P206F Клапан настройки впускного коллектора (IMT) застрял в закрытом положении, ряд 2

P206F Клапан настройки впускного коллектора (IMT) застрял в закрытом положении, ряд 2

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Клапан настройки впускного коллектора (IMT) застрял в закрытом положении, ряд 2

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать, помимо прочего, автомобили Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Сохраненный код P206F означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил клапан настройки впускного коллектора (IMT), который застрял в закрытом положении для второго ряда двигателей. Банк 2 относится к группе двигателя, которая НЕ содержит цилиндр номер один.

Настройка впускного коллектора используется для ограничения и контроля всасываемого воздуха, когда он входит в отдельные отверстия коллектора. IMT не только регулирует объем всасываемого воздуха, но и создает вихревое движение. Эти два фактора способствуют более эффективному распылению топлива. Каждый порт впускного коллектора снабжен металлической заслонкой; мало чем отличается от дроссельной заслонки. Одиночный вал проходит от одного конца коллектора (для каждого ряда двигателей) к другому и через середину каждого порта. Металлические заслонки прикреплены к валу, который будет (немного) повернут для открытия и закрытия заслонок.

Вал IMT приводится в действие PCM. В некоторых системах используется электронная сверхвакуумная система приводов (клапанов). В других системах для движения заслонок используется электронный двигатель. PCM посылает соответствующий сигнал напряжения, и клапан IMT открывает и закрывает клапан / ы до желаемой степени. PCM отслеживает фактическое положение клапана, чтобы определить, работает ли система должным образом.

Если PCM обнаруживает, что клапан IMT застрял в закрытом состоянии, код P206F будет сохранен, и загорится индикаторная лампа неисправности (MIL). Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания с отказом.

Пример клапана настройки впускного коллектора (IMT):

Какова серьезность этого кода неисправности?

Отказ системы IMT может отрицательно повлиять на эффективность использования топлива и, в редких случаях, привести к втягиванию оборудования в камеру сгорания. Условия, которые привели к сохранению кода P206F, должны быть устранены как можно быстрее.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P206F могут включать:

• Сниженная топливная эффективность
• Пониженная мощность двигателя
• Коды обедненных или богатых выхлопных газов
• Никаких симптомов не может быть вообще.

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

• Закрепление или ослабление створок IMT
• Неисправный привод IMT (клапан)
• Утечка вакуума
• Обрыв или короткое замыкание проводки или разъемов
• Неисправный PCM или ошибка программирования PCM

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P206F?

Для диагностики кода P206F потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник диагностической информации, относящейся к автомобилю.

Вы можете использовать свой источник информации об автомобиле, чтобы найти бюллетень технического обслуживания (TSB), который соответствует году выпуска, марке и модели автомобиля; а также объем двигателя, сохраненные коды и обнаруженные симптомы. Если вы его найдете, это может дать полезную диагностическую информацию.

Используйте сканер (подключенный к диагностическому разъему автомобиля), чтобы получить все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов, а затем провести тест-драйв автомобиля, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен.

Если в это время PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым, и его может быть намного сложнее диагностировать. В этом случае условия, которые способствовали сохранению кода, возможно, должны ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.

Если код будет немедленно сброшен, на следующем этапе диагностики потребуется выполнить поиск в источнике информации о транспортном средстве диагностических блок-схем, схем разводки контактов, видов лицевых панелей разъемов и процедур / спецификаций тестирования компонентов.

Шаг 1

Используйте свой источник диагностической информации о транспортном средстве и DVOM для проверки напряжения, заземления и сигнальных цепей на соответствующем клапане IMT.

Шаг 2

Используйте DVOM для проверки соответствующего клапана IMT в соответствии со спецификациями производителя. Компоненты, которые не проходят испытания в пределах максимально допустимых параметров, следует считать дефектными.

Шаг 3

Если клапан IMT функционирует, используйте DVOM для проверки цепей входных и выходных сигналов с панели предохранителей и PCM. Отключите все контроллеры перед использованием DVOM для тестирования.

• Неисправные клапаны, рычаги и втулки IMT обычно лежат в основе кодов, связанных с IMT.

Связанные обсуждения DTC

• В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P206F?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода ошибки P206F, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.