Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Три года назад Peugeot отказалась от фургонной версии Peugeot 208, которую два ее предшественника считали само собой разумеющейся, и предложила вместо нее кроссовер. Решение, очевидно, было правильным, поскольку Peugeot 2008 за три года убедил добрых полмиллиона водителей и хорошо зарекомендовал себя в автомобильной сфере. В этом году он доступен в обновленном и, прежде всего, более смелом дизайне.

Скачать тест PDF: Peugeot Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Саша Капетанович

Внешних изменений не так много, поэтому они тем более очевидны. Светодиодные фонари с трехмерной графикой обеспечивают лучшую видимость и привлекательность задней части, в то время как передняя часть, где освежение наиболее заметно, и вертикально расположенная решетка радиатора с левой стороны Peugeot, соответственно поднятый капот и бампер гарантируют, что Peugeot 2008 года имеет более решительный внешний вид, а также некоторая ориентация на поле. Яркий красный цвет тестового автомобиля, безусловно, способствует привлекательному внешнему виду.

Полевая ориентация на этом тоже более-менее заканчивается. Peugeot предлагает в этом автомобиле систему Grip Control, которая помогает водителю ездить по более сложной поверхности с помощью электронного управления тормозами на передних колесах, но тестовый Peugeot 2008 не был оборудован ею. Его истинная природа, несмотря на внешний вид внедорожника, заключается в его способности адаптироваться к городской среде, которая ему подходит — также из-за ожиданий Euroncap — все более обязательной системы предотвращения столкновений Active City Brake, которая в этом случае, к сожалению, доступна только для за дополнительную плату, а также — также за дополнительную плату — систему автоматической парковки, которая эффективно облегчает парковку сбоку для незащищенных водителей. Салон более-менее такой же, как и раньше, что неплохо.

Немного большее расстояние от пола до земли позволяет комфортно садиться на относительно высокие сиденья, а благодаря более высокому положению сиденья видимость при движении вперед также отличная, которой в противоположном направлении мешают довольно громоздкие стойки. Поэтому камера заднего вида с дисплеем на центральном экране действительно помогает водителю при движении задним ходом. Сенсорный экран также остается центральной частью управления гаджетами. Конечно, конструкторы не коснулись компоновки i-Cockpit с прямо маленьким, но тем не менее легким рулевым колесом и расположенными на нем датчиками, что до сих пор вызывает разную реакцию у пользователей.

Кто-то привыкает к такому расположению сразу, кто-то чуть позже, и наконец каждому удается найти нужное место за рулем. Водители, безусловно, должны быть впечатлены двигателем 1.2 THP PureTech, который с мощностью 130 «лошадиных сил» и 230 Нм крутящего момента хорошо работает в населенных пунктах и ​​на дальних маршрутах, а также когда водитель преодолевает горные серпантины или лениво путешествует по шоссе. . В сочетании с точной шестиступенчатой ​​коробкой передач он отзывчивый, упругий и тихий, хотя и с довольно резким трехцилиндровым оттенком. Он суверенно ускоряет все, начиная с самых низких оборотов, и может быть достаточно экономичным, так что ему не нужно слишком часто посещать насосы. По крайней мере, если судить по нормальному расходу топлива. Таким образом, Peugeot 2008 остается небольшим кроссовером даже после обновления, что следует учитывать тем, кто близок к преимуществам автомобиля этого класса при покупках.

Матия Янежич фото: Саша Капетанович

Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Основные данные

Цена базовой модели:	18.830 €
Стоимость тестовой модели:	20.981 €
Власть:	96кВт (130 КМ)

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	3-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый с турбонаддувом — рабочий объем 1.119 см3 — максимальная мощность 96 кВт (130 л.с.) при 5.500 об / мин — максимальный крутящий момент 230 Нм при 1.750 об / мин.
Передача энергии:	передние колеса с приводом от двигателя — 6-ступенчатая МКПП — шины 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip).
Емкость:	максимальная скорость 200 км / ч — разгон 0–100 км / ч 9,3 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,8 л / 100 км, выбросы CO2 110 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.160 кг — допустимая полная масса 1.675 кг.
Внешние размеры:	длина 4.159 мм — ширина 1.739 мм — высота 1.556 мм — колесная база 2.537 мм — багажник 350–1.172 50 л — топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

Условия измерения: T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 1.252 км
Разгон 0-100км:	10,5s
402м от города:	17,4-е годы ( 130 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	14,8 / 12,5s (IV./V)
Гибкость 80-120км / ч:	11,4 / 14,0 сс (V./VI.)
Тормозной путь при 100 км / ч:	35,8m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	60dB

оценка

• После обновления Peugeot 2008 года стал еще более уверенным, чем раньше, но, несмотря на свой внедорожный вид, он больше предпочитает городскую среду. Особенно впечатляет его резкий и относительно экономичный двигатель.

Мы хвалим и упрекаем

Живой двигатель

Комфорт

Привлекательное сочетание цвета корпуса

Эффектная решетка радиатора

Контроль при движении задним ходом

Организация рабочего места водителя не для всех очевидна.