Peugeot 2008 — кроссовер с опцией 3D

Хищный и грозный, с ним не до шуток, но ленивый и неохотный на внезапные выходки в повседневной жизни. Это лев, царь зверей, как и новый Peugeot 2008. Но достаточно ли хорош новый кроссовер, чтобы быть королем своего сегмента?

Ответить на этот вопрос непросто. Трудно отнести Пежо 2008 однозначно к данному классу и указывают, что именно эти, а не другие автомобили, могут с ним конкурировать. Виной тому длина кузова, которая составляет 4,3 м — аж на 14 см больше, чем у одноименного предшественника. Ширина уже составляет довольно внушительные 1,77 м. Оба этих значения достаточны для небольшого кроссовера. Пежо Его можно было бы отнести к сегменту С, но там у гордости семейства уже есть чуть более крупная 3008 (на 15 см длиннее и на 7 см шире). Таким образом, остается естественный отрезок B, в котором Peugeot 2008 он вырастает в классного дриблера.

В длинном кузове с легкостью могут разместиться четверо взрослых людей ростом выше среднего, что с увеличенной более чем на 11 см колесной базой, которая теперь составляет 2,65 м, совсем не сложно. Багажник, который вмещает 405 литров багажа и дополнительно предлагает 29 литров под полом, не так уж и плох, хотя только в версиях с двигателем внутреннего сгорания. В поднятом состоянии пол блокируется, поэтому вам не нужно постоянно его держать — разумное решение. Обращают на себя внимание двери, полностью закрывающие подоконники, благодаря которым зимой мы не будем пачкать одежду, входя или выходя, даже делая это, покачивая головой в облаках.

Peugeot 2008 производит очень хорошее первое впечатление. Снаружи внимание привлекают светодиодные фонари в агрессивном стиле, имитирующие следы когтей льва, внутри мы побалуем себя высококачественными материалами, которые, на мой взгляд, должным образом соответствуют прайс-листу Peugeot, где-то между «средним» и премиум класса. Конечно, всегда можно к чему-то придраться, например, к плохой обзорности при движении задним ходом из-за неостекленной задней стойки. камера просмотра. Еще мне не нравится кнопка старт/стоп, которую надо удерживать дольше (минимум секунду), чтобы двигатель завелся. Расположение кнопки исключает случайное нажатие, поэтому процедура совершенно ненужная и часто раздражающая.

Чистые дизели в предложении нового Peugeot 2008

Один бензиновый двигатель, один дизель и одна электрика – это вкратце линейка двигателей Пежо 2008хотя, конечно, она более обширна. 1,2-литровый двигатель PureTech представляет собой трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и доступен в трех вариантах мощности. Базовая имеет 100 л.с. и сочетается с шестиступенчатой ​​механикой. Более мощный, 130 л.с., он предлагает разгон до сотни менее чем за 10 секунд и дает возможность выбора коробки передач — опционально можно выбрать восьмиступенчатый «автомат», уже хорошо знакомый по другим моделям PSA. беспокойство. Лидером предложения является вариант мощностью 155 л.с., предлагаемый только с автоматом.

Французы до сих пор верят в мощь дизелей и уверяют в их «чистоте». Под капотом Пежо 2008 он может работать с 1.5-литровым четырехцилиндровым двигателем BlueHDI мощностью 100 л.с. (только с механической коробкой передач) или 130 л.с. (только с автоматической коробкой передач).

Платформа CMP, на которой основан дизайн новый пежо 2008 года, не предусматривает использование гибридных приводов, но это будет полностью электрическая версия. Двигатель не выбивает 136 л.с., но крутящий момент в 260 Нм обеспечивает более чем достойную производительность. Максимальная скорость ограничена 150 км/ч, поэтому возможна обычная езда по шоссе. Аккумуляторы имеют емкость 50 кВтч, что позволяет проехать в реальном выражении около 300 км (официально дальность 310 км по стандарту WLTP).

Новый Peugeot 2008 — кроссовер как хэтчбек

Peugeot он не известен своим спортивным шасси. Комфорт выбирался чаще, чем эластичность или даже жесткость, конечно, исключая версии GTI. В новый пежо 2008г. он немного более европейский и менее французский в традиционном смысле этого слова, но водители, любящие быструю езду, не будут удовлетворены.

Дорожные манеры безупречны, и если вы читаете это новый пежо 2008г. он едет как кроссовер, который хуже, чем хэтчбек, не воспринимайте это слишком буквально. Новый 2008 год имеет высоту 1,53 м, что на 2 см меньше, чем у предшественника, на 9 см меньше, чем у 3008, но и всего на 3 см больше, чем у 308 первого поколения, и на 2 см больше, чем у старого 307. Влияние высоты кузова поэтому ничтожна, а малая собственная масса (1189-1235 кг) облегчала задачу инженерам. Управляемость предсказуема, демпфирование неровностей близко к остальным ставкам, а рулевое управление лишено искусственности, возникающей из-за несовершенных настроек электроусилителя руля первого поколения.

Новый Пежо 2008 едет как машина такого размера. Маленькое рулевое колесо не делает его картингом, и найти идеальное положение по-прежнему сложно (некоторые водители жалуются на то, что рулевое колесо загораживает часы), хотя это и не невозможно. Чуть приподнятый кузов легкий, поэтому в крутых поворотах не хлещет, как тяжелые внедорожники, но точность ручного переключения передач и скорость восьмиступенчатого автомата отпугивают динамичные спринты. Однако, когда мы будем ездить спокойно, у нас не будет возражений против работы любого из них.

Немного отличается от версии е-2008, т.е. с чистой электрикой. При снаряженной массе 1548 кг подвеска должна выдерживать на 350 кг больше веса, к счастью, сконцентрированного под полом, что помогло смягчить управляемость и сделать ее по-прежнему безопасной и предсказуемой.

Peugeot 2008 выходит в третье измерение

Peugeot остается верен своей концепции индикаторов, расположенных над небольшим рулевым колесом. В новый 2008 i-Cockpit дополнен ориентированной на водителя центральной панелью с сенсорным экраном диагональю до 10 дюймов. Им также можно управлять с помощью кнопок, расположенных под дисплеем. Протоколы, соединяющие его со смартфоном, включая функцию MirrorLink, конечно же, доступны.

Самое интересное оборудование, которое нельзя найти ни в одном другом автомобиле, — это опциональная 3D i-Cockpit. Этого удалось добиться за счет добавления прозрачной пластины перед дисплеем, аналогичной той, что используется в HUD-системах. Он отображает дополнительную информацию или, например, навигационную стрелку, отображаемую на экране прибора. Фотографии не отражают впечатления, воспринимаемого человеческим глазом, потому что эффект удачный. Если мы любим гаджеты и наш бюджет позволяет, стоит заказать i-Cockpit 3D.

Новый Пежо 2008 дебютирует в начале 2020 года. Хотя прайс-лист еще не разглашается, скорее после Пежо нечего ожидать привлекательной цены. Этот бренд занимает высокое место, можно сказать, сразу после DS, возможно, даже немного недоверчиво к премиальному дизайну «Citroën». Новый 2008 год Он не будет дешевым, но взамен он предлагает длинный и просторный кузов, хорошую управляемость и довольно хорошую отделку, которой, к счастью, в PSA в последнее время уделяется большое внимание.