P2177 Система слишком обеднена с холостого хода, банк 1

Код неисправности P2177 – OBD-II Техническое описание

Система слишком оторвалась от холостого хода, банк 1

Что значит код неисправности P2177?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется к двигателям с впрыском топлива от большинства европейских и азиатских производителей с 2010 года.

Эти производители включают, но не ограничиваются ими, Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW / Mini, Hyundai, Mazda, Kia и Infiniti. Вы также можете увидеть это на других моделях, таких как Dodge.

Этот код в основном касается значения, предоставляемого датчиком соотношения воздух / топливо, чаще называемым датчиком кислорода (расположенный в выхлопе), который помогает PCM транспортного средства (модуль управления трансмиссией) контролировать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель. В частности, PCM обнаруживает обедненную смесь, что означает слишком много воздуха в соотношении воздух / топливо. Этот код установлен для банка 1, который представляет собой группу цилиндров, в которую входит цилиндр номер 1. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя транспортного средства и топливной системы.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа топливной системы, типа датчика массового расхода воздуха (MAF) и цветов проводов, а также типа датчика соотношения воздух / топливо / кислородного датчика (AFR / O2) и цветов проводов.

Симптомы

Симптомы кода двигателя P2177 могут включать:

• Горит контрольная лампа неисправности (MIL)
• Отсутствие власти
• Случайные пропуски зажигания
• Плохая экономия топлива

Причины ошибки P2177

Возможные причины установки этого кода:

• Неисправен датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O2)
• Неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF)
• Редко – неисправный модуль управления трансмиссией (PCM)

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Во-первых, обратите внимание на наличие других диагностических кодов неисправностей. Если какие-либо из них связаны с топливом / топливной системой, сначала диагностируйте их. Известно, что неправильный диагноз возникает, если техник диагностирует этот код до того, как какие-либо системные коды, связанные с топливом, будут тщательно диагностированы и отклонены. Убедитесь в отсутствии утечек на впуске или выпуске. Утечка на впуске или утечка вакуума приводит к обеднению двигателя. Утечка выхлопных газов по датчику AFR / O2 создает впечатление, что двигатель работает на обедненной смеси.

Затем найдите датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик и датчик массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле. Вот пример датчика массового расхода воздуха:

После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или, возможно, зеленого цвета по сравнению с обычным металлическим цветом, который вы, вероятно, привыкли видеть. Если требуется очистка клемм, вы можете приобрести очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей. Если это невозможно, найдите 91% медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрический силиконовый компаунд (тот же материал, который они используют для патронов лампочек и проводов свечей зажигания) и поместите туда, где клеммы соприкасаются.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.

Если код вернется, нам нужно будет проверить сигнал напряжения датчика массового расхода воздуха на PCM. Следите за напряжением датчика массового расхода воздуха на диагностическом приборе. Если диагностический прибор недоступен, проверьте сигнал, поступающий от датчика массового расхода воздуха, с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM). При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть присоединен к сигнальному проводу датчика массового расхода воздуха, а черный провод вольтметра должен быть подключен к массе. Запустите двигатель и следите за входным сигналом датчика массового расхода воздуха. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика массового расхода воздуха должен увеличиваться. Проверьте спецификации производителя, так как там может быть таблица, информирующая вас о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах. Если это не удается, замените датчик массового расхода воздуха и повторите проверку.

Если предыдущие тесты прошли, а код все еще присутствует, проверьте датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O2). Если он постоянно указывает на то, что двигатель работает на обедненной смеси, определите все возможности, которые могут вызвать работу двигателя на обедненной смеси. К ним относятся:

• Утечки на впуске или выпуске
• Топливная система, включая регулятор давления топлива / давления топлива.
• Датчик давления топлива
• Топливные форсунки
• Датчик O2 после каталитического нейтрализатора
• Система EVAP, включая клапан регулятора продувки адсорбера.
• Если датчик AFR / O2 указывает, что двигатель работает нормально или даже на богатой, можно заподозрить PCM, если все другие проблемы устранены.

Опять же, нельзя не подчеркнуть, что все другие коды должны быть диагностированы до этого, поскольку проблемы, которые вызывают установку других кодов, также могут вызывать установку этого кода.

Как механик диагностирует код P2177?

Следуя этим простым шагам, технический специалист продиагностирует код P2177:

• Подключает сканер и проверяет любой код, хранящийся в ЭБУ.
• Отмечает все коды и связанные с ними данные стоп-кадра
• Очищает все коды для нового старта
• Автомобиль проходит тест-драйв в условиях, аналогичных данным стоп-кадра.
• Выполняется визуальный осмотр на наличие сломанных компонентов, поврежденной проводки и разрывов во впускном чехле.
• Сканирующий прибор будет использоваться для просмотра долгосрочных корректировок топлива и сравнения ряда 1 с рядом 2.
• Данные датчика кислорода будут наблюдаться и сравниваться
• Впускное отверстие будет проверено на наличие утечек воздуха.
• Датчик массового расхода воздуха будет проверен на работоспособность.
• Давление топлива будет проверяться

Распространенные ошибки при диагностике кода P2177

Ошибки обычно совершаются, когда все шаги выполняются не в том порядке, в котором они перечислены, или если шаги не выполняются вообще. Другой источник ошибок — замена компонентов без проверки. Это приводит к неправильной диагностике и может фактически не ремонтировать автомобиль, что приводит к пустой трате времени и денег.

Насколько серьезен код P2177?

Насколько серьезен код P2177, зависит от испытываемых симптомов. Если никаких симптомов не замечено, то код не должен мешать управлению транспортным средством, но его все же следует отремонтировать как можно скорее. В случаях, когда автомобиль глохнет или дает сильные пропуски зажигания, его нельзя водить, и автомобиль следует немедленно отремонтировать.

Какой ремонт может исправить код P2177?

Многие виды ремонта могут исправить код P2177, например:

• Топливные форсунки заменены или очищены
• Проблемы с подачей топлива или низкое давление топлива устранены
• Датчик массового расхода воздуха заменяется или очищается при необходимости
• Датчики кислорода заменены
• Устранены течи воздухозаборника
• Причина пропусков зажигания устранена

Дополнительные комментарии для рассмотрения относительно кода P2177

В некоторых сценариях присутствует засоренная топливная форсунка или низкое давление топлива. Эту проблему можно решить с помощью очистителей топливной системы. Эти очистители добавляются во впускной или бензобак и используются для удаления лака из топливной системы.

Перед заменой датчика массового расхода воздуха знайте, что его можно очистить с помощью очистителя датчика массового расхода воздуха. Это специальный очиститель, который является единственным очистителем, который следует использовать для датчика массового расхода воздуха. В некоторых случаях очистка датчика решает проблему и не требует замены.

Mx5 nc p2177 error code

Нужна дополнительная помощь с кодом p2177?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2177, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.