Первый Hawk после периодического обслуживания Phase 400 на WZL Nr 2 SA.
Lockheed Martin F-16C Jastrząb “4050” с 31-й тактической авиабазы в Познани-Кшесины был первым в ВВС, прошедшим этапную проверку 400 летных часов на Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA в Быдгоще.
23 апреля из Международного аэропорта. Яна Падеревского в Быдгоще взлетел многоцелевой боевой самолет Lockheed Martin F-16C Jastrząb, номер 4050. Машина, украшенная случайной росписью «Крук», вылетела на базу 31-й тактической авиабазы в Познани-Кшесины. . Ранее, в течение двух недель, после 2 летных часов самолет проходил периодическое техническое обслуживание в Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 400 SA, принадлежащем Polska Grupa Zbrojeniowa SA. Это была первая задача такого рода, связанная с поддержкой операции «Ястребов» ВВС, которую выполнили специалисты из Быдгоща.
В рамках программы Peace Sky Польша заказала в США 48 многоцелевых боевых самолетов Lockheed Martin F-16C/D Fighting Falcon Block 52 Advanced, что положило начало новой эре в нашей военной авиации. Межправительственное соглашение на закупку этих машин было заключено 18 апреля 2003 г., а поставки осуществлялись в 2006–2008 гг. На момент подписания этот крупнейший контракт относился к технической модернизации Вооруженных сил Польши (стоимостью 3,532 миллиарда долларов США плюс более 1 миллиарда долларов США в виде процентов по обслуживанию кредита, предоставленного польскому правительству для этой цели администрацией США). ) также включал обширный офсетный пакет. В рамках этого было принято решение о создании Национального сервисного центра F-2 в Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 16 SA в Быдгоще, который был открыт в апреле 2013 года. Благодаря этому Быдгощ стал шестым местом в Европе, где обслуживание F -можно выполнять семейные самолеты -16. Первоначально специалисты Быдгощского завода выполняли обслуживание отдельных элементов шасси, электрических, гидравлических и некоторых, связанных с авионикой. Со временем WZL Nr 2 SA приступила к ремонту отдельных агрегатов F-16 — в случае одних самостоятельно, а других в кооперации с зарубежными партнерами.
Обслуживание фазы 400 для первых четырех Ястшембе-Здруй будет осуществляться при участии партнера из Королевства Нидерландов – Daedalus Aviation Group. После получения соответствующих сертификатов сотрудники WZL Nr 2 SA смогут самостоятельно проводить новые. Подготовка к расширению компетенций в области обеспечения эксплуатации F-16 началась в Быдгоще в 2019 году.
Следующим этапом наращивания потенциала, связанного с обеспечением эксплуатации F-16 на заводе в Быдгоще, стал ввод в эксплуатацию и сертификация ангара PMB (Plastic Media Blasting) в 2014 году, что позволяет в полной мере воспользоваться экологическим и современным порядок удаления отработанного лакокрасочного покрытия с корпусов кораблей Самолеты – построены в 2011–2012 гг., установка используется как для работ на самолетах F-16 Jastrząb (пока в Быдгоще лакокрасочное покрытие заменено на 16 экземплярах), а также для многих других видов. В случае с F-16 заводы Быдгоща освоили технологию нанесения специальной краски, которая в некоторой степени снижает эффективную поверхность радиолокационного отражения Have Glass II. В общей сложности из более чем 100 компенсационных проектов, сопровождавших покупку F-16 Польшей, строительство сервисного центра в Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA включало пять конкретных обязательств.
Конечно, сервис избранных комплектов машин и возможность замены лакокрасочных покрытий не были последними словами заводов из твердыни на реке Брда. В соответствии с долгосрочной стратегией развития компании, тесно связанной с планами модернизации Вооруженных сил Польши, руководство WZL Nr 2 SA уже несколько лет назад предвидело необходимость расширения компетенции на новые уровни услуг. Это связано, в частности, с постепенным, но неизбежным процессом вывода из эксплуатации самолетов советского производства, которые десятилетиями эксплуатировались в Быдгоще (в настоящее время 28 МиГ-29 и 18 Су-22М4/УМ3К). Первым шагом в создании возможностей для проведения более масштабных работ по техническому обслуживанию самолетов западного производства стало освоение структурных проверок PDM (Programmed Depot Maintenance) среднего транспортного самолета Lockheed Martin C-130E Hercules Air Force. Все пятеро уже прошли первую серию ДПМ в Польше. Они сочетались с внесением изменений, повышающих эксплуатационные возможности этих машин. Второй – недавний старт подготовки к техническому обслуживанию Phase 400 боевых самолетов Lockheed Martin F-16C/D. Это, в свою очередь, должно позволить поддерживать высокий индекс боевой готовности «Ястребов», который, согласно информации, недавно обнародованной Министерством национальной обороны, в настоящее время находится на уровне около 85%.
Что такое этап проверки 400 летных часов, обычно называемый этапом 400? В соответствии с инструкциями ВВС США, на основании анализов специалистов авиастроителя –
– Lockheed Martin, самолеты семейства F-16 изначально должны были проходить техническое обслуживание через каждые 50 летных часов. Позже это значение было увеличено до 200 часов. В декабре 2003 г. Министерство обороны США, основываясь на опыте многолетней эксплуатации тысяч F-16, внесло поправку в действующий порядок, позволив увеличить межсервисный интервал до 400 часов нахождения в воздухе. Этот тип изменений был введен в Block 40/42/50/52 и более поздних вариантах, также используемых экспортными пользователями. Новая процедура экономит примерно 1 миллион долларов США в год на каждый используемый самолет. В случае с Польшей его ввели только в 2020 году — ранее периодическое обслуживание осуществлялось через каждые 200 летных часов.
Этап 400 включает в себя несколько сотен мероприятий, направленных на оценку технического состояния самолета, а также выявление и устранение неисправностей. Выполнение обслуживания обеспечивает машине еще 400-часовой срок службы. К работе привлекаются практически все технические специалисты – от техников-оружейников, обеспечивающих безопасность боевых и совместных систем, через авиатехников, подготавливающих самолет к осмотру путем демонтажа и необходимой разборки, до специалистов по авионике, системам электроснабжения и кондиционирования, двигателям. отсек, топливная система, система аварийного опускания самолета, гидравлическая система, неразрушающий контроль и конструкция планера. Заключительный этап – восстановление слоев краски, которые могли быть повреждены в ходе предыдущих работ. В настоящее время польские F-16 имеют сертифицированный технический срок службы в 8000 часов, но есть возможность увеличить его до 12 часов. Необходимые работы, связанные с этим, уже проведены в США, а в настоящее время проводятся и на машинах, эксплуатируемых Турцией.
