P213E Неисправность системы впрыска топлива — принудительное отключение двигателя

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Неисправность системы впрыска топлива — принудительное отключение двигателя

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II. Марки автомобилей могут включать, но не ограничиваются ими, Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM и т. Д.

Когда код P213E был сохранен в транспортном средстве OBD-II, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему в системе впрыска топлива и двигатель подвергся принудительному останову. Этот код может быть вызван либо механической проблемой, либо неисправностью электрической системы.

Обычно этот код необходимо очистить перед запуском двигателя.

Соблюдайте осторожность при попытке диагностировать любые коды, связанные с топливной системой высокого давления. Тщательно следуйте рекомендациям производителя и всегда используйте соответствующие средства защиты. Топливную систему следует открывать только в хорошо вентилируемом месте, вдали от открытого пламени или искр.

PCM полагается на входные сигналы от датчиков давления топлива, датчиков объема топлива и электронного регулятора давления топлива для эффективного управления подачей топлива в двигатель. В случае аварийной остановки двигателя система подачи топлива обычно делится на две части. Секция подачи топлива включает топливный насос (или насосы) и все линии подачи до общей топливной рампы с электронным впрыском топлива или линий прямого впрыска. Система впрыска топлива содержит топливную рампу и все топливные форсунки.

В систему этого типа могут быть включены несколько датчиков давления и объема топлива.

Эти датчики расположены в стратегических зонах системы подачи топлива и обозначены буквами алфавита. Например, в автомобиле с бензиновым двигателем сигнал напряжения от датчика давления топлива (A) в секции подачи топлива будет сравниваться (PCM) с сигналом напряжения от датчика давления топлива (B) в системе впрыска топлива. , когда ключ включен и двигатель работает (KOER). Если PCM обнаруживает отклонение между датчиками давления топлива A и B, которое превышает максимальный порог в течение более чем указанного периода времени, напряжение на топливном насосе будет прервано (импульс форсунки также может быть отключен), и двигатель будет остановлен. вниз.

Системы транспортных средств с дизельным двигателем настроены несколько иначе. Поскольку система впрыска дизельного топлива требует гораздо более высоких уровней давления топлива в квадранте впрыска топлива, чем в квадранте подачи топлива, сравнение между датчиком давления подачи топлива и датчиком давления впрыска топлива не проводится. Вместо этого PCM контролирует каждый сектор подачи топлива независимо и выключает двигатель при обнаружении неисправности. Область неисправности определяет, какой код сохранен.

В любом случае, если PCM обнаруживает степень отклонения давления в системе впрыска топлива, которая требует остановки двигателя, код P213E будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). Бензиновые и дизельные системы также могут контролировать напряжение компонентов подачи топлива. Эти компоненты обычно включают топливные насосы и топливные форсунки. Ожидается, что каждый компонент будет потреблять определенное количество напряжения под определенной нагрузкой.

Если рассматриваемый компонент подачи топлива потребляет чрезмерное напряжение под определенным процентом максимальной нагрузки, двигатель может быть остановлен, и код P213E может быть сохранен. В системе этого типа также будет сохранен дополнительный код, указывающий на конкретный цилиндр. Когда PCM обнаруживает перегруженный компонент или цепь, сохраняется код P213E, и вскоре загорается лампа служебного двигателя.

Топливный насос, один из основных компонентов системы впрыска топлива:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Любой код, связанный с топливной системой, следует рассматривать как суровый и незамедлительно устранять его. Поскольку это код отключения подачи топлива, у вас, скорее всего, не будет выбора.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы диагностического кода P213E могут включать:

Нет условия запуска
Утечки топлива
Дополнительные коды управляемости и топливной системы

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины этого кода P213E могут включать:

Утечка топлива возле топливных форсунок или топливной рампы
Неисправная топливная форсунка
Неисправен датчик давления топлива
Плохой регулятор давления / объема топлива
Ошибка PCM или ошибка программирования PCM

Каковы некоторые шаги по диагностике P213E и устранению неисправностей?

Инструменты, необходимые для диагностики кода P213E, включают:

Диагностический сканер
Цифровой вольт / омметр
Тестер давления топлива с переходниками и штуцерами.
Источник достоверной информации об автомобилях

Используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить спецификации и процедуры тестирования топливной системы и компонентов топливной системы. Вы также должны найти электрические схемы, виды лицевой стороны разъемов, схемы контактов разъемов и диагностические схемы, которые помогут вам в постановке диагноза.

Вам нужно будет очистить этот код, прежде чем можно будет активировать топливный насос и выполнить проверку давления в топливной системе или проверку на герметичность. Подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию на случай, если она вам понадобится позже. После этого очистите коды и попробуйте запустить двигатель. Если возможно, попросите одного человека включить ключ зажигания, пока второй будет искать утечки топлива рядом с распределительной рампой и топливными форсунками. Если обнаружена утечка топлива, скорее всего, вы нашли проблему. Отремонтируйте его и управляйте автомобилем, пока PCM не перейдет в режим готовности или пока P213E не будет сброшен.

Если утечек в топливной системе не обнаружено, используйте прибор для проверки давления топлива и следуйте инструкциям производителя по выполнению проверки давления топлива вручную. Вам нужно будет подключить тестер возле топливной рампы. Имея на руках результаты проверки давления топлива, произведите соответствующий ремонт и повторно проверьте систему.

Если давление топлива недостаточное, подозревайте, что проблема в топливном фильтре или топливном насосе.

Если давление топлива чрезмерно, подозревайте, что проблема с регулятором давления топлива.

Если давление топлива в пределах спецификации и утечки отсутствуют, следуйте рекомендациям производителя по проверке датчиков давления топлива, регулятора давления топлива и регулятора объема топлива.

Неисправная топливная форсунка не обязательно является причиной сохранения этого кода.
Дизельные топливные системы высокого давления должны обслуживаться только квалифицированным персоналом.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P213E?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P213E, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.