P2184 Цепь датчика № 2 ЕСТ, низкий входной сигнал

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика № 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям с 1996 года выпуска (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчик ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя) представляет собой термистор, расположенный в блоке двигателя или другом канале охлаждающей жидкости. Он изменяет сопротивление при изменении температуры охлаждающей жидкости, с которой контактирует. Обычно это двухпроводной датчик. Один провод – это опорное напряжение 5 В от PCM (модуля управления трансмиссией), а другой – заземление от PCM.

При изменении температуры охлаждающей жидкости сопротивление датчика изменяется. Когда двигатель холодный, сопротивление велико. Когда двигатель прогрет, сопротивление низкое. Если PCM обнаруживает, что напряжение сигнала ниже, чем нормальный рабочий диапазон датчика, то будет установлен код P2184.

Пример датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ECT

Примечание. Этот код неисправности в основном идентичен P0117, однако разница с этим кодом заключается в том, что он относится к цепи датчика ECT №2. Таким образом, автомобили с этим кодом означают, что у них есть два датчика ECT. Убедитесь, что вы диагностируете правильную цепь датчика.

симптомы

Возможные симптомы включают:

Подсветка MIL (индикатор неисправности)
Плохая экономия топлива
Плохая управляемость
Двигатель может работать с перебоями или выпускать черный дым из выхлопной трубы.
Не может простаивать
Может начаться, а потом умереть

причины

Возможные причины кода P2184 включают:

Неисправный датчик № 2 ECT
Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи ECT # 2
Неисправные или поврежденные разъемы
Жгут проводов поврежден
Незакрепленные клеммы на ECT или PCM
ВОЗМОЖНО перегретый двигатель
Плохой PCM

Возможные решения

Поскольку этот код предназначен для аномально низкого сигнала для PCM от датчика ECT №2, PCM обнаружил чрезмерно «горячее» состояние в охлаждающей жидкости двигателя. Это могло быть из-за неисправного датчика ECT или проводки, но, возможно, из-за перегрева двигателя. Поэтому, если ваш двигатель перегрелся, сначала диагностируйте это. Сказав, что вот возможные решения:

С помощью диагностического прибора с KOEO (ключ при выключенном двигателе) проверьте показания датчика ECT № 2 на дисплее. На холодном двигателе показания ECT должны соответствовать показаниям датчика IAT (температуры всасываемого воздуха). Если этого не произошло, замените датчик № 2 ECT.

1. Если показание ECT показывает чрезмерно высокую температуру, например, более 260 град. F, затем отключите датчик температуры охлаждающей жидкости. Это должно привести к падению показаний ECT до экстремально низких значений (около -30 градусов по Фаренгейту или около того). Если это так, замените датчик, потому что он закорочен внутри. Если это не меняет показания, проверьте, нет ли замыкания на массу в сигнальной цепи проводки ECT. Возможно, два провода ECT замкнуты друг на друга. Ищите потертую или оплавленную проводку. При необходимости отремонтируйте.

а. Если вы не можете найти никаких проблем с проводкой, и показания ECT не падают до самых низких значений при отключении от сети, тогда проверьте напряжение, выходящее из PCM на контакте сигнального провода на разъеме PCM. Если напряжения нет или оно низкое, возможно, PCM неисправен. ПРИМЕЧАНИЕ. На некоторых моделях возможно временное короткое замыкание опорного сигнала 5 Вольт. Это может произойти, если датчик двигателя внутренне закорачивает опорное напряжение 5 В. Поскольку опорный сигнал 5 В является «общей» цепью на многих моделях, это приведет к его аномально низкому уровню. Обычно это сопровождается несколькими кодами других датчиков. Если вы подозреваете, что это может быть так, отключите каждый датчик, пока снова не появится эталонное напряжение 5 Вольт. Последний отключенный датчик – это датчик неисправности. Заменить и перепроверить сигнальный провод от разъема PCM

2. Если в это время показания ECT по диагностическому прибору кажутся нормальными, проблема может быть неустойчивой. Используйте тест «покачивания», чтобы манипулировать жгутом проводов и разъемами, наблюдая за показаниями ECT на диагностическом приборе. Отремонтируйте любую проводку или разъемы, которые ослабли или корродировали. Вы можете проверить данные стоп-кадра, если ваш диагностический прибор имеет эту функцию. Когда произошел сбой, он покажет показания ECT. Если он показывает, что показания находятся на самом высоком уровне, замените датчик ECT и посмотрите, появится ли код снова.

Соответствующие коды цепи датчика ECT: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2185, P2186

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом p2184?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2184, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.