Переход на регулируемые ручные рычаги с ЧПУ
Содержание
Это руководство по механике представлено вам на сайте Louis-Moto.fr.
Рычаги тормоза и сцепления должны идеально приспосабливаться к рукам водителя. Благодаря преобразованию в регулируемые рычаги это возможно и особенно подходит для водителей с маленькими или большими руками.
Переключитесь на регулируемые ручные рычаги с ЧПУ
Точно отфрезерованные высококачественные анодированные ручные рычаги с ЧПУ придают всем современным мотоциклам изысканный вид и приятно выделяют их среди других моделей своей серии. Конечно, есть и другие ссылки в этой области, например, ЧПУ. Они придают автомобилю определенную элегантность, всегда присутствующую в поле зрения водителя. Кроме того, эти рычаги позволяют многоуровневую регулировку расстояния от руля и, таким образом, индивидуально адаптировать к размеру рук водителя. Эти модели особенно ценят водители с маленькими руками и часто испытывающие трудности с рычагами приклада. Кроме того, доступна очень короткая версия для спортивных пилотов. Их форма помогает правильно дозировать ручное усилие, передаваемое тормозной системе, и если гонщик аккуратно положит свой мотоцикл в гравийную яму, рычаг часто сохраняется.
Заметка : Если на вашем мотоцикле есть гидравлическое сцепление, рычаг сцепления устанавливается как рычаг гидравлического тормоза.
На большинстве мотоциклов переключиться на ручные рычаги с ЧПУ очень легко (даже если вы любитель-разнорабочий), если у вас есть набор гаечных ключей с правильными головками и подходящие отвертки. Также вам понадобится смазка для смазки движущихся частей.
Предупреждение: Безупречное функционирование ручных рычагов необходимо для обеспечения безопасности дорожного движения. Например, заклинивание рычага тормоза может иметь трагические последствия для дорожного движения. Поэтому крайне важно, чтобы вы работали с осторожностью и понимали, как работают различные компоненты. В противном случае необходимо обязательно доверить сборку специализированному гаражу. Прежде чем использовать мотоцикл в нормальных условиях, необходимо пройти тест в мастерской и в дороге по безлюдной дороге.
Переход на регулируемые ручные рычаги с ЧПУ – поехали
01 – Отсоединить и отцепить трос сцепления
Перед разборкой рычага сцепления необходимо отсоединить и отцепить трос сцепления. Рычаг сцепления должен иметь некоторый люфт, чтобы сцепление не проскальзывало при разъединении. Часто водитель привыкает к оптимальному для него зазору сцепления. Поэтому после преобразования он будет рад найти такой же люфт.Для этого желательно измерить люфт с помощью штангенциркуля перед поворотом регулятора троса назад, пока вы не сможете отсоединить трос. Чтобы отцепить трос, необходимо совместить прорези в ручке регулятора, регуляторе и якоре.
02 – Отцепить трос сцепления
Часто требуется небольшое усилие (потяните за рычаг, крепко возьмитесь за трос Боудена другой рукой, вытащите внешний кожух из регулятора, медленно отпуская рычаг, и отсоедините трос от регулятора). Иногда легче отцепить его, если сначала открутить болт рычага.
В противном случае следует также немного ослабить длинный трос Боудена или регулятор двигателя. Чтобы ослабить винт подшипника рычага, нам пришлось сначала снять выключатель сцепления с нашего мотоцикла, так как он находится очень близко к контргайке. Затем вы можете снять старый рычаг и его подшипники. Между рамой и рычагом все еще может оставаться тонкое распорное кольцо; это используется для компенсации игры, будьте осторожны, чтобы не потерять ее.
03 – Проверьте длинный хват
Перед установкой нового рычага проверьте, нужно ли забирать обратно оригинальный вкладыш подшипника, как в нашем случае. Очистите его и хорошо смажьте перед тем, как вставить в новый рычаг.
04 – Очистка троса сцепления
Также нанесите немного смазки на верхнюю и нижнюю точки контакта нового рычага с рамой, чтобы он хорошо «скользил» и как можно меньше изнашивался. Также очистите и смажьте конец троса сцепления, прежде чем вставлять его в новый рычаг. Затем вы можете вставить новый рычаг (при необходимости с распорным кольцом) в раму и затянуть болт; Выполняйте этот шаг без усилий, потому что рычаг не должен блокироваться ни при каких обстоятельствах. Если имеется гайка, она всегда должна быть самоконтрящейся.
Если выключатель сцепления был снят, переставьте его. Будьте осторожны, чтобы не повредить и не заблокировать подвижный толкатель (в основном пластиковый). С легким усилием вытащите трос Боудена из черной оболочки (при необходимости можно прижать конец троса с серебряной оболочкой к регулировочному колесу) и зацепите трос за регулятор.
05 – Регулировка люфта сцепления
Затем отрегулируйте свободный ход муфты в соответствии с измерением, которое вы сделали ранее. Зазор между краем рычага и рамой обычно составляет около 3 мм. Затем отрегулируйте расстояние между рычагом и рулем так, чтобы его можно было оптимально использовать в положении для езды. Еще раз проверьте, что все работает, прежде чем снова использовать мотоцикл: Правильно ли работает сцепление? Выключатель сцепления работает? Легко ли переключается сцепление (убедитесь, что оно не заедает, не блокируется и не шумит панорамированием)?
06 – Переделка тормозного рычага
В случае гидравлических тормозов регулировка троса на рычаге запрещена; поэтому замена этого рычага происходит быстрее. Особенно важно тщательно следить за безупречной работой тормозов!
Начните с ослабления болта. Возможно, он удерживается в арматуре не только стопорной гайкой, но и дополнительной резьбой. При снятии рычага с якоря проверьте, возможно ли наличие тонкого распорного кольца; это используется для предотвращения захлопывания… Не потеряйте! Если вам нужно повторно использовать оригинальную втулку подшипника рычага, вы должны хорошо ее очистить. Слегка смажьте вкладыш подшипника и болт, а также место расположения нового рычага (это выступ, который приводит в действие поршень в тормозной раме) и точки контакта с рамой сверху и снизу рычага.
07 – Наблюдать за нажимным штифтом выключателя стоп-сигнала.
На некоторых моделях на проушине есть регулировочный винт. Это должно быть отрегулировано до небольшого зазора, чтобы рычаг не давил на поршень постоянно (например, на моделях BMW). При установке нового рычага в якорь также обращайте внимание на плунжер выключателя тормоза. Если он заблокирован, он может быть поврежден; также существует опасность самоблокировки тормозного рычага! Поэтому вы должны выполнять этот шаг с большой осторожностью!
08 – Регулировка положения рычага
После ввинчивания нового рычага (будьте осторожны, чтобы не заставить его и не заблокировать) отрегулируйте его положение по отношению к рулю с помощью регулятора, чтобы водитель мог оптимально управлять тормозом, сидя на мотоцикле. Прежде чем вернуться в путь, еще раз проверьте, правильно ли работает тормоз с новым рычагом: можно ли его легко задействовать, не шатаясь? Есть ли небольшой люфт по отношению к поршню (чтобы поршень не подвергался постоянным нагрузкам)? Выключатель остановки работает нормально? Если все эти контрольно-пропускные пункты в порядке, пошли, приятной езды!
