P20D1 Цепь управления топливной форсункой B системы дополнительной обработки выхлопных газов / обрыв

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь управления топливной форсункой B системы нейтрализации ОГ / обрыв

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать, помимо прочего, автомобили Mercedes Benz, Sprinter, GMC, Chevrolet, Ford и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Если на вашем автомобиле с дизельным двигателем сохранен код P20D1, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) не обнаружил напряжения в цепи управления топливной форсунки системы нейтрализации выхлопных газов, обозначенной B. Обозначение B указывает на то, что используются несколько форсунок восстановителя. .

Система дополнительной обработки выхлопных газов (также называемая системой избирательного восстановления катализатора) используется для расширения возможностей каталитической системы выхлопных газов. Он может состоять из одного или нескольких из этих элементов; катализатор окисления дизельного топлива, сажевый фильтр, система впрыска восстановителя, катализатор проскока аммиака и уловитель оксида азота (NOx).

Среди прочего, системы нейтрализации выхлопных газов (EAS) отвечают за впрыск соединения восстановителя / выхлопной жидкости дизельного двигателя (DEF) в выхлопные газы перед сажевым фильтром, уловителем NOx и / или каталитическим нейтрализатором через автоматизированное хранилище жидкости. и система впрыска. Введение DEF в каталитическую систему продлевает срок службы фильтрующего элемента и позволяет снизить выбросы вредных выхлопных газов в атмосферу.

Системы EAS и катализаторы контролируются и контролируются либо PCM, либо автономным контроллером (который взаимодействует с PCM). Контроллер контролирует датчики O2, NOx и температуры выхлопных газов (а также другие входные данные), чтобы определить подходящее время для впрыска DEF (восстановителя). Впрыск DEF должен производиться в соответствующий момент и в точной мере, чтобы поддерживать температуру выхлопных газов в пределах допустимых параметров и оптимизировать фильтрацию загрязняющих веществ.

Если PCM обнаруживает отсутствие напряжения в цепи управления топливной форсункой EAS, код P20D1 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Какова серьезность этого кода неисправности?

Сохраненный код P20D1 следует рассматривать как серьезный и устранять как можно быстрее. Система EAS может быть повреждена в результате условий, которые способствовали сохранению кода P20D1.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P20D1 могут включать:

Сниженная производительность двигателя
Чрезмерный черный дым из выхлопных газов автомобиля
Снижение топливной экономичности
Другие коды, связанные с EAS / SCR

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

Неисправная топливная форсунка EAS
Обрыв или короткое замыкание в цепи управления впрыском топлива EAS
Недостаточный DEF в резервуаре ШАЛ
Плохой контроллер EAS / PCM или ошибка программирования

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P20D1?

Для диагностики кода P20D1 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник диагностической информации для конкретного транспортного средства.

Поиск бюллетеня технического обслуживания (TSB), который соответствует году выпуска, марке и модели автомобиля; а также объем двигателя, сохраненные коды и обнаруженные симптомы могут дать полезную диагностическую информацию.

Мне нравится начинать диагностику с визуального осмотра жгутов проводов и разъемов EAS. Перед тем, как продолжить, сгоревшую или поврежденную проводку и / или разъемы необходимо отремонтировать или заменить.

Я бы продолжил подключением сканера к диагностическому разъему автомобиля и извлечением всех сохраненных кодов и соответствующих данных стоп-кадра. Запишите эту информацию перед очисткой кодов. Выполните тест-драйв автомобиля, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен.

Если PCM переходит в режим готовности в это время, код является прерывистым, и его может быть намного сложнее диагностировать. Если это так, условия, которые способствовали сохранению кода, возможно, должны ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.

Если код будет немедленно сброшен, для выполнения следующего шага диагностики потребуется выполнить поиск в источнике информации о транспортном средстве, чтобы получить диагностические блок-схемы, схемы контактов разъемов, виды лицевых поверхностей разъемов, а также процедуры и спецификации тестирования компонентов. Вы также можете использовать источник информации о вашем автомобиле, чтобы определить точное местоположение топливной форсунки A EAS.

Используйте DVOM для проверки (падения напряжения) источника питания системы управления EAS. Проверьте предохранители при нагруженной цепи, чтобы избежать ошибочного диагноза. Если обнаружены соответствующие цепи питания (напряжение аккумуляторной батареи) и заземления, используйте сканер, чтобы активировать топливную форсунку EAS (соленоид) и проверить выходное напряжение цепи управления. Если напряжение недостаточное, подозревайте, что контроллер неисправен или имеет ошибку программирования.

Если выходная цепь напряжения находится в пределах параметров, используйте DVOM для проверки рассматриваемой топливной форсунки EAS. Если инжектор не соответствует спецификациям производителя, подозревайте, что он вышел из строя.

Топливная форсунка EAS – это просто форсунка на основе соленоида, которая распыляет восстановительную жидкость в выхлопную трубу.
Не забывайте цепи заземления при тестировании падения напряжения

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P20D1?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P20D1, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.