Переправочное оборудование GDELS для польских саперов
Перегон, состоящий из шести десантных M3 (британская армия и бундесвер) с разведывательной машиной M1127 RV Stryker армии США во время учений Anakonda 16.
Весной прошлого года Инспекция по вооружению Министерства национальной обороны объявила о начале анализа рынка, который должен привести к закупке новых средств переправы, которые должны заменить действующий понтонный парк ПП-64 Папье. Потребности польских саперов удовлетворяет концерн General Dynamics European Land Systems – производитель самых современных решений такого типа, т.е. понтонного парка IRB и амфибийного парома М3.
Инженерные части ВС Польши до сих пор оснащены понтонными парками PP-64 Stretch. Эта техника была построена в 60-х годах, технически устарела и изношена, а ее грузоподъемность не позволяет перевозить большую часть современной техники Сухопутных войск, включая 155-мм пушку «Краб» или танки «Леопард-2», и даже ПТ -91 Тварди. ПП-64 не может обезопасить деятельность союзников в Польше. Кроме того, она не только устарела, но и очень сложна в использовании. Например, для возведения 100-метрового моста ПП-64 требуется около 100 человек для работы и целых 54 автомобиля. Между тем, современный понтонный мост General Dynamics European Land Systems (GDELS) IRB будет использовать 46 солдат с использованием 24 грузовиков. В случае с авангардным амфибийным паромом М3 это всего восемь самоходных машин… Так или иначе, IRB и М3 – не единственная переправочная техника ГДЭЛС, которая может представлять интерес для Войска Польского. Кроме того, концерн готов наладить производственную кооперацию с Polska Grupa Zbrojeniowa SA, благодаря чему можно будет полонизировать продукцию GDELS и ее совместные поставки оборудования для Вооруженных сил Польши.
IRB – новая группа
IRB (улучшенный ленточный мост) является преемником понтонных парков SRB (стандартный ленточный мост) и FSB (плавучий опорный мост), которые десятилетиями использовались в армии США и Корпусе морской пехоты США. По иронии судьбы, СРБ, широко известный в армии США как Ленточный мост, является американской копией советского понтонного парка ПМП 70-х годов. Таким образом, его конструктивная родословная такая же, как и у ПП-64 Лента. Основное отличие заключалось в том, что американцы использовали в конструкции SRB алюминиевые сплавы вместо стали.
Опыт эксплуатации СРБ позволил инженерам ГДЭЛС в конце ХХ века построить новый понтонный парк – ПСБ. Вместе с армией и корпусом морской пехоты США IRB прошел боевое крещение во время вторжения в Ирак в 2003 г. Основные изменения в конструкции IRB включали: увеличение вместимости понтонного парка для соответствия постоянно растущему весу американских бронетранспортеров боевых машин, повышая надежность и удобство использования парка, уменьшая количество обслуживаемых, вес и т.н. логистический след. В то же время IRB должен был оставаться совместимым со старым SRB. Это было доказано, в том числе Учения Anakonda 16, когда инженерные подразделения армии США и бундесвера из IRB взаимодействовали с датскими саперами, имевшими в своем распоряжении SRB.
IRB был адаптирован к весу самой тяжелой бронетехники армии США, включая последующие версии танков M1A2 SEP Abrams. Поверхности пролетов покрыли нескользящим покрытием, повысившим безопасность саперов. Внедрены новые покрытия для предотвращения затопления поверхности пролетов (ИРБ может работать на токе в 2 раза больше, чем ПП-64). Доработан механизм складывания и раскладывания понтонов.
Типичным перевозчиком отдельных секций понтонного парка IRB являются грузовики повышенной проходимости 8×8. Армия США использует для этой цели автомобили Oshkosh HEMMT M1977. В Польше это может быть серия Jelcze P882, что подтвердилось в ходе испытаний.
