Пакистанский JF-17 Thunder в Польше
На сегодняшний день построено более 100 многоцелевых истребителей JF-17 Thunder.
Одними из самых интересных гостей августовского международного авиасалона в Радоме стали пакистанские многоцелевые истребители JF-17 Thunder. Два истребителя зеленого цвета под пакистанским флагом несколько дней дислоцировались на 41-й авиационной учебной базе в Демблин и представили широкой публике в Радоме захватывающее акробатическое шоу, обогащенное стрельбой термическими разрывными патронами.
На празднование столетия польской военной авиации в том числе прибыли пакистанские летчики в связи с участием поляков в создании Королевских ВВС Пакистана во второй половине 1947-х гг. Группа из нескольких десятков польских летчиков с XNUMX года служила в ВВС этой страны; некоторые из них, например, самый известный коммодор авиации (бригадный генерал) Владислав Турович, остались там до конца своей жизни.
Легкие многоцелевые истребители JF-17 Thunder, также известные как FC-1 Xialolong, были разработаны в рамках китайско-пакистанского сотрудничества как развитие истребителя F-7, который, в свою очередь, является вариантом российского МиГ-21Ф. 13 истребителей по лицензии КНР. Проектирование JF-17 Thunder началось в конце прошлого века, а летные испытания состоялись 25 августа 2003 года; Силовая установка самолета — один турбореактивный двигатель Klimow RD-93 с максимальной тягой 49,4 кН и 85,3 кН на форсаже, являющийся модифицированным вариантом известного РД-33, приводящего в движение истребители МиГ-29.
ВВС Пакистана заказали более 100 многоцелевых истребителей JF-17 Thunder; они являются одними из самых дешевых истребителей этого класса – их цена оценивается примерно в 20–25 млн долларов (в зависимости от стандарта оснащения и вооружения). В 2007-2013 годах пакистанская военная авиация получила 50 экземпляров базовой версии с маркировкой Block 1. Первые 10 были построены на китайской авиастроительной группе Chengdu в Чэнду, а присутствующая в Польше модель с бортовым номером 09-111 – первый планер производства Пакистанского авиационного комплекса, построенный в 2009 году. Вариант Block 1 вооружен, в частности, Пушка ГШ-23-2 калибра 23 мм, ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности СД-10 и малой ПЛ-5Э II, противокорабельные ракеты С-802А. Усовершенствованная версия Блока 2, серийно выпускаемая с 2015 года (на сегодняшний день произведено более 40 штук), имеет модернизированное БРЭО и средства РЭБ. Самолеты также должны получить постоянный зонд для подачи дополнительного топлива в полете и канал передачи данных, позволяющий взаимодействовать с другими самолетами в строю, включая самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления авиацией.
Большинство компонентов планера теперь производятся на пакистанских заводах; двигатели импортируются из России. Самолеты строятся на пакистанском аэронавигационном комплексе в Камре недалеко от столицы страны Исламабада. На расположенной там авиабазе Минхас базируются 14-я эскадрилья «Тейл Чопперс» и 16-я эскадрилья «Чёрные пантеры», а ранее экспериментальная часть JF-17 TEF. Другие JF-17 дислоцируются в Масруре (2-я эскадрилья «Минхасцы») и Пешаваре (26-я эскадрилья «Черные пауки»), 28-я эскадрилья «Феникс» находится в стадии формирования на базе Кветта.
Демонстрация в Радоме стала не первым визитом многоцелевых истребителей JF-17 Thunder в Европу — ранее эти истребители, также в пакистанской окраске, демонстрировались на авиасалоне в Фарнборо в 2010 году и в Париже в 2015 году.
