Панели – но что?
Основной функцией автомобильных стекол является защита пассажиров от воздействия погодных условий, а также от попадания вредных частиц пыли и грязи в салон автомобиля. Однако для того, чтобы должным образом выполнять поставленные перед ними задачи, автомобильные стекла должны соответствовать ряду критериев, среди которых, прежде всего, безопасность, но и способствующая обеспечению соответствующей жесткости конструкции кузова автомобиля.
От простых стекол до ламинирования
Первые лобовые стекла, использовавшиеся в автомобилях, ничем не отличались от тех, что устанавливались в типовые оконные рамы. Из-за того, что после поломки оставались крупные и острые куски, они были очень опасны для водителя и попутчиков. Эту проблему решила только технология закалки стекла, которую начали применять в 50-х годах. Благодаря ему автомобильные стекла гораздо долговечнее своих «оконных» собратьев. Кроме того, у них есть еще одно неоспоримое преимущество: в случае разбития стекло разбивается на мелкие, смазанные осколки. Еще одним важным этапом в истории автомобильных стекол стало использование технологии ламинирования. О чем это? Два стекла соединены слоем пластика (в настоящее время, в зависимости от уровня технического прогресса, используется даже несколько слоев). Благодаря такому решению даже после разбивания стекло не разбивается на мелкие осколки, а сохраняет свою форму. Как следствие, его повреждение не имеет серьезных последствий для путешественников, к тому же стекло можно заменить относительно просто и быстро – как единое целое. Автомобильные стекла монтируются по клеевой технологии. Благодаря такому креплению в кузов автомобильные стекла имеют еще одно практическое назначение: они стали несущими элементами. Сам кузов получил дополнительную жесткость.
Закаленный, ламинированный… и пуленепробиваемый
Боковые и задние стекла, применяемые в современных автомобилях, выполнены по технологии закалки. В свою очередь, «фары» ламинируются из вышеупомянутых соображений безопасности. Развитием ламинированных являются так называемые безопасное стекло. Они отличаются дополнительным слоем пластика, закрывающим их изнутри (т.е. салон). Благодаря этому решению потенциальные осколки стекла не попадают в салон автомобиля после того, как разобьются. И, наконец, самое технологичное стекло, применяемое в специальных видах транспорта, в просторечии известное как пуленепробиваемое. Обычно они состоят из нескольких слоев стекла, разделенных как минимум двумя слоями пластика. Именно последние отвечают за «остановку» снаряда внутри них.
С подогревом и анти-тепло
В современных автомобилях лобовые стекла также оснащены функцией обогрева. Для этой цели используются так называемые провода сопротивления из вольфрамовой проволоки. Его располагают горизонтально или вертикально по всей поверхности стекла. Иногда от автомобильных стекол требуются совсем другие свойства. Примером может служить стекло, поглощающее проникновение тепла или холода в салон, позволяющее уменьшить их до 20%. по сравнению со стандартным стеклом. В последних моделях автомобилей также используются стекла, отражающие вредное инфракрасное излучение — до пяти раз больше, чем обычно используемые. Как это достигается? Между стеклянными слоями и пластиковым слоем помещается специальная фольга, отражающая излучение. Благодаря использованию такого стекла даже в самые жаркие летние дни в салоне автомобиля сохраняется прохлада, а водитель и попутчики не подвергаются вредному излучению, особенно во время длительных отпускных поездок.
