P212D Датчик положения дроссельной заслонки / переключатель G Цепь высокого входного сигнала

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключателя «G»

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Когда я столкнулся с сохраненным кодом P212D, я обнаружил, что это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил вход высокого напряжения от цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS) или конкретной цепи датчика положения педали (PPS). «G» относится к конкретной цепи, датчику или области конкретной цепи.

Обратитесь к надежному источнику информации о транспортном средстве (все данные DIY будут работать) для получения подробной информации о рассматриваемом автомобиле. Этот код используется только в транспортных средствах, оборудованных системами привода по проводам (DBW).

PCM управляет системой DBW с помощью двигателя привода дроссельной заслонки, одного или нескольких датчиков положения педали (иногда называемых датчиками положения педали акселератора) и нескольких датчиков положения дроссельной заслонки. Датчики имеют опорное напряжение (обычно 5 В) и заземление. Большинство датчиков TPS / PPS относятся к типу потенциометров и замыкают соответствующую цепь. Поворотный удлинитель оси на педали акселератора или на валу дроссельной заслонки приводит в действие контакты датчика. Сопротивление датчика изменяется по мере того, как контакты перемещаются по печатной плате датчика, что вызывает изменения в сопротивлении цепи и входном напряжении сигнала на PCM.

Если входное напряжение сигнала превышает запрограммированный предел, в течение длительного периода времени и при определенных обстоятельствах будет сохранен код P212D, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Симптомы / степень тяжести

Когда этот код сохранен, PCM обычно входит в режим хромоты. В этом режиме ускорение двигателя будет сильно ограничено (если не отключено). Симптомы кода P212D могут включать:

Застрявшая дроссельная заслонка (при любых оборотах)
Ограниченное ускорение или его отсутствие
Двигатель глохнет при работе на холостом ходу
Колебания при ускорении
Круиз-контроль не работает

причины

Возможные причины этого кода двигателя включают:

Обрыв или короткое замыкание в цепи между TPS, PPS и PCM
Неисправный TPS или PPS
Корродированные электрические разъемы
Неисправный электродвигатель привода с дистанционным управлением

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Я бы получил доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт / омметру (DVOM) и источнику информации о транспортном средстве, например All Data (DIY), для диагностики кода P212D.

Я бы сделал первый шаг своей диагностики визуальным осмотром всей проводки и разъемов, связанных с системой. Я также люблю проверять дроссельную заслонку на наличие признаков накопления нагара или повреждений. Чрезмерное скопление углерода, которое удерживает корпус дроссельной заслонки открытым при запуске, может привести к сохранению кода P212D. Очистите корпус дроссельной заслонки от нагара в соответствии с рекомендациями производителя и при необходимости отремонтируйте или замените неисправную проводку или компоненты, затем повторно проверьте систему DBW.

Затем я подключаю сканер к диагностическому порту автомобиля и извлекаю все сохраненные коды неисправностей. Записываю на всякий случай, если понадобится порядок, в котором хранились коды. Я также люблю сохранять любые связанные данные о стоп-кадре. Эти примечания могут оказаться полезными, если P212D будет работать с перебоями. Теперь я очищаю коды и тест-драйв автомобиля. Если код сброшен, я продолжаю диагностику

Скачки напряжения и несоответствия между TPS, PPS и PCM могут быть обнаружены с помощью потока данных сканера. Сузьте поток данных, чтобы отображать только соответствующие данные для более быстрого ответа. Если всплески и / или несоответствия не обнаружены, используйте DVOM для получения данных в реальном времени на каждом из датчиков индивидуально. Чтобы получить данные в реальном времени с помощью DVOM, подключите тестовые провода к соответствующим сигнальным цепям и цепям заземления и наблюдайте за дисплеем DVOM во время работы DBW. Обратите внимание на скачки напряжения при медленном переводе дроссельной заслонки из закрытого положения в полностью открытое. Напряжение обычно колеблется от 5 В при закрытой дроссельной заслонке до 4.5 В при полностью открытой дроссельной заслонке. Если обнаруживаются всплески или другие отклонения, подозревайте, что проверяемый датчик неисправен. Осциллограф также является отличным инструментом для проверки работы сенсора.

Дополнительные диагностические примечания:

Некоторые производители требуют, чтобы корпус дроссельной заслонки, электродвигатель привода дроссельной заслонки и все датчики положения дроссельной заслонки заменялись вместе.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом p212D?

Если вам все еще нужна помощь в отношении кода неисправности P212D, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.