Переопределение вертолета
В течение многих лет казалось, что противолодочные и спасательные машины ПЛ/Р Ми-14ПЛ остро необходимы в бригаде морской авиации, но теперь кажется, что оба типа будут стоять на вооружении еще несколько лет.
В начале мая Министерство национальной обороны обнародовало предположения нового плана модернизации и замены оборудования вертолетного парка, эксплуатируемого ВС Польши. Его форма, а также первые мероприятия, запланированные в его рамках, могут вызвать опасения по поводу безопасности экипажей и способности Войска Польского выполнять международные обязательства.
В вооруженных силах Польши на сегодняшний день имеется 239 вертолетов различных типов (данные на основе Главного командования родов вооруженных сил, подробности в таблице), введенных в эксплуатацию в последние годы за счет закупок в СССР и России польской промышленностью и как грант от администрации США. Последними закупками в этой категории техники стали учебные вертолеты PZL-Świdnik SW-4 (2006–2010 гг., 24 экз.) и транспортные вертолеты Ми-17-1W (2010–2011 гг., пять машин). Закупка последнего в РФ была вызвана острой оперативной необходимостью, связанной с растущим участием Войска Польского в миссии НАТО ISAF в Афганистане. В последние годы сменяющие друг друга команды, руководящие Министерством обороны, замечали все более острую потребность в смене поколений военных вертолетов и предпринимали – к сожалению, пока безуспешные – попытки преодолеть кризис в этой категории техники путем закупки совершенно новых вертолетов. Наиболее важным был тендер на новые многоцелевые винтокрылые машины, которые должны были быть поставлены авиационной бригаде ВМФ, 7-й эскадрилье специального назначения и авиационной бригаде Сухопутных войск. Анонсированный в 2012 году, он первоначально касался 26 машин. В 2013 г. масштаб планируемого заказа был увеличен до 70 винтокрылых машин, и, наконец, в апреле 2015 г. Министерство национальной обороны объявило о выборе вертолета Airbus Helicopters H225M Caracal и заявило о закупке 50 машин. Это решение и условия закупки вертолетов встретили широкую критику, в том числе со стороны политической оппозиции, пришедшей к власти в стране после победы на выборах в октябре 2015 года. Хотя офсетные переговоры, проводившиеся с сентября 2015 года между поставщиком машин и Минразвития, которые являлись условием заключения контракта на поставку техники, были продолжены, было видно, что новое руководство Минобороны настроено отношение ко всему проекту как к кукушкиному яйцу. В конечном итоге переговоры провалились, о чем было публично объявлено 4 октября 2016 года, и вся процедура была закрыта. С этого момента тогдашнее руководство Министерства национальной обороны во главе с Антонием Мацеревичем объявило об ускоренной закупке вертолетов ключевых типов — CSAR для 7-й эскадрильи специального назначения и ZOP/CSAR для бригады морской авиации. О начале обеих процедур было объявлено 20 февраля 2017 года и они должны были носить срочный характер — как выясняется, несмотря на то, что прошло больше года, победители так и не были обозначены, не говоря уже о подписании контрактов на поставку.
В течение прошлого года Министерство национальной обороны неоднократно указывало на другие потребности в закупках военных вертолетов, которые были частью анализов. В основном это боевые вертолеты «Крук», которые должны заменить Ми-24Д/В, и программа «Перкоз», предполагающая закупку многоцелевых легких вертолетов, которые должны стать преемниками Ми-2. С самого начала указывалось, что ресурсный запас позволит сохранить в строю Ми-8/17, преемник которого должен был быть выбран в следующем десятилетии.
Настоящей «бомбой» поэтому можно назвать выступление заместителя министра Войцеха Скуркевича, который 10 мая в Сейме представил текущие планы министерства по замене вертолетного парка. Во-первых, ранее заявленные средства на эти цели были сокращены – с 7,2 млрд злотых (до 2022 г.) до 4,7 млрд злотых. Во-вторых, полностью меняется подход нового руководства к проблеме. Вместо «быстрых» закупок можно ожидать уже частично реализованную политику максимального продления ресурсов линейки винтокрылых машин (об этом позже). Все при общем аппаратном потреблении 70% доступных ресурсов.
Морской приоритет
Закупка вертолетов для бригады морской авиации долгие годы считалась актуальной – она была связана с истощением машин Ми-14ПС и необходимостью вывода их из эксплуатации в связи с невозможностью дальнейшего продления срока службы. Чтобы спасти положение, к поисково-спасательным задачам приспособили два противолодочных Ми-14ПЛ, получивших обозначение PŁ/R. Оставшиеся восемь Ми-14ПЛ должны были постепенно выводиться из эксплуатации, что было запланировано на 2017-2018 годы. После отмены покупки Caracala должен был быть объявлен новый тендер на восемь морских машин в версии ZOP/CSAR, наконец два потенциальных претендента – WSK PZL-Świdnik SA (представляющая концерн Leonardo) и консорциум Airbus Helicopters SAS и Heli Инвест Сп. z o. o. Services Sp. К.А. Было неожиданностью, что не было третьего первоначального предложения – консорциум Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z o. o. и Sikorsky Aircraft Corporation. По неофициальной информации, причиной стали требования заказчика, исключившего вертолет S-70B Seahawk из группы потенциальных победителей.
Несмотря на то, что с момента запуска новой процедуры прошло много времени, документация по исследуемому вертолету в настоящее время обновляется. Безусловно, столь загадочный ответ Инспекции вооружений проистекает из заявления Минобороны о необходимости срочной замены не разваливающихся машин Ми-14ПЛ и ПЛ/Р, а машин Kaman SH-2G Super Seasprite машины. Четыре вертолета этого типа отправились в Польшу в 2002–2003 годах в качестве дополнения к оборудованию пары фрегатов Oliver Hazard Perry. Как и они, они происходили из излишков техники ВМС США, но в отличие от кораблей являлись последними единицами, произведенными по заказу Министерства обороны. Однако низкий интерес зарубежных заказчиков к машинам этого типа привел к тому, что Kaman отказался от продолжения программы поддержки эксплуатации SH-2G, которая затрагивает не только Польшу, но и Египет, Перу и Новую Зеландию.
