Первый C-27J Spartan в словацкой авиации
Первый легкий транспортный самолет Leonardo C-27J Spartan прилетел в Словакию 24 октября прошлого года, а его торжественная передача состоялась 31 октября 2017 года на базе Малацки-Кучиня.
Leonardo C-27J Spartan — военный, двухмоторный, легкий транспортный самолет тактической зоны, в высокоплановой конфигурации классической машины для этой цели. Является результатом сотрудничества итальянской компании Alenia Aermacchi (ныне Leonardo Aircraft Division) и американской компании Lockheed Martin в рамках программы новой тактической авиатранспортной системы, направленной на нужды ВВС США, и работы над ней была начата в середине 90-х Эта машина должна была обеспечивать транспортировку людей, легкого вооружения и припасов непосредственно в зону боевых действий.
Хотя надежды на крупные заказы в США не оправдались, с 2006 года Spartan нашел несколько покупателей и остается главным конкурентом Airbus C-295M в этом сегменте рынка. К концу прошлого года было построено почти 90 таких машин, которые будут служить или поступят в ближайшее время на вооружение ВВС 13 стран. 31 октября 2017 года к группе пользователей этих самолетов присоединились Вооруженные силы Словацкой Республики.
Военно-транспортная авиация в Словакии
В результате разделения активов Военной авиации и ПВО ВС Чехословацкой Федеративной Республики из 47 транспортных и специальных самолетов 16 были закреплены за словацкой авиацией. Это были: три машины Л-410УВП-Т, по два Ан-24В, Ан-26 и Л-410МА и по одному Ан-12Б, Як-40, Л-410УВП-Э, Л-410УВП-С и Ту-154Б. Их дополнили два фотограмметрических самолета Л-410ФГ. Эта техника была сосредоточена во 2-м смешанном авиационном полку 2-й авиабазы в Пьештянах. Полк и база были сформированы к 1 января 1993 года на базе бывшего 3-го авиационного учебного полка и других частей, передислоцированных в Пьештяны. На базе дислоцировались 2-я транспортная эскадрилья с транспортными самолетами и 3-я эскадрилья вертолетов полка. Отдельная часть, дислоцированная в Братиславе, имела один Ту-154Б для VIP-перевозок. В свою очередь три самолета Л-410УВП-Т были переданы 5-му авиационному учебному полку в Кошицах.
1 января 1994 года база Пьештяны была преобразована в 32-ю авиабазу, а полк — в 32-й авиатранспортный авиаполк. В свою очередь, к 30 сентября 2001 г. обе эти части были расформированы, а 1 октября того же года заменены в структурах 2-го авиакрыла, 3-й смешанной транспортной эскадрильи на 2-й авиабазе в Кучине. После расформирования 2-го авиаполка и 2-й авиабазы 30 сентября 2003 г. была создана Отдельная транспортная эскадрилья, также на аэродроме в Кучини, и до 1 апреля 2006 г. она была реорганизована в Транспортный авиаполк с командованием и транспортные эскадрильи. До 1 июля 2009 года это подразделение было переименовано в Транспортное крыло.
За 25 лет существования Словацкой Республики авиационная техника, доставшаяся в наследство от Чехословакии, в том числе и транспортные машины, постепенно выводилась из эксплуатации. Первый одноместный Ту-1995Б был выведен в октябре 154 года. После этого, в 1999 году, это был Як-40. В этом же году была прекращена и эксплуатация машины Ан-12Б. В 2006 году разбился самолет Ан-24W, в связи с чем полеты на втором самолете этого типа также были прекращены. Среди самолетов советского производства самым длинным в линейке оставался самолет Ан-26, который был выведен из эксплуатации в 2014 и 2016 годах. Тем временем машины Л-410МА были выведены из эксплуатации — в 1998 и 2003 годах, а один из два Л-410ФГ — в 2003 г. В 2010 г. сняты три Л-410УВП-Т и один Л-410УВП-С. Таким образом, из самолетов, переданных при образовании независимой Словакии, на конец 2017 года в эксплуатации находились только два L-410UVP-E и один L-410FG.
Из-за худобы бюджета Минобороны и безволия политиков ни в 90-е, ни за все первое десятилетие 410 века закупить преемников устаревших машин не представлялось возможным. Лишь в конце первого десятилетия нового века были инициированы первые конкретные действия в этой области. В то время в Чехии были закуплены четыре новеньких транспортных самолета L-20UVP-E23. Первый был доставлен 2009 декабря 16 г., второй — 2010 июля 3 г., третий — 2013 января 28 г. и последний — 2013 февраля XNUMX г. в наличии два цветных многофункциональных дисплея на панели приборов, рядом с электромеханическими приборами. Внедрение этих машин не увеличило транспортные возможности словацкой авиации, но повысило уровень подготовки экипажей.
