Первый этап революции – Honda Civic VII (2001-2006 гг.)

Седьмое поколение Civic стало революцией. Хонда отошла от классических пропорций в пользу круглого, почти однообъемного кузова. В результате получился очень вместительный компакт. Благодаря высокой прочности он пользуется спросом на вторичном рынке.

Пятидверный Civic самый практичный. Компактный кузов позволяет легче чувствовать контуры кузова — у пользователей купе и седанов задача несколько сложнее. С другой стороны, владельцам трехдверных версий приходится иметь дело со значительной длиной двери, что особенно раздражает при ограниченном количестве парковочных мест.

Дизайнеры экспериментировали и в интерьере. На хэтчбеках тонко настроенный рычаг переключения передач пробирался от пола к центральной консоли. Размещение его в непосредственной близости от рук водителя делает управление автомобилем более приятным, а свободное пространство радует путешествующих на передних сиденьях. Удаление пола классического центрального тоннеля окупается особенно в задней части салона, где могут разместиться до трех взрослых человек. Стоит помнить, что самый большой салон — за счет колесной базы в 2680 миллиметров — у пятидверного хэтчбека. В случае с 3-дверной версией это расстояние уменьшается на 10 сантиметров. Расстояние между осями седана и купе составляет 2619 мм.

Багажник также является неоспоримым достоинством Civic VII – 368 литров для пятидверной версии ставит автомобиль в авангарде С-сегмента.

Интерьер отделан по-японски — мрачноватые, жесткие, но хорошо подогнанные материалы. Они износостойкие и обычно не скрипят. С другой стороны, неприятные звуки могут исходить из окружающего пространства. педаль сцепления. У некоторых Civice есть серебристая краска на внутренних дверных ручках и панели вокруг головного устройства. они тоже распространенная проблема люфт в креплениях водительского сиденья.

В 2004 году Civic подвергся фейслифтингу. Изменения были невелики, но новые бамперы и двояковыпуклые фары улучшили внешний вид автомобиля. Хонда также позаботилась о косметике салона. Революции не было, но материалы то здесь, то там улучшались.

Хонда разочарует любителей автомобилей высокого класса. Найти экземпляр с круиз-контролем, подогревом сидений, кожаной обивкой и даже противотуманными фарами будет непросто. Система ESP, с другой стороны, была опцией, зарезервированной для самых мощных версий.

Независимая подвеска обеспечивает очень хорошие ходовые качества. Он также показывает значительную износостойкость — на пробеге в 150 километров обычно приходится заменять наконечники рулевых тяг и стойки стабилизатора. Из-за низкого дорожного просвета вынуждает осторожно преодолевать неровности — повредить масляный поддон несложно.

Отчеты о расходе топлива Honda Civic VII – проверьте, сколько вы тратите на заправках

Honda Civic седьмого поколения выпускалась с бензиновыми двигателями 1.4 (90 л.с.), 1.6 (110 л.с.), 1.7 (120–125 л.с.; только купе) и 2.0 (160–200 л.с.). Дизельную честь защищал 100-сильный двигатель 1.7 CDTi — проверенная конструкция Isuzu Common Rail, о которой вам не нужно беспокоиться. Золотой серединой можно считать Хонды с двигателем 1.6 – они экономичны, но благодаря системе VTEC могут удивить и спортивной когтеточкой на высоких оборотах, достигая «сотни» за 10 секунд. Интересна, но редка гибридная версия 1.3 IMA, которая строилась в 2003-2006 годах на базе седана. Вишенкой на торте является бескомпромиссный Type-R, который в глазах многих поклонников жесткой езды является лучшим спортивным компактным автомобилем всех времен.

Япония считается родиной самых солидных автомобилей. К счастью, правило работает не всегда. Civic в 3- и 5-дверном исполнении строился в британском Суиндоне, седаны поставлялись заводами Японии и Турции, а самые редкие в Европе купе привозились из США. ADAC положительно оценивает долговечность Civic седьмого поколения — автомобиль заслужил даже более высокую оценку, чем его преемник. К повторяющимся проблемам относятся неисправности генератора, системы зажигания и фар. Переразряженные аккумуляторы также являются типичной проблемой.

Коробки передач могут быть самым большим бременем для ваших карманов. В передачах сочетается с двигателями 1.4 относительно плацента быстро капитулирует. Мешающие шумы могут появиться при пробегах, не превышающих 100 1.6 километров. Слух также стоит тренировать на автомобилях с двигателем 1000 – в их случае поломки реже, но тоже случаются. Есть мнения, что проблема касается в основном деликатно управляемых Цивиков, водители которых злоупотребляли низкими оборотами, вызывая чрезмерную нагрузку на трансмиссию. Практика показывает, что даже при «прокрутке» двигателя можно заменить подшипники, что, помимо ASO, обычно составляет злотых. Также стоит ознакомиться задняя дверь. Район пластиковой планки — единственное место, где можно обнаружить ржавчину в безаварийном Цивике. Автовладельцы часто жалуются на неприятный запах из системы кондиционирования.

Авторентген — на что жалуются владельцы Honda Civic VII

Подержанный Honda Civic даже первых лет выпуска стоит дороже значительной доли конкурентов. Стоит ли это дополнительных денег? Мнения обязательно разделятся. Решение о покупке не облегчает относительно бедная комплектация компактной Хонды. Однако большая часть понесенных расходов может быть возмещена за счет перепродажи. Отличная репутация делает Civic востребованной моделью.

Рекомендуемые двигатели:

Бензин 1.6 VTEC: Двигатель, развивающий 110 л.с. при 5600 об/мин и 152 Нм при 4300 об/мин, является оптимальным агрегатом для Civic. Он обеспечивает гораздо лучшую производительность при почти таком же расходе топлива, как и версия 1.4 – соответственно. 7,2 i 6,8 л / 100km. Двигатель и комплектующие не аварийные. Стоит проверить уровень масла, потому что – в зависимости от стиля вождения – они сжигают 0,5-1 литр на расстояние в 10 километров.

Бензин 2.0 VTEC: Мотор, отточенный до совершенства, обязательно найдет место в автомобильных хрониках. Без помощи турбонаддува японцы выжали из двух литров 200 л.с. и 196 Нм! Аппарат любит высокую скорость. Лучше всего он себя чувствует в диапазоне 6000-7500 об/мин. Сгорание в комбинированном цикле 10,5 л / 100km. Отличный результат — помните, что речь идет об автомобиле, способном разогнаться с 0 до 100 км/ч за 6,7 секунды.

преимущества:

+ Прочная и надежная конструкция

+ Просторный салон

+ Хорошие приводы

Недостатки:

– Не очень богатая комплектация

– Качество отделки

– Высокая закупочная цена

Цены на отдельные запчасти – замены:

Рычаг (передний): 140-250 зл.

Диски и колодки (передние): 270-500 зл.

Сцепление (в сборе): 450-700 зл.

Примерные цены предложения:

1.4, 2001, 140000 11 км, тыс. злотый

1.6 VTEC, 2002 г., 128000 16 км, злотый

1.7 CDTi, 2004, 204000 21 км, тыс. злотый

Type-R, 2002 г., 130000 28 км, злотый

Автор фотографий Daabxc, пользователь Honda Civic VII.