P2188 Система слишком богатая при бездействии, ряд 1

Код неисправности P2188 – OBD-II Техническое описание

Система слишком богатая при бездействии, банк 1

Наиболее экологичным и наиболее эффективным соотношением воздух-топливо является 14,7: 1. Модуль управления двигателем (ECM) может регулировать соотношение воздух-топливо с небольшим шагом, если оно отличается от диапазона 14,7: 1. Определение системы P2188 «Система Too Lean at Idle Bank 1» означает, что в воздушно-топливной смеси, определяемой ECM во время работы двигателя на холостом ходу, слишком много воздуха и слишком мало топлива.

Что значит код неисправности P2188?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется к двигателям с впрыском топлива от большинства европейских и азиатских производителей с 2010 года.

Эти производители включают, помимо прочего, VW Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW / Mini, Hyundai, Mazda, Kia и Infiniti. Этот код также можно увидеть на автомобилях Chevrolet, Pontiac, Dodge и т. Д.

Этот код в основном касается значения, предоставляемого датчиком соотношения воздух / топливо, чаще называемым датчиком кислорода (расположенный в выхлопе), который помогает PCM транспортного средства (модуль управления трансмиссией) контролировать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель. В частности, PCM обнаруживает обедненную смесь, что означает слишком много воздуха в соотношении воздух / топливо. Этот код установлен для банка 1, который представляет собой группу цилиндров, в которую входит цилиндр номер 1. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя транспортного средства и топливной системы.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа топливной системы, типа датчика массового расхода воздуха (MAF) и цветов проводов, а также типа датчика соотношения воздух / топливо / кислородного датчика (AFR / O2) и цветов проводов.

Симптомы

Симптомы кода двигателя P2188 могут включать:

• Горит контрольная лампа неисправности (MIL)
• Отсутствие власти
• Случайные пропуски зажигания
• Плохая экономия топлива
• Двигатель плохо запускается, особенно в горячем состоянии
• Свистящие или шипящие звуки из моторного отсека
• Осечки до минимума
• Нерешительность двигателя

Причины ошибки P2188

Возможные причины установки этого кода:

• Неисправен датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O2)
• Неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF)
• Редко – неисправный модуль управления трансмиссией (PCM)
• Изношена или повреждена прокладка крышки бензобака
• Течь в выхлопной системе на стороне банка 1
• Механическая проблема в одной или нескольких топливных форсунках ряда 1
• Неисправный датчик MAP (абсолютное давление во впускном коллекторе)
• Неисправен регулятор давления топлива
• Неисправный клапан продувки системы EVAP
• Утечка вакуума
• Неисправен клапан вентиляции картерных газов
• Втулка клапана вентиляции картера
• Течь прокладок впускного коллектора
• Ослабленный впускной коллектор
• Неисправен кислородный датчик банка 1
• Давление топлива низкое из-за слабого топливного насоса
• Ограниченная подача топлива, например, зажатый топливопровод или забитый топливный фильтр.
• Потеря воздухозаборника
• Свободная масляная крышка

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Во-первых, обратите внимание на наличие других диагностических кодов неисправностей. Если какие-либо из них связаны с топливом / топливной системой, сначала диагностируйте их. Известно, что неправильный диагноз возникает, если техник диагностирует этот код до того, как какие-либо системные коды, связанные с топливом, будут тщательно диагностированы и отклонены.

Затем найдите датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик и датчик массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле. Вот пример датчика массового расхода воздуха:

После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или, возможно, зеленого цвета по сравнению с обычным металлическим цветом, который вы, вероятно, привыкли видеть. Если требуется очистка клемм, вы можете приобрести очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей. Если это невозможно, найдите 91% медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрический силиконовый компаунд (тот же материал, который они используют для патронов лампочек и проводов свечей зажигания) и поместите туда, где клеммы соприкасаются.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.

Если код вернется, нам нужно будет проверить сигнал напряжения датчика массового расхода воздуха на PCM. Следите за напряжением датчика массового расхода воздуха на диагностическом приборе. Если диагностический прибор недоступен, проверьте сигнал, поступающий от датчика массового расхода воздуха, с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM). При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть присоединен к сигнальному проводу датчика массового расхода воздуха, а черный провод вольтметра должен быть подключен к массе. Запустите двигатель и следите за входным сигналом датчика массового расхода воздуха. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика массового расхода воздуха должен увеличиваться. Проверьте спецификации производителя, так как там может быть таблица, информирующая вас о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах. Если это не удается, замените датчик массового расхода воздуха и повторите проверку.

Если предыдущие тесты прошли, а код все еще присутствует, проверьте датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O2). Если он постоянно указывает на то, что двигатель работает на богатой смеси, определите все возможности, которые могут привести к богатой работе двигателя. К ним относятся:

• Топливная система, включая регулятор давления топлива / давления топлива.
• Датчик давления топлива
• Топливные форсунки
• Датчик O2 после каталитического нейтрализатора
• Система EVAP, включая клапан регулятора продувки адсорбера.
• Если датчик AFR / O2 указывает, что двигатель работает нормально или даже на обедненной смеси, можно заподозрить PCM, если все другие проблемы устранены.

Опять же, нельзя не подчеркнуть, что все другие коды должны быть диагностированы до этого, поскольку проблемы, которые вызывают установку других кодов, также могут вызывать установку этого кода.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ОШИБКИ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ КОДА P2188

Обычно этот код вызывается изношенной вакуумной линией или утечкой EVAP. Однако многие механики упустили из виду это простое исправление. Если обнаружен этот код неисправности, важно тщательно осмотреть вакуумные линии и систему EVAP.

КАКОЙ РЕМОНТ МОЖЕТ ИСПРАВИТЬ КОД P2188?

• Замена неисправного клапана продувки системы EVAP
• Устранение утечки вакуума (ов)
• Устранение протечки воздуховода
• Замена неисправной прокладки крышки бензобака
• Ремонт или замена протекающих компонентов выхлопной системы
• Замена неисправного клапана вентиляции картерных газов и уплотнительного кольца
• Замена подтекающих прокладок впускного коллектора
• Затяжка болтов впускного коллектора
• Устранение механической проблемы в одной или нескольких из двух топливных форсунок ряда
• Замена неисправного кислородного датчика
• Замена слабого бензонасоса.
• Замена неисправного или забитого топливного фильтра
• Замена пережатого топливопровода
• Замена неисправного датчика абсолютного давления в коллекторе
• Замена неисправного регулятора давления топлива

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОММЕНТАРИИ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ УЧИТЫВАТЬ В ОТНОШЕНИИ КОДА P2188

Учитывая, что существует много компонентов, которые могут вызвать один и тот же код, в случае обнаружения неисправности рекомендуется, чтобы опытный техник указал на неисправный компонент (компоненты) путем надлежащего тестирования и проверки, чтобы сэкономить время и деньги.

"CHECK ENGINE LIGHT" CODE P2188 MASS AIR FLOW SENSOR CLEANING & RESETTING LIGHT USING CODE READER

Нужна дополнительная помощь с кодом p2188?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2188, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.