P2273 Сигнал датчика O2 смещен / застрял в богатой смеси, банк 2, датчик 2

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Сигнал датчика O2 смещен / застрял в богатой смеси, банк 2, датчик 2

Что это значит?

Это общий код трансмиссии, что означает, что он распространяется на все автомобили с OBD-II, начиная с 1996 года. Автомобильные марки могут включать, но не ограничиваются ими, Hyundai, Ford, Jeep, Chevy, BMW, Kia, Holden, Dodge и т. Д. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.

Этот диагностический код неисправности (DTC) P2273 относится к датчику O2 (кислород) посткаталитического нейтрализатора на ряду №2, датчике №2. Этот датчик post-cat используется для контроля эффективности каталитического нейтрализатора. Работа преобразователя заключается в сокращении выбросов из выхлопной трубы. Когда PCM определяет сигнал от датчика O2 как зависание Rich или смещенное Rich, устанавливается этот код неисправности.

Код неисправности P2273 относится к нижнему датчику (после каталитического нейтрализатора), датчику №2 на ряду №2. Банк №2 – это сторона двигателя, на которой нет цилиндра №1. На выходе может быть третий датчик, если это проблема, установлен P2277.

Этот код в основном сообщает вам, что сигнал, выдаваемый конкретным датчиком oyxgen, застрял на богатой смеси (что означает слишком мало воздуха в выхлопе). Часто бывает так, что коды P2271 и P2273 устанавливаются одновременно, в зависимости от автомобиля и основной причины проблемы.

Типичный датчик кислорода O2:

симптомы

Скорее всего, вы не заметите никаких проблем с управляемостью, так как это не датчик №1. Вы заметите, что загорелся индикатор неисправности (MIL). Однако в некоторых случаях двигатель может работать с перебоями.

Возможные причины

Причины появления этого кода неисправности могут включать:

Загрязнен или неисправен датчик HO2S2 (датчик 2)
Проблема с проводкой / цепью датчика HO2S2
Неправильное давление топлива
Неисправная топливная форсунка
Утечка охлаждающей жидкости двигателя
Неисправен электромагнитный клапан продувки
PCM вышел из строя

Процедуры диагностики и ремонта

Визуально осмотрите проводку и разъемы на предмет коррозии, потертости / истирания / перегиба проводов, согнутых / ослабленных контактов проводки, обгоревших и / или перекрещенных проводов. Отремонтируйте или замените при необходимости.

Проверьте, нет ли утечек выхлопных газов или других проблем, при необходимости отремонтируйте.

Используя цифровой вольт-омметр (DVOM), установленный на ом, проверьте разъемы жгута на сопротивление. Сравните со спецификациями производителя. При необходимости замените или отремонтируйте.

Если у вас есть доступ к расширенному диагностическому прибору, используйте его для отслеживания показаний датчика, которые видит PCM (двигатель работает, при нормальной рабочей температуре в режиме замкнутого контура). Задний подогреваемый кислородный датчик (HO2S) обычно видит колебания напряжения между 0 и 1 вольт, для этого кода неисправности вы, вероятно, увидите, что напряжение «застряло» на уровне 1 В. Вращение двигателя должно вызвать изменение (реакцию) напряжения датчика.

Наиболее частыми исправлениями этого кода неисправности являются утечка отработанного воздуха, проблема с проводкой датчика / проводки или сам датчик. Если вы заменяете датчик O2, для достижения наилучших результатов купите датчик OEM (марки производителя).

Если вы снимаете кислородный датчик HO2S, проверьте его на предмет загрязнения топливом, моторным маслом и охлаждающей жидкостью.

Другие идеи по поиску и устранению неисправностей: используйте тестер давления топлива, проверьте давление топлива на клапане Шредера на топливной рампе. Сравните со спецификацией производителя. Осмотрите электромагнитный клапан продувки. Осмотрите топливные форсунки. Осмотрите каналы для охлаждающей жидкости на предмет утечек.

Связанные обсуждения DTC

Двигатель GMC Sierra 1500 P2271 и P2273 5.3 лУ меня GMC Sierra 2013 1500 года выпуска с 5.3л с 210,000 2271 км. который периодически устанавливает коды P2273 и P2 HO2S (пост OXNUMX). Сдали его дилеру, и они продолжают говорить, что датчики кислорода плохие. Дважды заменили датчики, заменили соленоид EVAP, форсунки, датчик массового расхода воздуха, проверили вакуум, утечки охлаждающей жидкости…

Нужна дополнительная помощь с кодом P2273?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2273, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.