P2199 Датчик температуры впускного воздуха 1/2 Корреляция

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Корреляция датчика температуры всасываемого воздуха 1/2

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко многим автомобилям OBD-II. Это может включать, помимо прочего, автомобили Ford, Chevrolet, GMC, VW, Pontiac, Honda, Nissan, Mazda и т. Д.

Если вы столкнулись с диагностикой кода P2199, вам необходимо знать, что это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил несоответствие в коррелирующих сигналах между двумя отдельными датчиками температуры воздуха на впуске (IAT).

Несколько датчиков IAT обычно используются исключительно в автомобилях с более чем одним корпусом дроссельной заслонки. Отдельные датчики IAT контролируются в сравнении (друг с другом) в первую очередь для того, чтобы убедиться, что никакие препятствия не препятствуют потоку воздуха по обе стороны от впуска двигателя.

Типичный состав датчика IAT включает терморезистор, который выступает из пластикового корпуса на двухпроводном основании. Пластиковый корпус вставляется в воздухозаборник или корпус воздушного фильтра и уплотняется мягкой резиновой втулкой.

В другой конструкции датчика IAT терморезистор встроен в корпус датчика массового расхода воздуха (MAF). Терморезистор может быть расположен параллельно горячему проводу датчика массового расхода воздуха или находиться в углублении вдали от воздушного потока.

Терморезистор датчика IAT выходит во впускное отверстие для воздуха, так что всасываемый воздух проходит через него, когда он втягивается во впускное отверстие. По мере увеличения температуры всасываемого воздуха уровень сопротивления в резисторе IAT уменьшается. Это приводит к тому, что напряжение в цепи приближается к максимальной контрольной точке. Когда всасываемый воздух холоднее, сопротивление датчика IAT увеличивается, что приводит к снижению напряжения цепи датчика IAT. PCM получает эти изменения напряжения сигнала датчика IAT как изменения температуры всасываемого воздуха. Он также сравнивает сигналы отдельных датчиков IAT и соответствующим образом реагирует.

Код P2199 будет сохранен, и контрольная лампа неисправности (MIL) может загореться, если PCM обнаруживает сигналы напряжения от отдельных датчиков IAT, которые отличаются более чем на максимально допустимый порог. Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания с отказом.

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT):

Какова серьезность этого кода неисправности?

Вход датчика IAT имеет решающее значение для подачи топлива и момента зажигания. Сохраненный код P2199 следует рассматривать как серьезный.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P2199 могут включать:

Сниженная производительность двигателя
Сниженная топливная эффективность
Колебания при ускорении

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

Датчик IAT отключен
Неисправный датчик IAT
Ограниченный воздушный фильтр
Обрыв или короткое замыкание в цепях или разъемах
Неисправная ошибка программирования PCM или PCM

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P2199?

Начните с осмотра фильтрующего элемента воздушного фильтра. Его следует вставлять в корпус по назначению – очищать от грязи и мусора.

Если элемент воздушного фильтра относительно чистый и установлен правильно, выполните визуальный осмотр проводки и разъемов системы датчика IAT.

Для диагностики P2199 потребуются диагностический сканер, инфракрасный термометр (с лазерной указкой), цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник достоверной информации о транспортном средстве.

По завершении визуального осмотра подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные о стоп-кадре. Запишите эту информацию на потом. Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что P2199 сброшен.

Получите диагностические блок-схемы, электрические схемы, схемы контактов разъемов, процедуры / спецификации тестирования компонентов и изображения лицевой стороны разъема из источника информации о вашем автомобиле. Такая информация, в дополнение к соответствующим бюллетеням технического обслуживания, может быть полезной в процессе диагностики.

Отключите PCM (и все связанные контроллеры) перед тестированием отдельных системных схем с DVOM. Это поможет предотвратить повреждение контроллера.

Проверьте каждый датчик IAT:

Используйте DVOM для проверки датчиков IAT
Поместите ДВОМ на настройку Ом
Отключите проверяемый датчик.
Следуйте спецификациям тестирования компонентов производителя
Датчики, которые не соответствуют требованиям к испытаниям, следует рассматривать как неисправные.

Проверьте эталонную схему:

Используйте DVOM для проверки опорного напряжения (обычно 5 В).
При включенном ключе и выключенном двигателе (KOEO) отсоедините каждый разъем датчика IAT.
Используя положительный измерительный провод DVOM, проверьте контакт опорной цепи разъема датчика IAT.
В то же время проверьте контакт заземления отрицательным тестовым проводом DVOM.
Опорное напряжение должно быть обнаружено

Если это не так, проверьте ту же цепь на разъеме PCM. Если там не обнаружено сигнала опорного напряжения, подозревайте проблему PCM или ошибку программирования.

Проверить каждую сигнальную цепь датчика IAT:

Проверьте каждую сигнальную цепь датчика IAT с помощью DVOM.
Подключаем датчик IAT
Используйте положительный тестовый провод DVOM, чтобы проверить сигнальную цепь каждого датчика.
Отрицательный измерительный провод должен быть подключен к массе шасси или двигателя.
Инфракрасный термометр будет использоваться для проверки фактического IAT.
Сравните уровни напряжения сигнала отдельного датчика IAC на разъемах датчика с фактическим IAT, отраженным на инфракрасном термометре.
Используйте диаграмму температуры и напряжения (найденную в источнике информации о транспортном средстве), чтобы определить, правильно ли работает каждый датчик.

Это делается путем сравнения данных отдельных датчиков IAT (собранных на шаге 6 предыдущего раздела) с желаемым напряжением IAT (отраженным на графике зависимости температуры от напряжения).

Если какой-либо из датчиков IAT не отображает надлежащую степень напряжения (в соответствии с диаграммой зависимости температуры от напряжения), подозревайте, что он неисправен.

Если обе сигнальные цепи датчика IAT и температуры окружающего воздуха отражают соответствующую величину напряжения:

Используйте DVOM для проверки сигнальной цепи (для рассматриваемого датчика) на разъеме PCM
Учтите, что существует разрыв цепи между IAT и PCM, если есть соответствующий сигнал датчика на разъеме датчика, но не на разъеме PCM.

Применимые бюллетени технического обслуживания (TSB), вероятно, помогут вам в диагностике.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P2199?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2199, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.