P2279 Утечка системы впускного воздуха

Код неисправности P2279 – OBD-II Техническое описание

Утечка в системе впускного воздуха

P2279 — это общий код OBD-II для модуля управления двигателем (ECM), обнаруживающего утечку вакуума в двигателе. Это означает, что неконтролируемый воздух поступает в двигатель, а двигатель не обнаруживает его через датчик массового расхода воздуха и корпус дроссельной заслонки.

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии, означающий, что он распространяется на все марки / модели, начиная с 1996 года. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.

Код неисправности P2279 указывает на то, что на «дозируемой» стороне впускного коллектора произошла утечка воздуха. Во впускной коллектор поступает больше воздуха, чем можно было бы предположить по показаниям датчика массового расхода воздуха или абсолютного давления в коллекторе.

В двигателе используется датчик массового расхода воздуха или датчик MAP (на некоторых старых моделях) для определения количества воздуха, поступающего во впускной коллектор. В датчике массового расхода воздуха для этого используется «горячий провод». Датчик MAP сигнализирует о давлении в коллекторе.

Модуль управления двигателем (ЕСМ) нагревает провод до заданной температуры. Он поддерживает эту температуру, изменяя напряжение на горячей проволоке в зависимости от количества воздуха, проходящего через проволоку. Это изменяющееся напряжение действует как сигнал, указывающий объем воздуха, проходящего через провод.

Датчик температуры воздуха на впуске позволяет контроллеру ЭСУД приспосабливаться к изменениям температуры. Затем ECM регулирует синхронизацию форсунок для поддержания соотношения топливо / воздух. Кислородный датчик – это инструмент, используемый для подтверждения и поддержания соотношения топливо / воздух.

Когда массовый расход воздуха, температура всасываемого воздуха и датчик кислорода показывают несоответствие, обнаруживается утечка и устанавливается код P2279.

Утечки воздуха через воздушный фильтр или шланги, ведущие к датчику массового расхода воздуха (MAF) или корпусу дроссельной заслонки, не вызывают беспокойства. Утечка присутствует между датчиком массового расхода воздуха или корпусом дроссельной заслонки и коллектором.

Симптомы ошибки P2279

Утечка воздуха – одна из наименее переносимых проблем двигателя с впрыском топлива. Для правильной работы необходимо точно контролировать соотношение воздух / топливо. Симптомы кода двигателя P2279 могут включать.

• Загорание контрольной лампы неисправности (MIL) с установленным диагностическим кодом неисправности P2279
• Остановка на остановке
• Холостые «охоты» или скачки
• Отсутствие власти
• Мертвые точки при разгоне
• ECM устанавливает дополнительные коды, такие как пропуск двигателя в цилиндре номер 1.
• Двигатель «звенит» из-за обедненной смеси
• Вишнево-красные выпускные коллекторы из слишком бедной смеси
• Шипящий звук, производимый утечкой воздуха
• Повышенное сопротивление силовых тормозов (более жесткая педаль)

Возможные причины

Возможные причины этого кода двигателя могут включать:

• Утечка между датчиком массового расхода воздуха со стороны двигателя и воздуховодом
• Утечка в воздуховоде со стороны двигателя
• Утечка в датчике температуры всасываемого воздуха
• Утечка в корпусе дроссельной заслонки
• Трещина или утечка во впускном коллекторе
• Отсоединенный или сломанный вакуумный шланг
• Плохое уплотнение топливной форсунки на коллекторе
• Протекающий вакуумный шланг усилителя тормозов
• Утечка под панелью на устройстве с вакуумным приводом
• Застрял клапан PCV
• Застряла крышка маслозаливной горловины картера.
• Все, что связано с впускным коллектором, потенциально могло вызвать этот сценарий.

ЧТО ВЫЗЫВАЕТ КОД P2279?

• Модуль управления двигателем (ECM) рассчитывает количество воздуха, поступающего в двигатель через систему принудительной вентиляции картера (PCV). Если количество воздуха превышает ожидаемое, загорится индикатор Check Engine и будет установлен код P2279.
• ECM запоминает угол открытия дроссельной заслонки и сохраняет его в памяти. Если корпус дроссельной заслонки очищается или регулируется без повторного запуска дроссельной заслонки, код может быть установлен.
• Клапан или шланг PCV протекает или лопается, что приводит к попаданию лишнего воздуха в двигатель.

Процедуры диагностики и ремонта

• Сначала запустите двигатель и поднимите капот. Прислушайтесь к свистящему звуку и проследите его до его источника. При необходимости отремонтируйте. Хорошо подойдет шланг обогревателя к уху.
• Проведите тест на пропан. Снимите насадку с пропановой горелки и установите резиновый вакуумный шланг. Начните с датчика массового расхода воздуха и продвигайтесь к впускному коллектору, направив небольшое количество пропана на все предполагаемые устройства.
• Когда источник утечки будет обнаружен, произойдет резкое изменение оборотов холостого хода.
• Оберните пропановый шланг вокруг воздуховодов, ведущих к корпусу дроссельной заслонки и впускному коллектору.
• Прислушайтесь к утечке вакуума в салоне под приборной панелью. Не используйте пропан, просто слушайте. Неоднократно выходил из строя один из вакуумных двигателей для дверей на корпусе кондиционера.

ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при использовании незажженного пропана для поиска утечки, мы не несем ответственности за любые повреждения или травмы, которые могут возникнуть в результате использования! Если у вас есть сомнения по поводу этого, вы можете в качестве альтернативы распылить очиститель карбюратора / воздушной заслонки на подозрительные участки. Или создайте свою собственную дымовую машину. Есть альтернативы использованию пропана.

После обнаружения и устранения утечки используйте обычный сканер кода, чтобы стереть код и сбросить ECM.

Этот код может быть действителен для любого автомобиля 1996 года выпуска, однако, похоже, он чаще встречается на автомобилях Vauxhall, Saab, Honda, Acura и VW.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ОШИБКИ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ КОДА P2279?

• Очистите коды памяти ECM перед проверкой данных стоп-кадра на наличие основной неисправности, после чего неисправность может быть продублирована и устранена.
• Очистите корпус дроссельной заслонки и больше не включайте положение дроссельной заслонки.
• Регулировка дроссельных заслонок для компенсации утечки вакуума

НАСКОЛЬКО СЕРЬЕЗЕН КОД P2279?

Код P2279 — это код, который указывает на то, что ECM определяет, что в двигатель поступает слишком много воздуха, и воспринимает это как утечку вакуума. Двигатель, работающий на слишком большом количестве воздуха, будет работать с храповым механизмом, что приведет к снижению оборотов двигателя и его остановке на низких оборотах.

КАКОЙ РЕМОНТ МОЖЕТ ИСПРАВИТЬ КОД P2279?

• Ремонт или замена клапана или шланга PCV
• Замените любые протекающие прокладки или уплотнения
• Соберите положение дроссельной заслонки для ECM

Audi A4 P2279 Intake Air Leak Fault *FIXED*

Нужна дополнительная помощь с кодом p2279?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2279, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.