Первый Серый Волк в ВВС США
Первый серийный MH-139A Grey Wolf вот-вот приземлится в Дюк-Филд, база ВВС Эглин, Флорида, куда к концу февраля будут доставлены четыре единицы для программы испытаний.
19 декабря прошлого года на авиабазе Дьюк Филд, Эглин во Флориде состоялась важная церемония — компания Boeing, главный подрядчик Министерства обороны США, передала ВВС США первый серийный многоцелевой транспортный вертолет MH-139A. При этом ему дали имя – Grey Wolf (серый волк). Что стоит подчеркнуть, несмотря на предусмотренные перед этой винтокрылой машиной ответственные задачи, это не дело рук американцев, которые – в очередной раз – уступили поле европейским соперникам.
Новое приобретение ВВС США достанется Командованию глобального удара ВВС (AFGSC), командованию ядерного сдерживания стратегических бомбардировщиков, способных нести ядерное оружие (8-я воздушная армия), а также МБР (20-я воздушная армия). Для их защиты AFGSC по-прежнему имеет самый большой парк вертолетов Bell UH-1N Huey в структурах Министерства обороны. На смену им придут новые машины Boeing MH-139A Grey Wolf. Предложение американского магната победило предложения двух других участников тендера Common Vertical Lift Support Platform (CVLSP), объявленного в 2016 году, которые предложили Министерству обороны вертолеты семейства UH-60 Black Hawk (Lockheed Martin с HH- 60U и Sierra Nevada с бывшим в употреблении и модернизированным UH-60L). О решении выбрать предложение Boeing было объявлено 24 сентября 2018 года.
Успех Boeing был бы невозможен без производственной кооперации с европейским концерном Leonardo. MH-139A — это не что иное, как один из самых популярных вертолетов среднего класса на рынке, AW139, хотя он адаптирован к требованиям заказчика. В то же время это был второй крупный успех, несмотря на провал программы VH-71A Kestrel европейских производителей вертолетов на военном рынке США. След был расчищен компанией Airbus (фактически первым таким случаем стала покупка 102 французских вертолетов Aérospatiale SA.366 Dauphin 2, поступивших на вооружение береговой охраны США как HH-65 Dolphin в 1985 г.), которые в рамках Программа Light Utility Helicopter поставила с 2007 года более 300 многоцелевых машин Lakota UH-72A или H145. В то же время впервые за последние полвека на вооружение ВВС США поступает винтокрыл совершенно нового типа – ранее этот тип вооруженных сил США закупал специализированные варианты вертолетов, ранее находившихся на вооружении ВВС США. Армия США или флот США.
Как уже упоминалось, о победе Boeing и Leonardo было объявлено 24 сентября 2018 года. Тогда же был не только выбран финалист, но и заключен предварительный контракт на сумму 375,55 млн долларов США, предусматривающий поставку первых четырех машин, интеграцию специализированного оборудования и логистического пакета. Вариант контракта включает покупку еще 80. Все это будет стоить около 2,4 млрд долларов США, а поставки должны быть осуществлены к сентябрю 2031 года. Программа также имеет «польский след», поскольку конструкции планера доставляются на американский сборочный завод Leonardo Helicopters в Филадельфии, штат Пенсильвания, из Европы. , вкл. с завода оборудования связи Leonardo PZL-Świdnik SA, а позже MH-139A доставляются на заводы Boeing в Ридли-парке, недалеко от Филадельфии, где собирается военная техника.
Первые четыре машины доберутся до Флориды к концу февраля этого года, где войдут в состав 18-й ключевой части 2019-й экспериментальной эскадрильи ВВС США, единственного подразделения, сформированного 7 декабря 413 года.
один, специализирующийся на испытаниях новых типов вертолетов военной авиации США. Задача его персонала будет заключаться в проведении серии испытаний, оценке и разработке процедур эксплуатации MH-139A. Позже машины отправятся на авиабазу Мальмстрем в Монтане для продолжения испытаний, на этот раз уже в рабочем состоянии. Это одно из целевых мест базирования вертолетов, так как там находятся подземные пусковые установки баллистических ракет LGM-30G Minuteman III.
Быстрая реализация первого этапа программы — значительный успех Boeing и Leonardo, который может открыть путь к скорейшему запуску контрактного варианта и переходу к серийному производству. На это, безусловно, повлияла большая популярность AW139 в своем сегменте вертолетного рынка — в сентябре 2019 года Leonardo Helicopters поставила 2004-й серийный экземпляр (с 2,5 года), а мировой парк этих машин налетал более 16 млн часов, в авариях 280 единиц, еще девять серьезно повреждены (нет сведений об их ремонте). На сегодняшний день вертолеты этого типа приобрели более 70 пользователей из 205 стран мира. Во многих случаях, как и в Глобальном ударном командовании ВВС, он заменяет винтокрылые машины семейства Bell 1/UH-139 Iroquois. Несмотря на большое количество поставленных экземпляров, AW84 не получил большого признания в вооруженных силах и ВВС США с 139 MH-20A Grey Wolf станут крупнейшим военным эксплуатантом в мире. Большинство из примерно 139 стран, закупивших AW13 для своих вооруженных сил, ограничились небольшими партиями этих машин. Среди них Aeronautica Militare, где 139 HH-101A выполняют задачи CSAR/SAR, дополняя более крупные HH-139A Caesar (помимо них пара машин VH-139A для VIP-перевозок и два UH-XNUMX для обучения).
