P245F Дизельный сажевый фильтр, датчик давления B, диапазон / производительность цепи

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика давления сажевого фильтра B

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям с 1996 года выпуска (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Когда я столкнулся с кодом P245F, я обнаружил, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в электрической цепи датчика давления сажевого фильтра (DPF), которому присвоено обозначение B. Этот код должен отображаться только в автомобилях, оборудованных дизельным двигателем.

Системы DPF в автомобилях OBD-II предназначены для удаления девяноста процентов частиц углерода (сажи) из выхлопных газов дизельных двигателей. Черный дым, поднимающийся из выхлопа дизельного двигателя (при сильном ускорении), можно отнести к саже. DPF размещен в стальном рядном выхлопном корпусе, который напоминает глушитель или каталитический нейтрализатор. Он расположен перед каталитическим нейтрализатором и / или ловушкой NOx. В идеале крупные частицы сажи задерживаются в элементе DPF. Допускается прохождение мелких частиц и других соединений (выхлопных газов).

Широкий спектр элементарных соединений используется (DPF) для улавливания крупных частиц сажи и обеспечения прохождения выхлопных газов двигателя. Сюда входят: бумажные волокна, металлические волокна, керамические волокна, силиконовые стеновые волокна и стеновые волокна кордиерита. Наиболее распространенным типом волокна, используемым в DPF, является кордиерит на керамической основе. Кордиерит недорогой и обладает прекрасными фильтрационными характеристиками. К сожалению, Кордиерит имеет проблемы с перегревом при более высоких температурах. Это делает его уязвимым к сбоям в автомобилях, оборудованных пассивными системами сажевого фильтра.

Ядром любого сажевого фильтра является фильтрующий элемент. Крупные частицы сажи задерживаются между волокнами, когда выхлопные газы двигателя проходят через элемент. Давление выхлопных газов увеличивается по мере накопления сажи. После того, как давление выхлопных газов достигнет запрограммированного уровня и накопится достаточное количество сажи, фильтрующий элемент необходимо регенерировать. Это позволяет отработанным выхлопным газам продолжать проходить через сажевый фильтр.

Системы DPF регенерируются автоматически и называются активными системами DPF. PCM запрограммирован на впрыскивание химикатов (включая, помимо прочего, дизельное топливо и жидкость для выхлопных газов) в выхлопную систему с запрограммированными интервалами в активной системе DPF. Впрыск вызывает повышение температуры выхлопных газов и сжигает захваченные частицы сажи; высвобождая их в виде ионов азота и кислорода.

В пассивных системах DPF используется аналогичный процесс, но требуется участие владельца. В некоторых случаях регенерацией должна заниматься квалифицированная ремонтная мастерская. После запуска процедуры регенерации выполнение задачи может занять несколько часов. В некоторых случаях DPF необходимо снять с автомобиля и отремонтировать с помощью специального оборудования, которое завершает процесс и надлежащим образом удаляет частицы сажи.

DPF считается регенерированным, если частицы сажи достаточно удалены. После этого давление выхлопных газов должно отреагировать соответствующим образом.

Датчик давления DPF обычно устанавливается в моторном отсеке и подальше от DPF. Противодавление выхлопных газов контролируется, когда они попадают в сажевый фильтр. Силиконовые шланги (подключенные к DPF и датчику давления DPF) используются для выполнения этой задачи.

Код P245F будет сохранен, если PCM обнаружит состояние давления выхлопных газов, которое не совпадает со спецификациями производителя, или электрический входной сигнал от датчика давления DPF B, который превышает запрограммированные ограничения.

Симптомы и степень тяжести

Этот код следует считать срочным, поскольку он указывает на условия, которые могут привести к внутреннему повреждению двигателя или топливной системы. Симптомы кода P245F могут включать:

Сниженная производительность двигателя
Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы
Повышенная температура двигателя
Выше нормальных температур трансмиссии

причины

Возможные причины установки этого кода:

Засорены трубки / шланги датчика давления DPF
Неисправен датчик давления DPF
Резервуар с жидкостью для выхлопных газов дизельного двигателя может быть пустым.
Несоответствующая жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика B давления DPF
Неуместная регенерация DPF
Активная система регенерации DPF не работает

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Руководство по обслуживанию производителя, диагностический сканер и цифровой вольт / омметр будут способствовать диагностике кода P245F. Также может пригодиться инфракрасный термометр.

Я бы начал свою диагностику с визуального осмотра соответствующих жгутов и разъемов; Уделяйте особое внимание проводке, проложенной рядом с горячими компонентами выхлопа и / или острыми краями. Проверьте выходную мощность генератора, проверьте аккумулятор, и в это время клемма аккумулятора заканчивается.

Я бы продолжил подключением сканера и извлечением всех сохраненных кодов и данных стоп-кадра. Обязательно запишите эту информацию для использования в будущем. Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля.

Убедитесь, что жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя присутствует (если применимо) и имеет ли она правильный тип, особенно если код немедленно сбрасывается. Отсутствие жидкости для выхлопных газов дизельного двигателя, возможно, является наиболее частой причиной сохранения этого кода. DPF не будет эффективно регенерироваться без надлежащего типа жидкости для выхлопных газов дизельного двигателя. Плохая регенерация DPF приведет к увеличению давления выхлопных газов.

Используя DVOM, проверьте датчик давления DPF. За инструкциями обратитесь к руководству производителя по обслуживанию. Датчик необходимо заменить, если он не соответствует характеристикам сопротивления производителя.

Проверьте, нет ли засоров и / или обрывов в шлангах подачи датчика давления DPF, если датчик проверяет. При необходимости очистите или замените шланги (необходимо использовать высокотемпературные силиконовые шланги).

Если линии питания исправны, а датчик исправен, начните тестирование цепей системы. Отключите все связанные контроллеры перед проверкой сопротивления и / или непрерывности с DVOM. При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутые или закороченные цепи.

Дополнительные диагностические примечания:

Засоренные порты датчиков и засоренные сенсорные трубки — обычное явление
Проконсультируйтесь с владельцем / руководством по обслуживанию, чтобы узнать, оснащен ли ваш автомобиль активной системой регенерации DPF или пассивной системой.
Если шланги датчика давления DPF расплавились или треснули, возможно, потребуется изменить маршрут после замены.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом p245F?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода ошибки P245F, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.