P2205 Цепь управления нагревателем датчика NOx / обрыв ряд 1

P2205 Цепь управления нагревателем датчика NOx / обрыв ряд 1

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь управления нагревателем датчика NOx / обрыв блока 1

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II. Марки автомобилей могут включать, но не ограничиваются ими, BMW, Dodge, Ram, Audi, Cummins и т. Д.

Датчики NOx (оксида азота) в основном используются для систем выбросов в дизельных двигателях. Их основное использование – определение уровней NOx, выходящих из выхлопных газов после горения в камере сгорания. Затем система перерабатывает их, используя разные методы. Учитывая суровые условия эксплуатации этих датчиков, они состоят из комбинации керамики и определенного типа диоксида циркония.

Одним из недостатков выбросов NOx в атмосферу является то, что они могут иногда вызывать смог и / или кислотные дожди. Неспособность контролировать и регулировать уровни NOx окажет значительное влияние на атмосферу вокруг нас и воздух, которым мы дышим. ECM (модуль управления двигателем) постоянно контролирует датчики NOx, чтобы гарантировать приемлемые уровни выбросов в выхлопных газах вашего автомобиля. Цепь управления нагревателем датчика NOx отвечает за предварительный нагрев датчика. Это сделано для того, чтобы ускорить прогрев датчика, что, в свою очередь, эффективно доводит его до рабочей температуры, не полагаясь исключительно на температуру выхлопных газов для самогрева.

Когда дело доходит до P2205 и связанных с ним кодов, цепь управления нагревателем датчика NOx каким-то образом неисправна, и ECM обнаружил это. Для справки, банк 1 находится на той стороне, на которой расположен цилиндр номер 1. Банк 2 находится на другой стороне. Если ваш автомобиль представляет собой прямой 6- или 4-цилиндровый двигатель с одной головкой, это может быть двусторонний водосточный трубопровод / коллектор. Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию для обозначения местоположения, так как это будет неотъемлемой частью процесса диагностики.

P2205 – это общий код неисправности, который относится к «Цепь управления нагревателем датчика NOx / Открытый блок 1.» Он появляется, когда ECM обнаруживает обрыв или общую неисправность в цепи управления нагревателем датчика NOx на ряду 1.

Дизельные двигатели особенно выделяют значительное количество тепла, поэтому обязательно дайте системе остыть, прежде чем работать с какими-либо компонентами выхлопной системы.

Пример датчика NOx (в данном случае для автомобилей GM):

Какова серьезность этого кода неисправности?

Средняя степень серьезности, так как неисправности, связанные с выбросами, действительно могут повлиять на окружающую среду. Тем не менее, иногда при неисправностях с выбросами не будет никаких симптомов, но они все равно могут иметь последствия, если их оставить без внимания.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы диагностического кода P2205 могут включать:

• Неудачный тест на выбросы
• Прерывистый CEL (проверьте свет двигателя)

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины этого кода круиз-контроля P2205 могут включать:

• Датчик NOx неисправен
• Неисправен нагреватель в датчике NOx
• Внутренний обрыв в ECM (модуле управления двигателем) или в самом датчике NOx
• Вторжение воды
• Сломаны язычки разъема (прерывистое соединение)
• Оплавленная шлейка
• Грязный сенсорный элемент
• В цепи управления нагревателем присутствует высокое сопротивление

Каковы некоторые шаги по диагностике и устранению неисправностей P2205?

Первым шагом в процессе поиска и устранения любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) на предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики становятся очень специфичными для автомобиля и могут потребовать соответствующего передового оборудования и знаний для точного выполнения. Ниже мы приводим основные шаги, но для конкретных шагов для вашего автомобиля обратитесь к руководству по ремонту автомобиля / марки / модели / трансмиссии.

Базовый шаг # 1

Большинство датчиков NOx, используемых в дизельных автомобилях и грузовиках, будут достаточно доступны. Учитывая этот факт, имейте в виду, что они могут быть чрезвычайно упрямыми при снятии со всеми расширениями и сжатиями, которые происходят из-за колебаний температуры в выхлопной системе. Поэтому перед этим убедитесь, что вам нужно снять датчик. Большую часть тестирования сенсора можно проводить через разъем. Обратитесь к руководству по обслуживанию для точных тестов датчика NOx, чтобы получить желаемые значения.

ПРИМЕЧАНИЕ. Возможно, вам потребуется немного нагреться при замене датчика NOx, чтобы не повредить резьбу в выхлопной пробке. Пенетрантное масло – это всегда хорошая идея, если вы думаете, что в ближайшем будущем снимете датчик.

Базовый шаг # 2

Следите за ремнем безопасности датчика NOx, чтобы оценить его работоспособность. В большинстве случаев подвески будут работать в непосредственной близости от упомянутых ранее экстремальных температур. Поэтому внимательно следите за расплавленными ткацкими станками или разъемами. Обязательно отремонтируйте все потертости или поврежденные ткацкие станки, чтобы предотвратить любые неисправности в будущем.

Базовый шаг # 3

Осмотрите выхлопную систему. Особенно внутри, чтобы определить, достаточно ли сажи, которая потенциально может отрицательно повлиять на общую функциональность датчика. Вообще говоря, дизельные двигатели и так выделяли ненормальное количество сажи. При этом обновления программатора на вторичном рынке могут повлиять на топливную смесь и создать количество сажи, превышающее нормальное, что, как следствие, может вызвать преждевременный отказ датчика NOx, учитывая более богатые топливные смеси, связанные с некоторыми программистами вторичного рынка. Обязательно очистите датчик, если вы считаете, что это так, и верните топливную смесь к нормальным характеристикам OEM, удалив или отключив программатор.

Базовый шаг # 4

Наконец, если вы исчерпали свои ресурсы и по-прежнему не можете определить проблему, было бы неплохо найти свой ECM (модуль управления двигателем), чтобы проверить, присутствует ли проникновение воды. Иногда он находится в салоне автомобиля и может быть восприимчив к любой влажности, которая образуется в салоне с течением времени (например, протекает сердечник обогревателя, протекают уплотнения окон, таяние остаточного снега и т. Д.). Если будут обнаружены какие-либо существенные повреждения, его необходимо будет заменить. Для этого в большинстве случаев новый блок управления двигателем необходимо перепрограммировать для автомобиля, чтобы адаптация была беспроблемной. К сожалению, вообще говоря, дилерские центры будут единственными, у которых есть подходящие инструменты для программирования.

Эта статья предназначена исключительно для информационных целей, и технические данные и сервисные бюллетени для вашего конкретного автомобиля всегда должны иметь приоритет.

Связанные обсуждения DTC

• В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P2205?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2205, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.