P215A Скорость автомобиля – Корреляция скорости колес
Содержание
- P215A Скорость автомобиля – Корреляция скорости колес
- Код неисправности OBD-II Техническое описание
- Что это значит?
- Какова серьезность этого кода неисправности?
- Каковы некоторые симптомы кода?
- Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
- Каковы шаги по диагностике и устранению неполадок P215A?
- Связанные обсуждения DTC
- Нужна дополнительная помощь с кодом P215A?
P215A Скорость автомобиля – Корреляция скорости колес
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Скорость автомобиля – корреляция скорости колеса
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II. Марки автомобилей могут включать, но не ограничиваются ими, Ford, Chevrolet, Dodge, VW и т. Д. Как ни странно, этот код, кажется, чаще встречается на автомобилях Ford / Powerstroke.
Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P215A, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил несоответствие между датчиком выходной скорости автомобиля и одним (или несколькими) датчиками скорости вращения колес. Датчик выходной скорости автомобиля чаще всего называют датчиком скорости автомобиля (VSS).
Датчик выходной скорости и датчик скорости колеса предназначены для определения скорости транспортного средства, но каждый из них является компонентом отдельной сети. Датчик скорости на выходе является частью сети управления трансмиссией, а датчик скорости колеса – частью сети антиблокировочной тормозной системы.
Датчик скорости на выходе представляет собой электромагнитный датчик, который устанавливается в непосредственной близости от зубчатого колеса или шестерни реактивного реактора. Кольцо реактора механически прикреплено к оси, выходному валу коробки передач / раздаточной коробки или ведущему валу. Кольцо реактора вращается вместе с осью. Когда зубцы кольца реактора проходят в пределах тысячных долей дюйма от датчика выходной скорости, магнитное поле замыкает входную цепь датчика выходной скорости. Пазы между зубьями кольца реактора создают разрывы в той же цепи. Эти завершения / прерывания происходят в быстрой последовательности по мере того, как транспортное средство движется вперед. Эти завершения и прерывания схемы создают шаблоны формы волны, которые принимаются PCM (и другими контроллерами) как выходная скорость. По мере увеличения скорости формы волны расчетная скорость транспортного средства увеличивается. Аналогичным образом, когда входная скорость формы волны замедляется, расчетная скорость транспортного средства уменьшается. Сигналы входного напряжения датчика выходной скорости сравниваются различными контроллерами через сеть контроллеров (CAN).
Во многом так же, как PCM контролирует выходную скорость, модуль управления антиблокировочной тормозной системой (ABCM) контролирует входные данные от датчиков скорости вращения колес. Датчики скорости вращения колес устанавливаются рядом с реактивным кольцом на тормозном роторе, ступице в сборе или кольцевой шестерне дифференциала. Большинство автомобилей OBD-II оснащены антиблокировочной тормозной системой (ABS) для всех четырех колес, но в некоторых случаях применяется антиблокировочная тормозная система только для задних колес.
- Независимые автомобили с задним мостом с четырехколесной АБС имеют четыре датчика скорости вращения колес.
- В автомобилях с фиксированной задней осью и четырехколесной АБС будет установлено три датчика.
- Автомобили с независимой задней осью и заднеприводной АБС могут иметь два датчика.
- Автомобили с фиксированной задней осью и системой АБС на задних колесах будут иметь только один датчик скорости вращения колеса.
PCM постоянно отслеживает выходную скорость автомобиля, когда он движется вперед. Входы отдельных датчиков скорости колеса постоянно контролируются ABCM или электронным модулем управления тормозами (EBCRM). Два контроллера обмениваются данными через CAN и сравнивают сигналы в любое время, когда автомобиль находится в движении. Если какой-либо из контроллеров обнаруживает изменение между выходной скоростью и скоростью вращения колеса, которое превышает максимальный порог в течение установленного времени, код P215A будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).
Датчик скорости трансмиссии:
Какова серьезность этого кода неисправности?
Условия, которые способствуют сохранению кода P215A, могут привести к деактивации ABS или неустойчивым схемам переключения передач. Код следует рассматривать как серьезный и исправлять его как можно быстрее.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы диагностического кода P215A могут включать:
- Неустойчивый спидометр
- Непреднамеренная активация ABS или антипробуксовочной системы (TCS)
- Нерегулярные схемы переключения передач
- Коды АБС могут быть сохранены
- АБС может быть отключена
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины этого кода P215A могут включать:
- Чрезмерное количество металлического мусора на выходе / магните датчика скорости вращения колеса
- Неисправен датчик скорости колеса / скорости автомобиля
- Обрезаны или повреждены проводка или разъемы
- Сломанные, поврежденные или изношенные зубья кольца реактора
- Неисправный PCM, ABCM или EBCM
Каковы шаги по диагностике и устранению неполадок P215A?
Для диагностики кода P215A потребуется диагностический сканер со встроенным осциллографом, цифровой вольт / омметр (ДВОМ) и источник достоверной информации о транспортном средстве.
Вам понадобится информационный ресурс о транспортном средстве для получения электрических схем, лицевых панелей разъемов, схем разводки контактов, блок-схем диагностики и процедур / спецификаций тестирования компонентов. Без этой информации успешная диагностика невозможна.
После визуального осмотра проводки и разъемов, связанных с системой, я бы продолжил подключением сканера к диагностическому порту автомобиля и извлечением всех сохраненных кодов и данных о стоп-кадре. Я люблю записывать эту информацию, так как она может быть полезна в процессе диагностики. После этого я очищаю коды и тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сброшен ли код.
Если у вас есть доступ к осциллографу какого-либо типа: Следующая процедура применима к датчику выходной скорости и всем отдельным датчикам скорости вращения колес.
- Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальной цепи проверяемого датчика.
- Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе (опорное напряжение датчика обычно составляет 5 вольт)
- Подключите отрицательный измерительный провод к земле (заземление датчика или аккумулятор).
- Оторвав ведущие колеса от земли и зафиксировав транспортное средство, запустите трансмиссию, наблюдая за формой волны на дисплее осциллографа.
- Вам нужна ровная форма волны без скачков напряжения или сбоев при плавном ускорении / замедлении на всех передачах.
- Если обнаружены несоответствия, заподозрите неисправный датчик или плохое электрическое соединение.
Проверьте датчик выходной скорости и отдельные датчики скорости вращения колес:
- Поместите DVOM на настройку Ом и отключите проверяемый датчик
- Используйте измерительные провода, чтобы проверить контакты разъема и сравнить свои результаты со спецификациями тестирования сенсора.
- Датчики, не соответствующие спецификации, следует считать неисправными.
Проверка выходной скорости и опорного напряжения скорости отдельного колеса:
- При включенном ключе / выключенном двигателе (KOEO) и отключенном тестируемом датчике проверьте контакт опорной цепи разъема датчика с помощью положительного измерительного провода DVOM.
- В то же время отрицательный измерительный провод DVOM следует использовать для проверки заземляющего контакта того же разъема.
- Опорное напряжение должно соответствовать характеристикам, указанным в информационном ресурсе вашего автомобиля (обычно 5 вольт).
Тестирование выходного сигнала датчика скорости и отдельного датчика скорости вращения колеса:
- Повторно подключите датчик и проверьте сигнальную цепь проверяемого датчика с помощью положительного измерительного провода DVOM (отрицательный измерительный провод к заземлению датчика или заведомо исправному заземлению двигателя).
- При включенном ключе и работающем двигателе (KOER) и надежно закрепленных ведущих колесах над землей, запускайте трансмиссию, наблюдая за отображением напряжения на DVOM.
- График зависимости скорости от напряжения можно найти в источнике информации о транспортном средстве. Вы можете использовать его, чтобы определить, правильно ли работает датчик на различных скоростях.
- Если какой-либо из проверяемых датчиков не отображает надлежащую степень напряжения (в зависимости от скорости), подозревайте, что он неисправен.
Если сигнальная цепь отражала правильную степень напряжения на разъеме датчика, используйте DVOM для проверки выходного датчика скорости и отдельных сигнальных цепей датчика скорости колеса на соответствующих разъемах контроллера:
- Используйте положительный тестовый провод DVOM, чтобы проверить соответствующую сигнальную цепь на контроллере.
- Отрицательный измерительный провод следует снова заземлить.
Если имеется приемлемый сигнал датчика на разъеме датчика, а не на разъеме контроллера, у вас есть разрыв цепи между контроллером и проверяемым датчиком. Заподозрить сбой контроллера или ошибку программирования можно только после исчерпания всех остальных возможностей.
- Используйте источник информации о транспортном средстве, чтобы собрать бюллетени технического обслуживания (TSB), которые соответствуют автомобилю, симптомам и сохраненным кодам, о которых идет речь. Кодекс, применимый к вашим обстоятельствам, может помочь поставить точный диагноз.
Связанные обсуждения DTC
- В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.
Нужна дополнительная помощь с кодом P215A?
Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P215A, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.