкой выберите одну из пяти программ: дорога, зима, бездорожье, «пустыня» и с отключенной ESP. В зависимости от дорожного покрытия управление крутящим моментом двигателя и тормоза передних колес переделываются для оптимизации процесса трогания с места и «пробивания» препятствий. Например – режим езды по песку ограничивает обороты двигателя при запуске, что предотвращает его заглубление, но при разгоне автомобиля позволяет полностью использовать потенциал двигателя, чего электроника в обычном режиме не позволила бы. В зимнем же режиме рулевое управление было настроено так, чтобы ведущее колесо с наибольшим сцеплением получало максимальный крутящий момент.
Чтобы повысить внедорожные качества автомобилей с Grip Control, на них на заводе устанавливаются всесезонные шины Goodyear Vector 4Seasons с маркировкой M+S (грязь и снег) и допуском для зимних шин.
Три цилиндра или дизель
Была реклама Peugeot 308, в которой самодовольный инженер отказывается от одного цилиндра. До сих пор в 2008 году можно было доплатить за двигатель 1.6 VTi с «комплектом» из четырех поршней — теперь в предложение будет входить только трехцилиндровый бензиновый двигатель 1.2 PureTech. Он доступен в безнаддувной версии мощностью 82 л.с. или в версии с наддувом мощностью 110 л.с. или 130 л.с. Впрочем, с точки зрения комфорта это не имеет большого значения, ведь культура работы этого агрегата очень высока. Во время моих первых поездок у меня была возможность протестировать самую мощную разновидность, доступную только с механической коробкой передач, которая полна энергии. В каталоге он может разогнать небольшой Peugeot до 200 км/ч. Однако водители спортивного нрава могут быть разочарованы, потому что ощущение за рулем не очень спортивное, несмотря на довольно жесткую подвеску. Чтобы использовать потенциал двигателя, нужно раскрутить его по-крупному и прислушаться к звукам, характерным для трех цилиндров.
При поиске четырехцилиндрового двигателя необходимо просмотреть предложение дизельного двигателя. По сути, это один двигатель 1.6 BlueHDi, предлагаемый в трех вариантах мощности: 75 л.с., 100 л.с. и 120 л.с. При этом все они сочетаются с ручными коробками. На польский рынок АКПП не пойдет, любители классического автомата смогут заказать ее с бензиновой версией мощностью 110 л.с.
Для клиентов, выбравших более дорогие комплектации, предусмотрено дополнительное оборудование для обеспечения безопасности и комфорта. Peugeot 2008 может быть оснащен системой Active City Brake, минимизирующей риск аварии из-за невнимательности водителя, или Park Assist, помогающей ему припарковаться.
Цены начинаются от 55 300 злотых за базовую комплектацию с самым слабым бензиновым двигателем. Если вы хотите приличный двигатель и разумную комплектацию, вы должны учитывать стоимость не менее ок.70 тысяч. злотый. Цены на 110-сильный сорт Active начинаются от 69 900 злотых, а доплата за 130-сильный вариант составляет 3,5 тысячи злотых. злотый. Мы должны заплатить 75 72 злотых за самый слабый дизель мощностью 100 л.с., 100 77 злотых за 400 л.с.
Peugeot 2008, несомненно, имел успех на рынке. В таких случаях производители стараются ничего не испортить. Тонкие изменения сделали кроссовер более привлекательным и сделали его более похожим на последние модели марки, так как в конце года должен быть запущен более крупный 3008. Жалко снятых с производства четырехцилиндровых бензиновых двигателей, но с другой С другой стороны, продажи двигателей R3 идут очень хорошо. Самым большим преимуществом 2008 года является практичный кузов, также стоит учитывать систему Grip Control, улучшающую возможности автомобиля на бездорожье.
