парк авиакомпаний 2016 г.
парк авиакомпаний 2016 г.
Авиакомпании мира используют 27,4 тыс. коммерческих самолетов, а их средний возраст составляет двенадцать лет. Они имеют единую транспортную вместимость 3,8 млн пассажиров и 95 тыс. пассажиров. тонн груза. Самые популярные самолеты — Boeing 737 (6512), Airbus серии A320 (6510) и Boeing 777, а среди региональных — Embraery E-Jets и турбовинтовые ATR 42/72. Самый большой флот принадлежит американским авиакомпаниям: American Airlines (944), Delta Air Lines (823), United Airlines и Southwest Airlines. Парк европейских перевозчиков составляет 6,8 тыс. человек, а его средний возраст составляет десять лет.
Воздушный транспорт – это современная и динамично развивающаяся отрасль транспорта, являющаяся в то же время одной из крупнейших отраслей мировой экономики. Высокая скорость движения, высокий комфорт в путешествии, безопасность и соответствие экологическим требованиям – главные критерии деятельности. Во всем мире транспортные задачи выполняют две тысячи авиакомпаний, которые перевозят свыше 10 миллионов пассажиров и 150 тысяч пассажиров в день. тонн грузов, при этом составив 95 тыс. круизы.
Парк авиакомпаний в статистике
В июле 2016 года насчитывалось 27,4 тыс. коммерческие самолеты вместимостью 14 и более пассажирских мест или с эквивалентным грузом. В эту цифру не входят самолеты, собранные в центрах технического обслуживания, и одноразовая техника, используемая компаниями для собственных нужд. Самый большой флот 8,1 тыс. Самолеты находятся в распоряжении перевозчиков из Северной Америки (доля 29,5%). В странах Европы и бывшего СССР всего используется 6,8 тыс. шт; Азия и острова Тихого океана – 7,8 тыс.; Южная Америка – 2,1 тыс.; Африка – 1,3 тыс. и Ближний Восток – 1,3 тыс.
Первое место в рейтинге производителей занимает американский Boeing – 10 098 самолетов в эксплуатации (доля 38%). Эта цифра включает 675 машин McDonnell Douglas, которые были произведены к 1997 году, когда Боинг принял активы компании. Второе место занимает европейский Airbus – 8340 30 единиц (доля 2173%), далее следуют: канадский Bombardier – 1833 941, бразильский Embraer – 440, франко-итальянский ATR – 358, американский Hawker Beechcraft – 348, британский BAE Systems – 1958 и украинский. Антонов – 2016. Следует отметить, что лидер рейтинга Boeing серийно выпускает реактивные самолеты связи с 17 г. и к концу июля 591 г. построил их 737 9093, из них большую часть составили B727 (1974 9920) и Модели B320. С другой стороны, Airbus производит самолеты с 7203 г. и построила XNUMX XNUMX самолетов, в том числе AXNUMX (XNUMX XNUMX).
В первую десятку авиакомпаний по размеру флота входят шесть американских, три китайских и одна ирландская. Самые большие парки: American Airlines — 944 единицы, Delta Air Lines — 823, United Airlines — 715, Southwest — 712 и China Southern — 498. Много самолетов также у европейских перевозчиков: Ryanair — 353, Turkish Airways — 285, Lufthansa — 276. , British Airways – 265, easyJet – 228 и Air France – 226. В отличие от этого, самый большой парк грузовых самолетов эксплуатируется FedEx Express (367) и UPS United Parcel Service (237).
Авиакомпании эксплуатируют 150 различных типов и модификаций самолетов. Единичные экземпляры используются, в том числе: Антоновы Ан-225, Ан-22, Ан-38 и Ан-140; McDonnell Douglas DC-8, Fokker F28, Lockheed L-188 Electra, Comac ARJ21, Bombardier CS100 и японский NAMC YS-11.
За последние 12 месяцев в эксплуатацию поступило 1500 новых самолетов, в том числе: Boeing 737NG – 490, Boeing 787 – 130, Boeing 777 – 100, Airbus A320 – 280, Airbus A321 – 180, Airbus A330 – 100, Embraer 175 – 80, Bombardier. CRJ — 40, ATR 72 — 80, Bombardier Q400 — 30 и Suchoj SSJ100 — 20. Однако 800 старых машин были выведены из эксплуатации, что оказалось не очень экономичным и не всегда отвечало строгим требованиям по охране окружающей среды. В число отозванных самолетов вошли: Boeing 737 Classic – 90, Boeing 747 – 60, Boeing 757 – 50, Boeing 767 – 35, Boeing MD-80 – 25, Embraer ERJ 145 – 65, Fokker 50 – 25, Fokker 100 – 20 и Bombardier. Dash Q100/2/3 – 30. Следует, однако, отметить, что часть снятых с производства пассажирских самолетов будет переоборудована в грузовой вариант и войдет в состав грузового флота. Предметом их конверсионной модификации будут: установка больших грузовых люков по левому борту корпуса, усиление пола основной палубы и оснащение его выдвижными роликами, установка приспособлений для погрузки и выгрузки грузов, устройство помещений для запасного экипаж.
